基于层次分析法的包鄂高铁黄河桥位线路方案研究

为了确定包头至鄂尔多斯高速铁路黄河特大桥合理的桥位方案,综合考虑既有桥情况、河道水文、枢纽引入、规划环保等各影响因素,提出南海子桥位方案、画匠营子桥位方案、并行G210公路桥位方案、小白河桥位方案、并行包西铁路桥位方案等5个桥位方案。首先采用定性分析的方法,从线路长度、投资、桥间距、河道、环保影响等不同角度进行对比分析;然后,运用层次分析方法进行定量分析,给各影响因素赋予不同的权重值及分数,并加权计算5个桥位方案总得分(依次为89分、82分、83分、79分、64分)。南海子桥位方案计算结果得分最高,且与定性分析结论基本一致,故予以推荐。研究结果表明,传统的定性分析与定量权重分析方法相结合,避免了定性分析的人为主观性,可较为客观地评价各方案的优劣程度。

BIM技术在石济黄河桥施工安全管理中的应用

研究针对石济黄河公铁两用桥工程体量大、制造精度高、施工工期紧、安全风险高的特点,探索BIM技术在桥梁施工安全管理方面的创新性应用,重点阐述基于BIM的工况管理、安全监控管理及分析等内容。研究结果表明,基于BIM进行桥梁的施工安全监测与管理,可实现数据的动态集成及可视化,有效保障桥梁施工质量和安全,具有较为深远的应用意义和推广价值。

包银高铁乌海黄河桥主桥方案研究

结合包银高铁乌海黄河桥桥址"季节温差大、地震烈度高、洪凌汛期长、跨度要求特殊、通航要求高"的边界条件,运用调研分析、有限元计算和对比研究等方法,从桥式、梁塔结构形式、抗震约束、轨道平顺性和施工等方面对该桥主桥方案进行研究。结果表明:主桥采用花瓶型桥塔、孔跨布置为(80+80+310+80+80)m的半漂浮体系混合箱梁斜拉桥方案的技术经济效果最佳;混合箱梁具有良好的抗震性和经济性,是高烈度震区斜拉桥主梁的优选方案;花瓶型桥塔与桥址的S形河道有较好的适应性,由此产生良好的经济性能;由大位移球形钢支座、主塔和辅助墩设置的阻尼器、边墩和辅助墩设置的横向防落梁组成综合抗震约束体系,能有效减小结构的地震内力,且可降低主桥造价约4%;主桥具有较好的轨道平顺性,按40和60 m弦计算的高低不平顺分别为3.76,7.77 mm,轨向不平顺分别为2.34,4.43 mm,按时速250 km运行时,乘坐舒适性均在"良好"以上;"梁端提梁、桥面运梁、悬臂拼梁"的施工方案能够降低主梁施工与黄河渡洪、渡凌的相互影响,可缩短工期约5个月,同时能保证施工过程桥梁结构的受力安全。

郑州至焦作铁路黄河桥位方案比选研究

黄河桥位的资源十分有限,在必须跨越的情况下如何选择技术可行、经济合理,且满足规划、地质、航道等多方面要求的桥址尤为重要。结合项目特点及地形、地质、水文等工程条件,对黄河桥位进行了重点研究,多方面充分比选及综合论证,提出了合理可行的方案,为项目的顺利实施提供了良好的技术条件。

南同蒲铁路黄河桥改线方案研究

南同蒲铁路属路网干线,风陵渡黄河特大桥建成于上世纪70年代,目前病害严重,行车限速25 km/h,已成为铁路安全运输的隐患点。黄河桥改线方案结合黄河河道管理、开发区规划、文物保护区等因素影响,经铁路运营条件、工程技术条件、工程投资等综合比选,推荐技术经济佳、安全可靠、可实施性强的风陵渡站跨黄河方案。

南同蒲铁路黄河桥48m明桥面钢箱梁设计研究

南同蒲铁路黄河桥病害严重,亟需对该桥进行彻底整治。该桥改造存在以下技术难点:为避免对河道过流能力造成影响,改造工程不得对桥梁既有墩身及基础进行帮宽加固,导致桥梁上部结构重量受限;施工过程中应尽量减少涉水作业量,施工方案技术难度大;新梁应具有较好的横、竖向刚度,以改善既有梁存在的横向振幅过大、竖向死挠度等严重病害。为解决上述问题,对4种梁型方案、2种桥面结构形式进行比选,同时结合新旧规范对比、车桥耦合动力仿真分析以及运输限制条件等,决定采用4.2 m梁高、3.8 m梁宽等主要结构参数。研究结果表明:明桥面钢箱梁方案自重最轻,能有效解决既有墩身、基础承载力不足的问题;钢箱梁结构同时具有较优的横、竖向刚度,能改善既有梁刚度差的缺陷,提升列车的运行速度和铁路通行能力;所采用的新、旧梁首尾相连整体拖拉就位的施工技术,可取消栈桥、导梁等临时施工措施,以避免钢梁大悬臂不利受力状态及大量涉水作业。另外,提出的钢箱梁承枕小纵梁构造可实现明桥面木枕与钢箱梁的有效连接,丰富了明桥面轨道结构与钢箱梁结构的连接形式。

