上海黄浦江大桥钢结构的维护

上海的南浦、杨浦、徐浦大桥原有的钢梁涂层均采用油漆工艺,由于江面上空湿度大,空气污染较严重,钢梁涂层寿命较短,一般在3～5a内即锈蚀.为保证钢梁完好,大桥养护管理部门对钢结构采用喷砂、喷锌、油漆工艺进行涂装维护,提高了涂装质量和工效,延长了涂层寿命,达到对钢结构进行经济有效防护的目的.

唯有东风拂面来——前进中的上海黄浦江大桥建设有限公司

上海黄浦江大桥建设有限公司是一家从事大型市政基础设施建设的建设管理单位，具备主持重大工程建设的管理经验和资质。公司可独立开展工程前期的项目咨询；

上海黄浦江大桥建设有限公司

上海黄浦江大桥建设有限公司是一家从事大型市政基础设施建设的建设管理单位，具备主持重大工程建设的管理经验和资质。现有职1123名，具有社会信誉好、专业配置全、工作效率高的行业优势。

确保上海黄浦江大桥取水口的取水安全——引江济太试验引发的思考

鉴于全球变暖、海平面上升以及未来长江口沿江抽引水量大幅上升,长江枯季入海流量下降,将导致长江口盐水入侵增强,上溯距离增加,威胁黄浦江大桥取水口的水质安全。建议利用太浦河泵站冲盐,将入侵盐水阻止在大桥取水口下游,以保护取水口的水质安全。

上海市黄浦江卢浦大桥设计

正在建设中的卢浦大桥为主跨550m的中承式拱梁组合体系钢拱桥。桥下通航净空46×340米。桥面使用宽度29.8米(双向6车道)。该桥建成后成为世界上跨径最大的拱桥。本文介绍此桥设计的有关内容。

黄浦江大桥桥型方案比选

本文主要讨论了黄浦江大桥各种桥型方案的优缺点，根据本桥在路网中所起的作用，桥涵造价等，对各种桥型方案作了比较，最终选择连续梁方案为推荐方案。

黄浦江上的大桥

上海地处长江三角洲顶端,著名的江南水乡。黄浦江是上海的地标河流,流经上海市区,将上海分成浦西和浦东。改革开放以来,黄浦江两岸荟萃了上海城市景观的精华,建成多条江底汽车隧道和大桥。下面介绍连接上海市中心区与浦东新区的五座黄浦江大桥。

黄浦江上游水源地将再建跨江大桥——辰塔公路大桥

日前记者从有关部门获悉：本市黄浦江上游水源保护区内将再建一座跨江大桥——辰塔公路跨黄浦江大桥（暂名）。上海市环境科学研究院日前发布了有关该项目的环境影响评价公示。

黄浦江上将再添一座新桥

由上海城投下属公路投资公司投资建设的辰塔路跨黄浦江大桥新建工程，近日正式开工。 辰塔路跨黄浦江大桥新建工程是辰塔公路跨黄浦江横潦径段的控制性节点，位于松江区主城区的西南部，呈南北走向。工程北起甘德路以南，南至北十二勤河以北，全长1648m。主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，主跨296m，主桥全长546m，是上海第一座跨黄浦江的全混凝土结构斜拉桥。工程预计2015年上半年建成通车。

黄浦江首座双层公路斜拉桥打下第一桩

9月1日，世界上跨径最大的双层公路斜拉桥一闵浦大桥工程在上海闵行区浦江镇打下第一桩。这座大桥是上海黄浦江上兴建的第八座大桥，大桥由黄浦江大桥建设有限公司建设管理，建设工期预计为三年。

迎进口博览会,浦江大桥“换装”

在为期三个月的景观改造提升工程后,杨浦、南浦、卢浦、徐浦四座黄浦江大桥集体“换装”,崭新亮相,以崭新面貌迎接国庆节和将于11月举办的中国国际进口博览会。

钢管桩沉桩施工工艺及应用

文章介绍了在水深江面环境下黄浦江大桥主桥桩基施工工艺。黄浦江大桥主墩、辅助墩都位于江中,而且大型打桩船无法进入施工区域,其施工难度大。但通过改造打桩船性能,控制钢管桩制作工艺,优化沉桩施工工艺等措施,保证了钢管桩的施工。实践表明,沉桩施工方案可行,顺利地完成施工任务,为后续的工程施工提供了保障。

上海市城市道路、越江设施等三项养护维修定额4月1日起执行

[本刊讯]经上海市城乡建设和交通委员会、上海市发展和改革委员会、上海市财政局共同审核，以沪建交[2010]1214号文批准发布，《上海市城市道路养护维修预算定额》、《上海市黄浦江大桥（斜拉桥部分）养护维修预算定额》和《上海市越江隧道养护维修预算定额》自2011年4月1日起正式执行。

上海松江区现代有轨电车示范线工程全面开工

2015年12月30日，上海松江区现代有轨电车示范线工程T1线正线工程启动桩基施工，标志着该工程正式拉开了建设序幕。至此，T1线和T2线已正式全面开工。此前，南上海申通地铁集团有限公司下辖的上海黄浦江大桥建设有限公司承担建设的松江区现代有轨电车示范线工程完成了前期绿化搬迁、管线搬迁、道路翻交等工作，已具备实质性施工要求。