甘肃北山黑山北金矿床地质特征及找矿前景分析

黑山北金矿位于甘肃北山成矿带南缘,属次生石英岩型铁矿床。矿体赋存岩性为次生石英岩,呈不规则的脉状及似层状。通过研究黑山北金矿床成矿地质背景、矿床地质特征,初步探讨了矿床成因及找矿前景,为区域上进一步开展金矿找矿勘查提供帮助。

甘肃北山黑山北滩铅锌矿地质特征及找矿方向

黑山北滩铅锌矿位于小西弓—账房山华力西期—印支期金钨成矿带东端西铅炉子Au、Fe、W、Pb、Zn、Cu成矿带。矿体赋存于长城系古硐井群的大理岩中,呈似层状、透镜状产出,围岩蚀变主要为硅化、碳酸盐化,矿床属于层控热液改造型铅锌矿床。本文在对成矿地质背景及矿床地质特征等进行深入研究后,认为黑山北滩铅锌矿受地层控制明显,并与一定的断裂系统及岩浆活动相关,在此基础上分析了矿床成因及找矿方向。

甘肃玉门市黑山北超高压变质带中蛇纹岩成因浅析

甘肃玉门市黑山北超高压变质带中的蛇纹岩,其大地构造位置处于阿拉善地块与柴达木地块之间的巨型复合造山带,在研究区其与纯橄岩、辉橄岩等基性岩类伴生,矿物学和矿物化学研究表明它们的原岩为超基性堆晶岩,蛇纹岩全岩亏损Nb、Ti、Zr、Pr等元素,富集强相容元素富集大离子亲石元素Cs、Ba、Pb及U、Sr,并且在蛇纹岩Yb-Cs图解上样品点都落在俯冲带蛇纹岩的范围。由此认为,黑山北蛇纹岩为超基性堆晶岩成因,它们侵入到阿拉善地块的大陆地壳中,随其俯冲,在俯冲带上经历了超高压变质作用和退变质作用,之后发生蛇纹石化且折返至地表。

黑山南北高速公路隧道防火测试简析与思考

当前欧洲公路隧道对火灾安全系统的设置已达到标准化,各机电子系统的完好率和可用率接近100%。本文通过对黑山南北高速公路隧道Kosman隧道右洞进行火灾模拟实验,验证隧道火灾安全系统的功能,简要分析欧洲高速公路隧道火灾安全系统的组成及各子系统功能,尤其是在真实火灾场景下各子系统的作用。旨在加深对当今欧洲公路隧道各火灾安全设施及系统设置的理解与体会,提出在一定程度上借鉴国外优质标准规范,提升公路隧道火灾安全系数。

黑山南北高速公路隧道通风系统设计方法

黑山南北高速公路优先段隧道路段占比较高,由于所有隧道都是双管结构,隧道单管长度总和高达35.5公里,因此隧道防火在整个项目的设计阶段受到高度重视。隧道通风系统是隧道防火系统的重要组成部分,在黑山南北高速公路优先段中所有单管长度超过500米的隧道中都设计有通风系统。本文对其中距离最长的Vjeternik隧道通风系统设计过程进行分析,展示欧洲公路隧道通风系统的设计要素及设计方法,旨在为中国企业参与欧洲公路隧道通风系统设计提供借鉴。

黑山共和国南北高速公路项目(复理岩区)确定岩体c、φ值与中国国内常用方法的对比分析

黑山共和国南北高速公路项目(复理岩区)岩体c、φ值的确定。采用Hoek-Brown经验准则为主,兼顾相关测试结果、工程经验和已有文献资料等因素综合确定。以黑山南北高速(SMOKOVAC-UVAC-MATESEVO复理岩区)4.4分段路基地勘报告为例,详细介绍在复理岩地区如何确定岩体c、φ值,并与国内常用确定岩体c、φ值的方法进行对比分析,为以后巴尔干复理岩地区勘察设计项目中岩体c、φ值的确定提供参考。

黑山南北高速公路项目在FIDIC合同条件下的设计管理工作分析探讨

2013年,中国向世界发出"一带一路"的概念倡议,短短数年即得到了国际社会广泛积极响应,越来越多的中国企业走向海外。黑山南北高速公路项目地处欧洲,注重程序与合同手段,重视设计,强调管理,是非常有代表性的欧洲项目。该文以在FIDIC合同条件下的设计条款为核心,对黑山南北高速公路项目设计管理工作进行分析总结,旨在为中国企业进军中东欧16国基础设施建设市场提供经验参考与借鉴。

FIDIC合同条款下设计分包管理——以黑山南北高速公路项目为例

该文对黑山南北高速公路项目设计中的分包管理工作进行了梳理,明确分包商选择的必需流程,对分包商的设计进度和质量控制提供管理手段,同时对设计分包管理中存在的一些问题进行分析并给出了解决思路。可供周边区域其他项目或FIDIC合同条款下的类似项目借鉴。

基于东欧规范体系的黑山南北高速公路Smokovac-Matesevo段总体设计

黑山南北高速公路是黑山共和国的第一条高速公路,也是中国在东欧里程碑式的重要基建项目。从项目特点、技术指标选取、平纵面设计、路基路面、桥涵及隧道工程等方面对项目所遵循的设计原则进行总体介绍,并以路线平纵面为例,从规范指标确定、中黑指标差异和技术指标运用等方面进行了详细分析,为黑山后续项目及中国在东欧地区的公路建设提供借鉴。

