碳钢-橡胶硫化黏接拉伸力学行为与黏接失效机理

目的研究碳钢-橡胶黏接结构件的拉伸力学行为和黏接失效机理,同时获得黏接工艺参数对碳钢-橡胶黏接界面质量的影响规律。方法引入内聚力模型来描述黏接界面的黏接失效过程,通过黏接结构件界面力学性能实验拟合,获得内聚力参数,建立碳钢-橡胶黏接三维拉伸数值模型,从拉伸应力、剥离应力、损伤因子和刚度弱化的角度分析碳钢-橡胶在拉伸载荷作用下的黏接失效行为,研究刚度、初始损伤强度和断裂能对碳钢-橡胶黏接界面力学性能的影响规律。结果在实验得到的内聚力参数下,碳钢-橡胶黏接界面中部最大拉伸应力比边缘增大了0.42 MPa,黏接界面边缘的最大剥离应力比最大拉伸应力增大了0.77 MPa。在拉伸位移为1.35 mm时,黏接界面中部最先进入损伤演化。当拉伸位移增至1.8 mm时,黏接界面边缘进入损伤演化,黏接界面中部完全失效,刚度的减小使得黏接界面的抗拉伸能力增强,刚度越小黏接界面的抗拉伸能力增强效果越明显。初始损伤强度小于3.42 MPa,黏接界面损伤演化速度明显较慢,在较大拉伸位移下才会发生黏接失效。不同断裂能的黏接界面进入损伤演化时的拉伸位移一致,断裂能越大的黏接界面损伤演化至完全失效的速度越慢。结论碳钢-橡胶黏接界面中部的最大拉伸应力较大,最大剥离应力较小,黏接界面中部最先发生黏接失效。减小碳钢-橡胶黏接界面的刚度,提高初始损伤强度和断裂能可以有效预防黏接失效。不同内聚力参数的碳钢-橡胶黏接界面发生初始黏接失效的位置和范围具有随机性,但黏接失效均从黏接界面中部扩散至边缘。

复合输送带黏合面二次硫化硫化机油压动力系统

复合结构输送带目前应用广泛，共粘合面需进行二次硫化，为提高二次硫化的生产效率和质量，对硫化机采用导热油加热并优化设计了高效专用硫化机油压动力系统。介绍了该系统的组成和特点，产对总油压、快速油缸工作压力，柱塞油缸工作压力进行了计算。该系统较传统油压系统节电25%-30%，生产效率也有所提高。