齐40块蒸汽吞吐后转蒸汽驱开发研究

齐40块莲花油藏1987年投入蒸汽吞吐开发,截至2005年底,采出程度已经高达30.3%,区块年递减率达到13.3%,转换开发方式势在必行。针对齐40块油藏特点,开展了转蒸汽驱方式开发的可行性研究。研究结果表明,齐40块油藏适合进行蒸汽驱开发,可提高采收率24.58～26.9个百分点(理论值);根据油藏工程研究结果,可以利用现有井网,在主体部位分莲Ⅰ、莲Ⅱ2套层系,边部采取1套层系进行蒸汽驱开发,并对汽驱注采参数进行了优化。共部署汽驱井组139个,预测阶段采出程度22.93%,全块蒸汽吞吐+汽驱采收率51.9%。2006年底在齐40块转蒸汽驱65个井组,已经见到初步效果。

井间气体示踪监测技术在齐40块蒸汽驱中的应用

为了充分认识齐40块蒸汽驱中注采井间的连通情况及注入蒸汽的波及情况,开展了井间气体示踪监测技术研究。介绍了气体示踪剂的监测原理、监测内容及气体示踪剂的筛选条件。采用Brigham-Smith经验公式计算了该块7-28井组示踪剂用量。现场应用结果表明,该块油藏存在较强的平面矛盾和纵向矛盾,蒸汽在平面上存在明显的指进,纵向上动用程度不高。这一监测结果为欢喜岭油田齐40块蒸汽驱工业性扩大试验提供了详尽准确的动态监测资料。

齐40块蒸汽吞吐合理井距数值模拟研究

运用数值模拟方法 ,采用经济优化原则研究了不同油价下稠油油藏蒸汽吞吐的合理井距。该方法综合考虑了井网密度对稠油热采采收率、油汽比的影响 ,也考虑了井网密度对总投资和各种操作费用的影响 ,确定了不同油价下蒸汽吞吐的开发方式和井网密度。现行油价下 ,齐 4 0块蒸汽吞吐选用 1 0 0 m× 1 4 1 m反九点井网经济效益好 ,建议在开发新区块时 。

齐40块蒸汽驱井组油层套管应力数值计算

将蒸汽驱汽窜形成的窜流温度场结果引入井筒应力分析模型中,利用有限元分析软件ANSYS进行了井筒在不同约束条件下的应力计算。计算结果表明,最大热应力都发生在套管内壁,且超过了N80套管的热弹性屈服极限,最大热膨胀都发生在温度变化过渡区,当油层上覆盖层为泥页岩时,其热应变达到了2%,远超过材料弹性极限应变0.3%,是诱发热采井套管变形损坏的主要原因。

齐40块蒸汽驱蒸汽波及规律研究

齐40块蒸汽驱先导试验取得了较为理想的开发效果,但由于受油藏非均质性的影响,蒸汽驱过程中出现了蒸汽波及效率低、稳产时间短等现象。针对蒸汽波及程度不均匀等问题,通过开展油藏地质、射孔资料及注汽井吸汽剖面、蒸汽驱开发动态及数值模拟研究等,对蒸汽驱过程中的蒸汽波及规律进行研究,分析并总结了影响蒸汽波及程度的主要因素。根据研究结果,及时调整蒸汽驱方案,有效地保障了蒸汽驱的效果。

齐40断块蒸汽驱试验效果评价方法研究

从辽河油田蒸汽驱开发实践入手 ,在认真分析齐 4 0断块 6a先导试验的基础上 ,以油藏工程理论为指导 ,提出了 5种蒸汽驱开发效果评价方法 ,对蒸汽驱油藏内部蒸汽和原油运动规律进行了初步揭示。齐 4 0断块蒸汽驱效果评价表明 ,该区的蒸汽驱开发已经取得了明显的效果 。