刘江黄河桥主桥桩基病害的处治

根据刘江黄河桥主桥桩基病害的特点及水文地质条件,判断桩基病害的产生的原因,提出具体的加固方案和施工注意事项。

安罗高速黄河特大桥测量中心工作开展思路分析

安罗高速原阳至郑州段黄河特大桥是黄河上已建及在建的最长、主跨最大的公路桥梁,是河南省高速公路“13445”工程的关键部分。安罗高速原阳至郑州段黄河特大桥是河南省首次引入测量中心进行总体测量管理、技术服务的桥梁项目,其施工测量工作难度大、要求高。文章根据已有项目经验,对测量中心如何服务好安罗高速原阳至郑州段黄河特大桥建设做好测量保障进行探讨,使测量中心工作为工程建设提供有力的施工测量质量和精度保证,为测量中心应用到河南省同类型施工项目积累经验。

基于SWOT分析法高铁黄河桥位方案比选研究

随着社会不断发展,城市内有限的黄河桥位成为稀缺资源,这就需要设计者运用科学方法对高铁黄河桥位进行细致研究。本文以济滨高铁跨越黄河比选方案为例,运用SWOT分析法对不同跨越黄河桥位方案进行分析,找出影响线路方案的内部和外部因素,根据具体情况分别给予科学合理赋值,构建SWOT矩阵,得出不同方案在矩阵图坐标象限的位置,再通过进一步分析,得出较为科学的推荐方案。为使方案更为合理,对推荐方案制定相应的行动计划,最大限度促使向利于方案优势方面发展,如公铁合建桥梁推荐桥位方案在设计中可以采取进一步优化设计,降低结构高度以满足机场净空要求,结合公路设计综合比选方案,尽量降低工程投资,减少与其他方案投资差额,促使劣势向优势方面转换,减少不利因素,扩大优势,最终使工程项目可实施性更强,更加科学合理。

安罗高速黄河特大桥主桥索塔钢壳拼装测量分析

安罗高速黄河特大桥主桥南塔钢壳拼装测量工作效率高,精度高,主要在于过程控制:其各拼装块段均与基准线产生联系,避免了误差累积的情况出现;钢壳拼装测量工作全程采用全站仪进行,相对传统的经纬仪定向、钢尺测距的方式,精度得到了极大的提高,特别是对于该项目10个分块这类多块体拼装,工作效率有了明显改善;高精度的钢壳拼装质量,为桥位现场的快速、准确安装提供了基础保障,减少了桥位现场调整、纠偏产生的各项成本。

郑济高铁长清黄河特大桥设计关键技术

郑济高铁长清黄河特大桥采用混凝土主梁部分斜拉桥,联长1080 m。对桥梁设计关键技术进行研究,主要结论如下:全联采用塔墩固结、塔梁分离的支承体系,各墩均设置减隔震支座;采用型钢混凝土桥塔,充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能,提高截面承载能力的同时避免了设置多层多肢钢筋的施工难度;分丝管索鞍采用新型的双侧双向抗滑锚固装置,以抵抗不平衡索力,并通过实体模型试验验证了抗滑锚固装置的可靠性;主梁采用大节段悬浇设计,节段最大长度8 m,大节段设计有效节省了桥梁建造工期。

磴口黄河特大桥T构0^(#)块施工技术分析

以磴口黄河特大桥工程为例探析了大型跨河T构桥梁工程0^(#)块的施工技术。该工程桥下环境复杂,为减少高空作业,于地面拼装模板主体,采用整体吊装的方式制作0^(#)块模板,同时利用大型天吊(悬臂吊)由地面将混凝土材料运输到0^(#)块,并通过下料管下料缓解混凝土浇筑的高度落差问题。通过以上施工,能够有效保障跨河特大桥0^(#)块的施工安全和施工质量,施工效果显著,可供同类工程参考借鉴。

