高速铁路黄土隧道基础动力稳定特性试验研究

采用模拟高速列车运行的激振试验系统,首次在黄土隧道内开展现场激振试验,掌握了黄土隧道及围岩在高速列车动载下的动力特性和变形规律。通过加载230万次激振试验结束后,仰拱填充面的累计沉降≤0.5 mm,隧底黄土处于坚硬状态,不存在软化现象,得出隧道工后沉降能满足客运专线无砟轨道运营要求的结论。

郑西客专黄土隧道基础沉降问题研究

郑西客专黄土隧道基础的工后沉降是本线的重大技术问题之一,通过对黄土隧道的沉降问题进行分析,提出客运专线隧道工程的沉降控制参考标准,并对黄土隧道基础处理原则及处理措施进行了探讨。对郑西客运专线黄土隧道及类似工程设计具有指导意义。