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题名浅谈鼓式制动器蹄块磨损量的计算和制动性能的改善
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作者
彭鹏
卞韦华
彭丽
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机构
江门市大长江集团有限公司
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出处
《摩托车技术》
2014年第3期33-40,共8页
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文摘
对于部分鼓式制动器布置方式为减效模式的摩托车而言,通过变更为增效模式来改进制动性能是安全和有效的,因为大部分摩托车的后鼓式制动器均为增效模式布置方式,两者在原理上是完全相同的,不会产生因制动力分配不均而导致轮辋轴承异常磨损等隐患。对于制动器已经按增效模式布置的摩托车而言,是否可以使用非对称凸轮或偏心凸轮来进一步改进制动性能呢,答案是肯定的,但也会带来其他隐患,其应用还需进一步研究。
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关键词
鼓式后制动器
蹄块磨损量计算
制动性能改善
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Keywords
Rear drum brake Calculation on wearing of brake shoe Improvement or brake pertormance
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名摩托车后制动拉杆长度设计及公差分析(1)
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作者
彭鹏
罗珊
彭丽
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机构
江门市大长江集团有限公司
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出处
《摩托车技术》
2014年第5期49-51,共3页
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文摘
通过建立数学模型,可精确计算后制动拉杆长度,为后制动拉杆的总长设计提供理论基础.从理论上解释了拉杆外露螺纹长度变化量大的问题,并提出重点控制和检查策略;提出在拉杆总长设定正确的情况下,外露螺纹长度在0~11 mm属正常现象.通过控制并提高部分零件的制造精度,使生产一致性得到了更有效的控制.进一步扩大了制动器的可调节范围,通过提高“2.2中a)”提到的那些尺寸的零件制造精度,可以缩短拉杆理论外露螺纹长度,进而扩大制动器的可调节范围,使生产一致性得到更有效的控制.
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关键词
鼓式后制动器
后制动拉杆长度
公差分析
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Keywords
Rear drum brake Length of rear brake rod Tolerance analysis
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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