云桂及黄百铁路引入百色地区的方案研究

针对百色地区既有铁路现状、在建铁路和规划铁路项目状况,研究了云桂铁路引入百色地区的方案,经过技术经济比较,推荐站房同侧新建云桂车场方案、黄百线引入百色地区方案、永乐站接轨方案。

黄百铁路选线设计体会

黄百铁路位于黔西南及桂西北之间云贵高原边缘与广西盆地的过渡区—斜坡地段,沿线地形、地质条件极为复杂,尤其是镇宁、紫云、乐业周边岩溶强烈发育,全线风景名胜区、自然保护区、水源保护区等控制因素较多,线路经过的主要经济据点呈"之"型分布,位于省界处的红水河桥位方案是控制线路走向的重要因素。文中就以上特点主要介绍了可研阶段线路选线设计中的一些体会。

黄桶至百色铁路幼平地区地质条件及方案比选分析

黄百铁路经幼平隧道穿越营盘山,该地区岩溶发育,工程地质构造复杂。岩溶及岩溶水对工程危害主要为岩溶塌陷、隧道涌水突泥、施工及运营风险高,合理选择线路方案有效规避或减轻岩溶工程地质问题十分重要。以黄百铁路穿幼平可溶岩地区为例,详细查明该区域工程地质及水文地质条件,通过比选论证路线方案的经济合理性对工程建设具有重大意义[1]。