关于北京市“黑出租车”司机被抢劫的因素分析

黑出租车司机同合法出租车司机一样,具有高风险的职业特征,其非法运营的行为使从业人员更具有易被侵害性。在城市化的进程中,黑出租车司机已成为易感的刑事被害人群,尤其是遭受抢劫的问题最为严重。我们通过对北京市2006年至2012年抢劫黑出租车司机的立案信息进行统计,在掌握该类案件状况的基础上,运用"日常活动理论"对引发黑出租车司机被抢劫的因素进行了分析。

城市黑出租车问题的剖析与治理

本文首先对鄂尔多斯市黑出租车行业的现状进行了调查分析,阐述了该市黑出租车现象存在的原因,重点是因地制宜的对黑出租车的整治措施和管理提出几点建议,尤其是允许私家车在规定上下班高峰时段内合法拼车,建立出租车调度系统和推广新型式打车服务的建议较为实用,希望几点建议会对该市的出租客运市场问题有一定的借鉴意义。

城市“黑出租车”问题的治理困境及对策

随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快,城市交通供给日趋紧张。现有的公共交通难以满足市民出行的需要,于是大量非法运营的"黑出租车"挤进了运营队伍,并不断壮大。"黑出租车"逐渐成为了城市治理的难题。文章分析了"黑出租车"得以存在的土壤,以及给城市治理所带来的危害,并探讨了"黑出租车"存在治理的困境的原因,最后提出了几点治理的建议。

“黑（出租）车”合法化问题的法经济学分析--以北京为例

当前，非法运营的“黑（出租）车”已成为了首都现代化建设中的痼疾，由其引发出的社会矛盾日益凸显，若任其发展，必将有损于社会的稳定与和谐。本文从法经济学的视角对北京市“黑（出租）车”现象进行分析，得出以下结论：有条件放开“黑（出租）车”，在现有出租车公司运营模式的基础上，允许良性“黑（出租）车”以审批登记的方式在需求量大的京郊区域从事合法运营。从而在立法上寻求一种能够使各方利益平衡，实现社会利益最大化的解决方案。