欢喜岭油田齐40块蒸汽驱开发蒸汽腔发育规律研究

为确保辽河油田齐40块中深层稠油油藏的高效开发,需对蒸汽驱的蒸汽腔运作进行有效监控,采取针对性调控措施,实现蒸汽有效驱替。针对该块油藏的地质特点,通过对监测资料、蒸汽驱开发动态信息、数模跟踪信息、油藏工程计算数据等分析研究,初步得出了蒸汽腔波及形态的5种模式、热连通及驱替阶段的主要驱替特征、汽驱不同开发阶段的蒸汽扩展速度等规律,并计算出了蒸汽和热水的波及体积范围。该研究更加直观细致地介绍了蒸汽驱的波及程度,为进一步开发调整提供了理论依据,为相似区块的研究提供了参考。

齐40块注空气辅助蒸汽驱试验研究与应用

针对齐40块蒸汽驱进入开发中后期平面和层间矛盾突出、高温汽窜现象严重的问题,开展了注空气辅助蒸汽驱研究和现场试验工作。通过对注空气辅助蒸汽驱增产机理、催化氧化反应对地层矿物伤害性和催化产物与破乳剂配伍性评价、伴生气含氧量爆炸极限等方面进行研究,优选出以B为主剂的催化剂及其最佳注入浓度,有效保障了注空气辅助蒸汽驱的平稳运行,起到明显增油效果,同时也为蒸汽驱后期综合调整提供了技术储备。

齐40块蒸汽驱试验区井组开发后期转热水驱研究与应用

齐40块莲Ⅱ油层于1998年10月开展4个井组的蒸汽驱先导实验,2003年7月开展7个井组的蒸汽驱扩大实验,目前齐40块蒸汽驱试验区共有11个汽驱井组,均处于蒸汽驱开发末期的突破阶段。为了提高蒸汽驱经济效益并为工业化实施区提供后期的调整技术选择,运用数值模拟对试验区蒸汽驱后期进行了转热水驱的研究,设计了注水温度、注入速度等参数,现场应用后见到明显效果,油汽比由0.13上升到0.15,为蒸汽驱后期合理的调整模式提供了借鉴。

齐40块蒸汽驱配套工艺

针对齐40块蒸汽驱先导试验和工业性试验中出现的问题,研究并完善了蒸汽驱配套工艺,降低了蒸汽驱采油成本。主要研究内容包括扩大蒸汽驱工业化试验注采工程方案编制、国内外蒸汽驱新工艺、新技术动态跟踪、耐高温防闪蒸泵的研制、蒸汽驱注汽井井口多参数遥测系统的研制、汽驱示踪剂监测技术研究、汽驱井在线多相流计量技术研究等,为同类油藏的经济高效开采提供了借鉴。

齐40块微地震监测汽驱前缘分析

为及时了解齐40块汽驱开发进展情况,提高汽驱效果,由微地震技术基本原理入手,对汽驱试验井组进行汽驱前缘监测,分析汽驱井组间蒸汽腔及蒸汽通道的扩展情况,确定汽驱优势方向及波及范围,实现对汽驱井组开发效果的实时评价,为下步措施及方案调整提供依据。

欢喜岭油田齐40块蒸汽驱开发实践与认识

从蒸汽驱机理研究入手,针对辽河欢喜岭油田齐40块蒸汽驱先导试验和扩大试验中出现的问题,提出了解决的办法及下步调整措施。并根据两个试验区的效果差异分析,对先导区和扩大区提出了几点认识,这对该块的规模转驱具有很大的指导作用,同时这也为蒸汽驱开采稠油技术积累了一定经验。

齐40块蒸汽驱耐高温调剖剂的研制与应用

针对齐40块全面转驱后普通高温调剖剂由于药剂的耐温性能较低，在高温下极易降解而失去作用，导致措施成功率低，有效期短的问题，研制出由聚合物凝胶一固相颗粒一表面活性剂组成的耐高温调剖荆。在地层中以固相为基础，靠三相泡沫体系达到调剖作用。从而达到封窜目的。

