关于列车信号机黄闪黄显示电路设计

本文结合哈齐自动闭塞改造工程,针对有黄闪黄显示的进站信号机,参照原设计图,补充闪光照查 SZJ 电路,使其对闪光电路的工作是否正常,确实起到监督作用,弥补了原设计的缺陷。

统一进站信号机“黄闪黄”显示方式的探讨

介绍进站信号机"黄闪黄"显示的情况及其存在的问题,对统一该显示含义的必要性及可行性进行初步探讨并提出建议。

开放黄闪黄信号机主灯丝断丝误报警问题分析与处理

针对信号机主灯丝断丝报警报不出信号机具体位置的问题,通过微机监测的回放调看及试验,深入分析主灯丝断丝报警电路,发现在2架进站信号机同时开放黄闪黄灯光时会产生误报警现象。针对此电路存在的设计缺陷,提出了改进方案,并对类似问题提出了建设性意见。

列车信号机黄闪黄继电器逻辑条件的修改建议

结合新建铁路赣韶线信号施工图设计,针对进站信号机、线路所通过信号机有黄闪黄显示时的电路进行了分析,结合其编码电路中所采用的条件,提出了黄闪黄继电器(USUJ)逻辑条件存在的不足和相应的修改建议。

关于黄闪黄电路安全可靠因素的分析和探讨

介绍了信号机USU的局部电路,探讨电阻值对USU电路的重要影响,给现场维修提供了有效的技术指导,保证设备安全可靠。

进站信号机黄闪黄信号原理及调整办法

进站信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一,它用于防护车站,指示列车可否进站以及进站时的运行条件。它设在距车站 最外方进站道岔尖轨尖端(逆向道岔)或警冲标(顺向道岔)不少于 50 米的地方。进站信号机按《技规》技术条件增加了 XSJ、SNJJ 来控 制信号机在正确的时机开放黄闪黄信号,进站信号机在显示黄闪黄灯光时,信号机的 2U 为稳定黄光,1U 为黄色闪光显示,1U 的黄色闪 光显示是以 1U 的灯光光线由强到弱的反复过程来实现的。而黄闪黄电路内各个电阻的调整则会影响到黄闪黄信号的保持以及灯丝报警信 息的传递。特别是有些进站信号机由于特殊条件在很长一段时间里只开放黄闪黄信号时(例如佛山西站倒边开通后的 SD2 SD4 信号机,在 大开通前一年的时间内都只开放黄闪黄信号),开放黄闪黄显示时灯丝报警信息的正常对铁路信号的监督和防范有着很重要的作用。

信号机黄闪黄报警模拟调试试验装置的研制

研制一套黄闪黄色灯信号点灯-报警模拟调试试验装置解决高铁站进站信号机黄闪黄色灯信号频繁发生熔丝误报警,消除机车车辆冒进信号的重大隐患,确保行车安全。文章主要阐述该调试试验装置的设计思路和原理,并介绍其制作过程、功能及产生的效果。

Pyrite depression in marmatite flotation by sodium glycerine-xanthate

The depression of pyrite in marmatite flotation by sodium glycerine-xanthate （SGX） was investigated through microflotation, zeta potential and adsorption measurements. The flotation tests of mineral show that in the presence of SGX, marmatite can be activated by Cu^2＋ and shows good flotability, while pyrite cannot be activated and therefore shows poor flotability. At the pH value range from 4 to 11, the flotation selectivity between marmatite and pyrite is obvious when the SGX concentration is below 50 mg/L. The depression mechanism of SGX on sulfide minerals is discussed based on zeta potential and adsorption isotherm. Zeta potential measurement demonstrates that in the presence of Cu^2＋, SGX can strongly adsorb on the surface of pyrite, while it cannot adsorb on the surface of marmatite. The results of adsorption isotherms show that the adsorption density of SGX on pyrite is greater.