先秦时期黄河航运的发展

黄河航运萌芽于先秦时期,当时原始居民驾着独木舟和筏通过水路出行。夏商时期,木板船的出现为黄河航运的发展提供了安全可靠的工具。春秋时期,黄河航运得到了初步发展。到了战国时期,以黄河为中心的河运网络初步形成,黄河成为河运网的中心,在全国内河航运中占据重要地位。先秦时期的黄河航运以中原地区为中心,航运经历了从以利用天然河道为主到人工运河与天然河流并存的转变。

魏晋南北朝时期的黄河航运

魏普南北潮时期的黄河航送,以黄河干线为主轴,开发了南北两侧支流以及黄河与淮河、海河之间的沟集道。曾魏立长安、诚、许吕、邦、洛阳为部,黄河水系的航运将5座都城连接起来,西晋王朝是三国曹魏政权的活表和发展,仍以都城洛阳为中心,发挥黄河四通八达的水运联系全国:十六国时期,战乱顿仍,黄河水送几经中断,长期处于半皮拜的状态。北魏建立后,黄河航运得到重新开发利用。刁雍利用萍骨伴镇(今宁夏灵武附近)至沃野镇(今内蒙古五原东北鸟河北)之间的黄河水道运输军粮,开发利用黄河上游航道,得到朝廷重视。北魏迁都洛阳后,黄河中下游航道得到大规模开发,励精图治的举文帝多次积极探索开发黄河航运。

黄河航运的经济可行性评价

黄河航运关系着整个黄河流域未来几十年的可持续发展。采用层次分析法和模糊综合评判法相结合的方法,对黄河航运的经济可行性进行综合评价。评价结果表明,黄河航运在经济上是完全可行的。

黄河航运的经济效益研究

开发黄河航运将会带动经济。将黄河航运的经济效益划分为运输费用节约效益、资源外运增值效益、促进地区旅游业和第三产业效益、节能减排效益、土地节约效益几个方面,采用"有—无"对比法对其经济效益进行了测算。结果表明,开发黄河航运,具有良好的经济效益,潜力巨大。

新时期推进黄河航运建设发展的思考

文章结合黄河流域生态保护和高质量发展战略实施背景要求,梳理总结了黄河航运发展现状,从机制、资金、规划、基础设施建设等角度分析了面临的主要挑战,从服务生态治理、服务经济发展、服务乡村振兴等方面分析了新时期发展建设黄河航运的重要意义,有针对性地提出了5个方面的对策建议,以助推新时期黄河航运建设发展。

民国以来的黄河航运

黄河作为中国的第二大河,既有因灌溉航运之利而被尊为"母亲河"的美誉,也有因决溢泛滥之害而被咒为"害河"的恶名。如此矛盾的评介,实缘于该河流域复杂的自然环境与独特的水文特征。千百年来,无数学人无不在趋利避害的双重命题下,苦苦探寻有效开发和利用黄河水资源的良方妙策,相关著述卷帙浩繁。

从《黄河史话》看魏晋南北朝时期的黄河航运

魏晋南北朝是中国历史上政权更迭最为频繁的时期,经历了魏、西晋、东晋以及南北朝。在魏晋南北朝时期,黄河航运在北方水上交通中占据着极为重要的地位,无论是黄河的上游部分河段,还是黄河中下游河段,都一定程度有着航运的开发利用。黄河流域作为中国古代社会政治经济的中心,历史上黄河航运的开发利用意义重大。由辛德勇创作的《黄河史话》一书以生动形象的语言,系统描述了中华民族祖先认识、开发利用黄河的历史过程以及黄河河道的变迁,并阐述了黄河开发对中国历史发展的重要影响。

新时期黄河航运发展浅析

通过分析历史上黄河航运发挥的作用,以及新时期国家对黄河航运治理开发的重视,进一步总结分析了开发黄河航运的意义,面临的问题与解决对策,以及黄河航运的前景,得出黄河航运开发功在当代、利在千秋。

山西省黄河航运发展规划研究

内河运输具有运量大、能耗少、环境污染低、成本低等特点,符合可持续发展的战略要求,是着眼于未来的长远规划,通过对山西省黄河航道、码头、运输船舶、运量及支持保障系统等现状和问题的分析,制定了适合山西省社会经济发展的黄河航运发展规划,并提出了具体实施措施。

巨型设备踏浪至 万里黄河第一遭——我局引进的发电厂余热设备水运成功,为国家节约费用700万元

一艘长96米的大型驳船载着重约400吨的发电厂余热设备,从黄河入海口逆水而上,10月23日安全抵达濮阳市习城渡口。有着38年航运经验的山东黄河航运局局长段培才自豪地说:“这在我国黄河航运史上还是第一次。”这次河运成功,不仅为我局柳屯发电厂投产赢得了时间,还比铁路和公路运输节约费用700万元左右。这套发电厂余热设备是去年9月从英国整体引进的。其中最大件长14米、宽5.47米、高4.01米、重145吨。由于超长、超宽、超重,运输难度相当大。