稠油油藏蒸汽驱影响因素数值模拟研究——以齐40块蒸汽驱为例

以齐40块蒸汽驱为例,应用CMG数值模拟软件,建立蒸汽驱基础模型,研究了各因素对蒸汽驱开发效果的影响。结果表明,采出程度和油汽比随正韵律油藏渗透率变异系数的增大逐渐增加,当渗透率变异系数超过0.7后采出程度和油汽比减小;采出程度和油汽比随反韵律油藏渗透率变异系数的增大逐渐减小;截止到蒸汽突破时,采出程度随倾角的增大逐渐减小;采出程度和油汽比随隔层厚度的增加逐渐减小;无论油藏有无隔层情况下,射开下部1/3位置时,开发效果最好;平面渗透率各向异性越强,开发效果越差;分层注汽级数越多,开发效果越好。

齐40块蒸汽驱热能综合利用分析与评价

蒸汽驱是稠油油藏经过蒸汽吞吐开采以后,进一步提高原油采收率的主要热采方式。在蒸汽驱过程中,通过注入蒸汽,将热量释放到油层中;在热能影响下,原油流动性增强,在一定注采压差下,不断流向周围生产井并被采出。蒸汽驱油藏热能利用率越高,汽驱开发效果就越好。文中分析了大量的蒸汽驱监测资料,结合汽驱过程的动态开发规律,对高干度蒸汽注入注汽井筒直至油藏释放热量这一过程进行了研究。利用相关热能计算公式,量化了蒸汽驱过程中热能的实际利用情况,同时针对不同油藏特征进行了深入的分析与评价,为指导汽驱跟踪调控、深化蒸汽驱开采机理认识提供了重要的参考依据。

汽驱动态调控技术及在齐40块井组中的应用

在辽河油田齐40块蒸汽驱第一批工业化转驱的65个井组实施过程中,为使65个井组能够高效、良性的开发,在充分借鉴试验区经验的同时,对65个井组的温度和汽腔进行研究,分别从温场、井网、纵向吸汽和汽腔四个方面对65个井组进行动态调控,取得了较好的开发效果,为该块后转驱的74井组调整提供可借鉴的经验。

齐40块水平1井采油技术

针对齐平１井特殊的完井方式，采用１１４ｍｍ隔热管与６２ｍｍ油管匹配注汽管柱，以保证井底有较高的蒸汽干度。同时，根据油层物性数据，应用计算机软件，优化设计了注汽速度、注汽量、井底蒸汽干度、焖井时间等参数。从第一周期开采过程看，注汽效果较好。另外，又对齐平１井水平井段长、油层位置深的特点，研制并应用了水平井机械开启式抽油泵。该泵泵效达到５２．３％，实现了充分利用地层能量，提高油井产能的目的。

辽河坳陷齐40区块稠油油藏汽驱优势通道地质评价

为确定辽河坳陷齐40区块稠油油藏在汽驱开发过程中形成的汽驱优势通道,应用储集层静态描述和开发动态分析相结合的方法,确定了渗透率、有效厚度、沉积微相、变异系数、夹层频率等汽驱优势通道的地质评价参数。根据开发动态特征确定优势通道砂体并提取样本数据,应用灰色关联度分析法确定各参数权重,运用模糊聚类分析法划分2类汽驱优势通道并确定其参数值,由此建立了汽驱优势通道的地质分类与模糊评价标准,进而应用模糊模式识别法评价和预测汽驱优势通道的空间展布。实际应用结果表明,该方法较为客观和准确,可为汽驱开发方案的制定提供依据。

齐40块边底水区水淹规律分析

通过对油井水淹判别、水淹分布、水淹方式、水淹趋势以及水侵对汽驱效果影响等方面的研究,认清了齐40块边底水区水淹规律,为实施改善水淹区汽驱效果的调控措施提供了依据。

齐40块蒸汽驱先导试验见效技术指标界定

文章根据驱替试验经历的热连通、蒸汽驱替、蒸汽突破三个阶段的注入与产出关系,以及地下"三场"的变化特点,对蒸汽驱见效技术指标进行了分析总结,为齐40块蒸汽驱工业化实施乃至中深层稠油蒸汽驱的动态分析调控提供依据。