某黄河特大桥主桥静载试验检测评定

【目的】某黄河特大桥主桥由于桥梁结构受力复杂,需检查新建桥梁工程的承载力状况。【方法】用重车加载方式将桥梁关键截面应变和变位数据的实测值与有限元计算的理论值进行比较。【结果】桥梁关键截面应变、变位校验系数满足相关要求,说明桥梁的强度及刚度满足正常使用状态下的承载力要求。【结论】通过对某黄河特大桥复杂结构受力体系进行静载试验,评价新建桥梁工程质量,为类似桥梁工程质量评价提供参考。

河南沁伊高速孟州黄河特大桥项目建设现场

河南沁伊高速(焦作市沁阳-洛阳市伊川)孟州黄河特大桥项目建设现场,建设者在中秋国庆假期坚守岗位,加紧施工。沁伊高速是河南省“十四五”规划重要项目,是洛阳都市圈环线公路重要组成部分。

镇罗黄河特大桥钢板桩围堰施工分析

钢板桩围堰是当下极具代表的深水基础围堰施工技术。因此,文章以镇罗黄河特大桥为工程背景,整体了解工程设计情况和地质水文条件,然后进行钢板桩围堰施工设计,并从钢板桩的插打、内支撑安装、围堰内基坑开挖等方面分析钢板桩围堰施工控制措施,针对钢板桩围堰施工存在的空间定位困难、渗漏等问题,提出渗漏处理措施和钢板桩围堰变形监测,以保障钢板桩围堰施工质量。

准朔黄河特大桥工作索吊钢索检算

本文结合准朔铁路黄河特大桥的施工,介绍了大型缆索起重机安装工作索的意义,详细讲述了工作索起重系统的承重索、起重索、牵引索的安全检算,得出了各项结果符合要求的结论,并提出今后安装类似工作索起重系统的可优化之处。

安罗高速黄河特大桥主桥北塔中横梁顺利合龙

2023年6月2日,安罗高速黄河特大桥北主塔中横梁最后一节重达27.3t的钢箱梁顺利吊装完成,标志大桥主塔中横梁完成合龙,索塔全面进入上塔柱施工阶段。据了解,为提升建设效率,该项目结合现场塔吊吊重能力,开展技术攻关,优化工艺,将中横梁块体由单个节段转换为双节段整体焊接、吊装,主塔与横梁异步施工,大幅度缩短工期。

黄河特大桥沥青铺装低温施工质量保障关键技术

针对桥面沥青铺装低温施工的问题,依托某黄河特大桥桥面沥青铺装施工工程,系统研究了不同施工环境因素对黄河特大桥桥面沥青铺装压实的影响,研究表明:气温、摊铺厚度与有效压实时间成正相关关系,风速与有效压实时间成负相关关系;并从沥青混合料级配设计和施工工艺方面提出低温施工条件下桥面沥青铺装质量保障技术,最终黄河特大桥桥面沥青铺装施工效果良好,各项检测指标均符合设计要求.

三门峡黄河公铁两用桥钢桁梁悬臂顶推受力分析

浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥为11跨连续钢桁梁桥,主梁在高墩上采用顶推法施工,跨中不设临时墩。钢梁在顶推过程中出现的最大悬臂状态,是影响钢梁顺利上墩的关键工况。本文对钢梁上10#墩首次出现最大悬臂这一工况进行计算,重点对最大悬臂状态下钢梁的受力及变形状态、主墩在偏心弯矩作用下的应力分布予以分析。研究结果有利于合理地控制三门峡黄河桥钢桁梁悬臂施工过程。

太中银铁路中宁黄河特大桥桥式方案研究

研究目的:太原至中卫至银川铁路全长近千公里,桥梁设计时速200 km,沿线地形、地质情况复杂。太中正线在宁夏自治区中宁县市跨越黄河,位于八度震区(地震动峰值加速度值为0.20g),同时为满足通航及黄河水利委员会对桥梁跨度的相关要求,必须采用大跨结构。为此,确定适合的桥跨形式成为设计中的控制因素。本文根据桥位处自然情况,结合外部要求,并以地震力分析为重点,开展中宁黄河特大桥主桥桥式方案研究。研究结论:通过对预应力混凝土长联连续梁和多跨简支钢桁梁桥式方案比较,得出:(1)钢桁梁地震作用小,符合结构体形简单、受力明确、自重轻、刚度和质量匀称、重心低的抗震设计原则;(2)钢桁梁便于抢修,跨越重要河流时具有较重要的军事意义;(3)钢桁梁温度跨度较小,避免了设置轨道温度调节器对行车舒适性的影响;(4)本文可以为高度震区大跨度桥梁的桥式方案选择提供一定的理论依据,对其他铁路桥梁的桥型选用具有一定参考意义。