鼓丘和巨型冰川线理的冰川摩擦学:剥蚀和沉积的争论之谜得到解决?

冰流是指冰盖中快速流动(高达10 km/a)的区域。冰流通常长达1000 km,宽200 km,嵌入在冰盖中。沿其流动方向形成了低幅度波纹状基岩床。这些波纹状基岩床由一些高度拉伸的沿着流向呈平行状分布的脊和沟槽(巨型冰川线理)组成。这些巨型冰川线理在空间上继承自体积大、拉伸程度低的鼓丘。由于鼓丘核部的地质条件复杂多变且不存在特征性的岩相,同时很难直接观察到现代冰盖下鼓丘的形成,因而鼓丘的起源在世界上仍然是未解之谜。基于新的高分辨率(0.5 m)LiDAR数据绘制的地形图和对更新世古冰流岩床进行野外地质考察表明,鼓丘和巨型冰川线理是底形连续体(后者由前者演化而来)。它们由基岩或部分岩石和早期较老的沉积物组成,基于此部分学者提出了鼓丘的侵蚀起源说。本文重点介绍了类似鼓丘和巨型冰川线理的椭圆-流线型和带有沟槽的表面,这些表面广泛形成于多种非冰川的地质环境中(无论是在地球上还是在火星上),它们是由于受限剪切作用下颗粒状碎屑对基底面的磨损所产生的。变质核杂岩中的大型滑脱断层和俯冲带巨型逆冲断层的表面显示出槽状表面,其形状和规模能够与巨型冰川线理相类比。多尺度的断层面上都表现出了逐渐消除的类似鼓丘状的"椭圆形凸起",形成带凹槽的岩石光滑面,从而减少了阻力并允许继续滑动。现代冰流岩床记录的冰下地震的独特"纹理"与凹槽内基底面遭受的局部侵蚀和剪切一致,冰下地貌特征加强了与断层运动学的联系。火山碎屑流、陨石撞击坑周围的溅射毯以及滑坡和块体搬运沉积体系的滑动,它们的下垫面都会形成类似巨型冰川线理的沟槽。在人造和生物材料的摩擦接触表面上,也可以重现这些由粒状"磨损碎屑"(被定义为"第三层")切割形成的类似鼓丘的椭圆形凸起和类似巨型冰川线理的沟槽表面。因此,我们提议将鼓丘和巨型冰川线理作为冰川动力学研究的相关组成部分,可以称之为"磨损痕迹"或者"流向剪切痕"。它们是由于不同的冰流速度拖曳粗颗粒的变形冰碛物切割底面(沉积物或者岩石(或其他岩相组合))形成的。地学界颇具争议的鼓丘-冰川线理成因谜团已逐渐清晰。

高寒地区道路翻浆发育机理研究

笔者基于对新疆国道 2 18线和省道 313线道路翻浆的长期现场观测和研究 ,比较客观地构筑了道路翻浆发生的物质环境 ,即路床中 4 0 %左右的粘土含量和 2 5 %左右的含水量 .道路翻浆可以分为气候翻浆和动力翻浆两大类型 ,路床中存在粘土透镜是翻浆发育的必备条件 .翻浆鼓丘是道路翻浆的直观体现 .翻浆鼓丘呈椭圆形及圆形 ,椭圆形鼓丘主要出现在平直公路段 ,圆形鼓丘主要出现在弯曲公路段 .路基中道路翻浆通常发生在路面基层以下 30— 4 0cm的路床范围内 .根据鼓丘龟裂纹可以反演翻浆类型 ,并判识粘土透镜的位置 .

克什克腾鸽子洞山第四纪冰川地貌识别

通过对鸽子洞山的实地考察,对鸽子洞山第四纪冰川遗迹进行了论证,鸽子洞山冰川遗迹丰富多样,充分证实了赤峰地区第四纪广泛发育过大规模的冰川运动.

巴林左旗第四纪冰川地貌初步识别

通过对巴林左旗第四纪冰川地貌的实地考察,作者对巴林左旗第四纪冰川遗迹进行了识别.巴林左旗第四纪冰川遗迹丰富多样,包括刃脊、角峰、冰斗、羊背石、剥离面理、冰臼、泄水槽等,充分证实了赤峰地区第四纪广泛发育过大规模的冰川运动.

国外沉积学期刊文献摘要选登

一、日耳曼盆地西南部三叠系Giskeuper组一个蒸发岩-红层层序的动力地层学本文根据日耳曼陆表盆地西南部Giskeuper组三元谱系地层分析进行了蒸发岩堆积的动力学研究: 1.不同的地层类型中,最重要的有:(1)含海相动物群的薄层碳酸盐段;(2)含透石膏的块状硫酸盐,表明石膏是在很浅的水下沉淀的;(3)具各种沉积构造的薄层石膏砂岩,

昔阳四十亩滑坡地质灾害发育特征及防治建议

昔阳四十亩滑坡规模约1470万m^(3),规模属“特大型”,是近年来山西省发生的最大规模的滑坡,滑坡造成长治—太原的煤层气输送管道中断,昔阳四十亩村的房屋被毁,威胁杨家坡水库、煤层气及输水管道、高业底村及207国道行人、车辆等生命财产安全。通过勘查查清了滑坡的变形特征及成因,结合受保护对象,提出了后缘卸载+裂缝填埋+回填压脚+地表排水+双孔泄洪箱涵的治理建议,为相关人员提供参考。

运营铁路上两个路堤坍滑工点的整治与施工

一、湘黔线镇远车站路堤坍滑工点 1.工点的位置及概况(图1) 该工点在湘黔线镇远车站贵阳端右侧,长155米、宽45～48米。原路堤填筑高15～17米。该线是1971年建成的,已经运营近20年。1988年5月连续十多天的降雨,使路肩处的电气化接触网铁塔0.3～3米外出现三道0.1～0.3米宽、40米长的贯通裂缝,裂缝深1.2～1.6米。路肩以外填土边坡下切坍滑形成高达5～7米的陡坎,腰部出现局部洼地,并形成环状裂缝区。路堤坡脚向前推出了10～15米,形成前缘鼓丘和滑坡舌。滑体前沿有多处渗水点,其中大的一个形成深0.5～0.8米、宽3米、长4米的小水塘;如不及时根治,势必造成铁塔倾倒,影响行车安全和正常运营。