黄河船型开发之探讨

本文探讨了开发黄河船型的意义,对此进行可行性分析,并对研究和开发黄河船型工作提出了几点建议。

黄河800吨可折曲铰接式组合货轮

内河运输方式主要有拖驳船队、自航货轮、分节驳顶推船队以及货轮顶推。可折曲组合货轮是货轮顶推的一种,它的特点是货轮和驳船间可里折曲,以适应内河狭窄弯曲的自然航道中航行的需要。黄河航运局子1989年研制成功的800吨可折曲铰接式组合货轮是山东省黄河航运局根据黄河航道的现状,结合黄河现有货轮的实践提出来的,并且得到省厅、省局各级领导的重视,经专家评议通过,列入交通部、省厅“七五”

黄河可折曲绞接式组合货轮试航成功

交通部重大科技开发项目,我国第一艘设有水平绞接、可折曲绞接式组合货轮,已在山东省交通厅黄河航运局船厂建成并一次试航成功。该船分前后二节,后节为货轮,前节为驳船,连接成一体后总长为106.5米,型宽12.5米,满载时首吃水1.20米。

解放战争时期佳县木头峪和平土改中的宗族关系与群众动员探析

木头峪是黄河西岸的一个渡口村庄,北距佳县县城二十公里,土改时期属于店区五乡。该乡地少人多、地主土地多在外乡,且黄河航运对维持当地农民生活具有重要作用。1946年冬,陕甘宁边区政府按照“五四指示”精神,采取有偿方式征购地主土地,承购给无地少地农民,以解决农民土地问题。土改工作组关于木头峪村土改工作的多份报告,目前保存在佳县档案馆,是研究一个典型村庄土改工作组农民动员难得的资料。

羊皮筏子划过的岁月

一 羊皮筏子，作为甘宁青黄河段以兰州为中心的航线上独有的水上运输工具，早已退出历史舞台．与兰州的民俗文化融为一体了。但羊皮筏子在波涛起伏的黄水上承载着筏客子沉重历史命运的颠簸漂流史，却深深地印在人们的记忆里．

企业报的好新闻意识

如何提高企业报记者的好新闻意识?记者的好新闻意识必须贯穿于采访、构思和写作的全过程。发现:新内容打开企业报,离不开生产、进度、质量、效益、革新、安全等内容,似有“年年岁岁花相似”之感。但具有好新闻意识的记者,应善于从“花”的相似中,去发现花的“变异”。只有抓住个性,突出个性,才能抓住读者的心,给人以深刻的印象。《巨型设备踏浪至万里黄河第一遭》(原载《中原石油报》1989年10月31日)获1989年河南省报纸系统好新闻一等奖。这是一篇关于超长超重巨型设备运输的报道。但这次运输的特点在于:具有强大运载能力的火车、汽车难以运送的情况下。

关于“七五”期间自治区交通运输发展战略

周惠同志在自治区第四次党代会的报告中指出:“我区今后经济发展总的战略思想是:在坚持改革、对内搞活,对外开放中,充分发挥资源优势,进行综合开发。根据这个战略思想,全区的经济建设要以‘林牧为主,多种经营’为基础,大力发展商品生产;要以交通。

河海九曲入中原

这是黄河航运史上的一个伟大创举! 这是河海联运的一次成功尝试!中原油田从英国进口T一套“余热锅炉”特大型设备。该设备共由4个大件组成,总重童为40。

我省内河运输船型的现状及简优工作的调查

一、概况: 山东省地处山东半岛,全省有黄河、小清河、京杭运河等河流,通航里程总计1951.3公里。黄河自河南进入山东垦利县流入渤海,全长632.3公里,全线为B级航区,正常水位时可通航100—500吨级的船舶。小清河源于济南,自济南至寿光县流入渤海,全线216公里,为C级航区。

新闻采访的逻辑技巧

在采访这块阵地上,记者、通讯员与采访对象直接接触,其逻辑修养将接受“光谱分析”,其逻辑准备将接受实战的考验。信息的沟通、思想的交流固然与采访对象的思想境界、认识水平和表达能力等因素密切相关,但由于客观事物错综复杂,深层本质常常为表面现象所掩,要写出科学的高质量的新闻稿件,主要还有赖于记者、通讯员对各种逻辑方法和其他科学方法的综合应用。所谓逻辑技巧,不是说新闻采访获得成功有捷径可走。