整车低频鼓噪问题研究及优化

以某开发车型低频40Hz鼓噪问题实际案例为载体,研究了鼓噪问题产生机理、问题诊断方法及应用、参数修改及方案验证过程。基于粗糙路面与过坎瞬时冲击两种工况车内噪声主观感受相同及客观测试频率区间一致的特点,通过瞬态过坎测试悬架、车身板件振动,运用时域变形分析(ODS)法,结合多参考TPA技术,分析了鼓噪问题的产生机理、原因。利用频域ODS分析法、模态分析技术,锁定引起问题的主要贡献路径,结合工程样件实车测试验证锁定最终方案。对比改善前后效果得出,主观评价车内噪声压耳感明显降低,20~60Hz频段鼓噪有效声压级(RMS)降低5dB以上。

某SUV鼓噪性能优化

针对某SUV鼓噪偏大的问题,通过专业的主观评价人员评价,采用LMS测试设备测试客观数据,找出需要优化频率对应的峰值。依据鼓噪产生的机理,从源——路径——响应三方面,通过CAE分析和试验相结合的方法,优化鼓噪频率对应的峰值。优化后,驾驶员耳部声压下降6.1dB,后排乘客耳部声压下降6.9 dB。通过客观测试数据对比,优于某合资车,优化结果可以为车辆鼓噪控制提供参考。

后背门限位块硬度对车内鼓噪影响的研究

为解决某SUV车内鼓噪问题,对车身各板件进行贡献量分析,发现后背门对车内噪声贡献量最大。通过车内声压测试,测得安装不同硬度限位块时的车内噪声信号,对比发现:当限位块硬度从原状态的70 HA降低到40 HA时,驾驶员右耳处和后排乘客左耳处的噪声峰值均有所下降,且后排降噪效果更明显,达到6.4 d B。但是,限位块最优硬度的选择还需兼顾耐久性,这需要进行进一步研究。

鼓噪声中见祸心——日本军国主义喉舌在教育领域的反华鼓噪

本文通过日本新近出版的两本反华小册子——古森义久《外交崩溃》和金文学《疯狂反日的中国,乞讨友好的日本》为日本军国主义扩张目的案例,洞察日本军国主义在教育领域的反华鼓噪。同时,也为我国针对世界大势的发展而进一步优化学校课程的改革,提供了不可或缺的国际视点。

蒙古族聚居区“鼓噪性”消费形成原因及表现

改革开放之后,蒙古族社会经济得到很大发展,农牧民的收入增加很快,成为拉动蒙古族农牧民新消费时代的主因。但是,在蒙古族聚居的农村、牧区,农牧民的消费存在着一定的"鼓噪性"特点,表现出许多非理性的消费现象。必须要对"鼓噪性"消费的危害有清醒的认识,并在此基础上探索树立合理、理性消费观念。

基于参数调优Xgboost算法的多余物信号检测技术

密封继电器在航空航天领域有着非常关键的作用,继电器内部的多余物严重影响着它的可靠性和稳定性。现在的密封继电器多余物检测技术大多采用微粒碰撞噪声检测法(PIND),这种传统的检测技术保障了航天系统的可靠性和稳定性,但对于密封继电器多余物信号判断的准确率只能达到75%。实验使用基于参数调优的Xgboost算法对检测信号进行分类,首先,通过对比多余物信号和组件信号的时域和频域波形提取出13个特征构建训练样本,然后通过网格搜索和k折交叉检验结合的方法,搜索出Xgboost树的最大深度和每棵树随机采样的最好比例,进行模型训练和模型调整。结果表明,基于参数调优的Xgboost算法在密封继电器多余物的判断上,准确率最高可以提升到90%,精确率和召回率等各项分类指标也有大幅度提升。

Influence of the Karman Vortex Street on the Broadband Noise Generated from a Multiblade Fan

In the prediction theory for the broadband noise generated from a multiblade fan, the vortices in the Karman vortex street was divided into n pieces. The frequency distribution of the noise was estimated so that the Strouhal number could become constant even if the wake is spread by the diffusion. From the results of the measurement of the internal flow of the fan, it was found that the noise was related to the wake characteristics of the specific location in the scroll casing where the relative flow velocity was high. The noise operating in the vicinity of the maximum efficiency point of the fan was distributed over the domain from 500 Hz to 1250 Hz. It was experimentally proved that the influence of the Karman vortex street on the noise in the domains of high and low frequencies did not exist when the distribution of the estimated sound pressure level corresponded to the measured broadband noise.