钢桥面聚氨酯改性环氧树脂黏结层的受力特性

为分析钢箱梁铺装层与钢桥面黏结层间的受力特性,采用有限元软件ANASYS建立钢箱梁整桥模型,采用聚氨酯改性环氧树脂作为钢桥面铺装结构的黏结层,模拟计算分析车辆荷载工况、钢桥跨径、铺装层厚度、黏结层厚度、温度变化、水平荷载等不同因素对黏结层界面受力的影响。结果表明:正常行驶条件下,黏结层界面横向剪应力显著大于纵向剪应力,车辆荷载作用于钢箱梁间且距横隔梁纵向距离越大时黏结层界面剪应力越不利,荷载作用于钢箱梁边缘且靠近横隔梁时界面法向拉应力最不利;钢桥跨径对黏结层受力影响较小;随黏结层厚度增大,黏结层界面剪应力减小,法向拉应力增大;随铺装层厚度增大,黏结层界面剪应力和界面法向拉应力减小;随温度升高,黏结层界面应力显著减小;随摩擦因数增大,黏结层界面剪应力增大,法向拉应力变化不大。

超薄罩面层间黏结性能评价指标与检测方法分析

层间黏结性能是保障路面层间协同工作的重要基础。为提高超薄罩面层间黏结性能检测评价的准确性与全面性,文中阐述普通路面加铺层与超薄罩面层结构特点及黏结层受力的差异,对比分析现有层间黏结性能评价指标与检测方法,结合超薄罩面特点,提出超薄罩面层间黏结性能评价指标、检测方法的建议。

超薄罩面层间黏结性能评价及检测方法对比分析

公路路面养护采用超薄罩面技术,能显著增强道路路用性能,提高行车安全性和舒适性,且能有效修复道路表面裂缝、车辙等质量病害,防止病害发展蔓延,降低道路维护成本,延长道路使用年限。为有效提升超薄罩面施工质量,积极开展层间黏结性能检测与评价尤为重要。鉴于此,文章针对超薄罩面层间黏结性能评价及检测方法展开综合探究,指出了普通加铺层与超薄罩面层结构与受力差异,比较分析了既有层间黏结性能评价及检测方法,并根据超薄罩面力学特性及黏结行为特征,提出了超薄罩面层间黏结性能评价及检测方法,旨在为同行提供参考和借鉴。