中东欧国家与中国公路隧道防火理念对比研究——以黑山南北高速公路项目为例

为指导中国企业在中东欧国家进一步开展公路隧道建设,以中国企业在欧洲建设的最大公路基建项目黑山南北高速公路为例,进行公路隧道防火理念对比研究。黑山南北高速公路具备各类长度隧道16座,全过程基本采用欧洲标准建造,由欧洲公司进行监理,所选设备基本都在欧洲当地生产,因此其隧道防火理念可反映中东欧国家乃至整个欧洲地区的技术水平和建设理念,具备典型代表意义。采用比较分析法对隧道火灾风险评估报告、防火主设计、实施情况等进行分析研究,其中隧道火灾风险评估报告由具备欧盟认可的防火资质且独立于公路建设业主的第三方进行评估。评估主要针对与火灾安全相关的隧道设施配置规模,评估结论需提交给业主,并要求设计单位严格依据评估结果开展设计。同时也对中东欧国家和中国在公路隧道火灾安全风险评估、疏散逃生、消防救援、防火安全设计等理念上的差异进行综合对比。结果表明:中东欧国家公路隧道关于整体防火、防火分区、消防救援等防火理念相比中国更具有安全性、智能性,因此可为中国隧道防火安全建设提供一定借鉴,同时也可用于指导中国企业在中东欧乃至整个欧洲开展公路隧道建设。

黑山南北高速公路项目设计管理要素剖析

黑山南北高速公路项目地处欧洲,对设计工作与书面文件的闭合十分重视,设计作为DB项目的龙头与骨架,在欧洲的大环境下,是项目的开山之斧,并贯穿项目全施工周期,指导项目推进,重要性不言而喻。以项目为依托,对项目进展过程中的设计管理工作经验进行总结分析,提炼要素,为我国设计企业走向中东欧乃至欧洲市场践行“一带一路”倡议提供宝贵参考。

黑山南北高速公路路面下消防栓系统施工流程介绍

基于欧洲黑山南北高速公路项目隧道消防栓系统的施工建设,针对路面下隧道消防栓系统的施工流程进行详细介绍。欧洲地区路面下消火栓网络系统普遍采用铸铁的消防管道,基于当地欧洲标准及主设计要求,施工流程主要分为:管沟定位、管道开挖、垫层铺设、管道安装、管道测量、压力测试、最终回填等7个流程。

基于黑山南北高速公路的东欧公路机电工程施工风险研究

黑山南北高速公路机电工程施工线路较长,子系统众多,且施工区域情况复杂,通过对项目桥隧构造物、机电工程主设计和施工方案,并结合项目所处环境、机电工程本身施工特点进行风险研究,主要梳理出自然、交通安全、偷盗、交叉作业和预留预埋等通用风险,以及与机电工程相关的高处坠落、触电事故、物体打击、机械伤害和坍塌事故等“五大伤害”;同时还针对错误施工工艺带来的返工、整改风险,以及特殊设备安装和在莫拉查大桥、隧道等重点区域施工风险进行研究。研究结论除用于指导本工程建设外,还将为今后中国企业在东欧进一步从事公路机电工程建设提供指导依据。

我国隧道设计理念与欧洲经典新奥法理念的冲突与融合

新奥法自1963年问世以来,在世界各地的隧道工程中得到了广泛的实践。然而,在软岩与土质围岩中,若墨守成规地采用经典新奥法理念进行隧道设计施工,可能会由于变形无法收敛而导致工期不可控。因此,我国习惯于在新奥法理念的基础上,对软岩与土质围岩采用"强支护,短锚杆"的应对措施,在保证施工安全的同时兼顾工期。这样的调整与巴尔干地区乃至欧洲惯用的经典新奥法理念不可避免地产生了一些冲突,本文重点介绍在黑山南北高速公路项目中,我国隧道设计理念的应用以及与欧洲经典新奥法理念的融合。

从黑山南北高速看欧洲公路隧道通风关键参数对比研究

以黑山南北高速项目为依托工程,从规范体系和设计规模对欧洲与国内隧道通风系统进行总体对比研究,并对欧洲与国内隧道通风系统在设计阶段的计算参数和施工阶段的设备参数等关键参数进行分析、对比和研究,研究结论可为中国企业在欧洲地区进一步开展隧道机电建设提供指导依据。

国内与东欧公路隧道机电防火理念对比研究

通过对黑山南北高速隧道火灾风险评估报告、隧道机电主设计文件进行研究、分析,并结合隧道机电工程实施过程中有关防火安全内容进行进一步验证,同时从隧道火灾安全风险评估、疏散逃生、消防救援、防火安全设计等理念与国内公路隧道机电防火安全理念进行综合对比,研究对比结论不仅有利于提高国内隧道机电防火安全水平,同时也为今后中国企业在东欧进一步开展隧道机电建设提供指导依据。

欧洲规范下隧道施工通风系统研究

新奥法隧道施工产生尘雾、烟雾、有毒和易燃气体,需通过人工通风消除,为给施工人员提供合适、安全的工作环境,基于欧洲规范,依托黑山南北高速公路隧道工程,对隧道施工通风方式选取、需风量及风压计算、风机选取等展开研究,并取得了较好的实施效果,实现了绿色和安全施工。

欧标体系下隧道施工管控

黑山南北高速公路Smokovac-Matesevo全长43.5 km,合同额8.096亿欧元,是黑山南北高速公路技术和施工难度最大的一段,桥隧比达到60%,建设工期4年。如此高的桥隧占比,如何确保在工期内隧道主体全部完成是一个很重要的问题。结合黑山南北高速公路项目二分部隧道施工管控中采取的组织模式创新、绩效考核等方法,有效地保证了隧道施工进度、质量、安全等。