行星销轴支撑方式对行星齿轮传动齿向载荷分布影响分析

为降低行星架扭转变形对行星轮齿面接触应力分布的影响,分析了行星架对行星销轴不同支撑方式下行星轮齿向载荷分布系数的变化。通过齿轮设计专业软件KissSoft和三维软件进行精确建模,利用ANSYS有限元仿真软件计算了行星销轴两端过盈配合和一端过盈一端间隙配合两种支撑方式下行星轮齿面接触应力分布,对比了两种支撑方式下行星轮齿向载荷分布系数变化情况。研究表明,当采用一端间隙一端过盈配合的行星销轴支撑方式时,齿面接触应力分布较均匀,齿向载荷分布系数较小,该支撑方式能够有效降低行星架扭转变形对行星轮齿面接触应力分布的影响,提高行星减速器的工作寿命。

功率分流渐开线花键副齿向载荷分配规律研究

以功率分流系统中的两种典型渐开线花键副为研究对象,分别建立了纯转矩作用下齿向载荷分配系数的解析模型,研究了载荷作用位置、转矩分配和花键扭转刚度对齿向载荷分配的影响。结果表明,对于第一种渐开线花键副,随着齿向载荷分配位置和载荷分配比例的增加,最大载荷分配系数先减小后增加,存在最优载荷作用位置和最优载荷分配比例,使最大齿向载荷分配系数达到最小,减小比例分别为56.67%和51.83%;当左侧扭转刚度为450×106N/rad且右侧扭转刚度为522×10~6N/rad时,最大载荷分配系数达到最小值2.08;对于第二种渐开线花键副,随着左侧转矩位置的增加,最大载荷分配系数逐渐增加,增加比例为14.36%;而载荷分配对最大载荷分配系数的影响很小;随着扭转刚度的增加,最大载荷分配系数呈线性比例增加,增加比例为16.86%。

直齿圆锥齿轮齿向载荷分布及齿间载荷分配

以三维有限元方法对多齿对同时啮合的直齿圆锥齿轮载荷沿齿面接触线的分布进行了分析研究．得出了载荷随啮合位置的变化规律和载荷在同时啮合齿对间的分配规律．

基于BP神经网络的齿轮齿向载荷分布系数计算

介绍了关于载荷参数计算的方法,提出了齿轮优化设计的基本思路。由于齿轮安装以及支承变形等因素,齿向载荷分布系数Kβ取值范围大且计算复杂。应用BP神经网络对计算接触强度用的参数KHβ进行计算,预测结果表明使用该方法是可行和高效的,该方法简便,计算量较小,容易与齿轮优化设计集成。

圆弧齿线圆柱齿轮在理想状况下的齿向载荷分布

齿轮的齿向载荷分布是影响齿轮承载能力的重要因素,为了探索一种新型齿轮的承载能力,就必须对其齿向载荷分布的情况进行具体研究。圆弧齿线圆柱齿轮的齿线呈三维空间圆弧状,由于其齿面的形状比较复杂,加之轮齿和轴、轴承、机座等支承系统的受力变形,就更增加了所研究问题的复杂性。为此,本文通过对齿轮计算模型的简化,采取理论分析与试验研究相结合的方法,对在理想状况下圆弧齿线圆柱齿轮的齿向载荷分布情况进行了研究,并由此导出了理论载荷分布系数的计算公式。这些研究结果在试验测试中得到了验证。

使用KISSsoft 软件的基于AGMA927计算齿向载荷分布系数的应用与改进

AGMA 927 提出算法是获得适当的 K HB 值的良好解决方案,它比接触分析计算更简单快速。本文解释了该算法如 何应用于经典的齿轮校核程序,并介绍了 KISSsoft 使用该方法时所做的优化。

考虑传动轴变形影响的齿轮载荷分布

分析了以往齿轮弹性强度分析中有限元模型的不足 ,并基于子结构分析技术建立了包含传动轴的齿轮系统三维整体有摩擦弹性接触的计算模型 .用有限元参数二次规划法求解非线性部分 ,对齿轮系统进行有限元分析 .结果表明 ,齿轮齿宽方向载荷分布遵循折线规律 ,齿廓方向载荷分布呈半椭圆分布规律 ,齿轮系统的轴变形对齿轮齿面偏载状态有较大影响 .对于齿轮系统这种重复结构多的工程结构 ,子结构分析技术在解题规模和计算效率上都有其优越性 .

齿向修形齿轮啮合刚度及齿向载荷分布系数的计算研究

齿向修形技术已成为提高齿轮传动性能、降低振动噪声的主要手段之一。其中,啮合刚度、载荷分布系数是评价齿轮修形效果优劣的主要参数。考虑安装误差的影响,利用有限元准静态分析方法,对不同修形量齿轮的啮合刚度以及载荷分布系数开展定量计算。分析得到了安装误差、齿轮修形量对齿轮啮合刚度以及载荷分布系数的影响规律。结果表明,齿向修形不仅能增加齿轮的啮合刚度还可以降低不平行度误差引起的齿向载荷分布系数,安装误差一定时齿轮存在最佳值域的齿向修形量,偏离该值域时传动性能变差。

用K_(Hβ)新算法研究齿轮轮齿载荷分布

提出齿轮轮齿齿向载荷分布系数KHβ新的计算方法,并用此方法对影响KHβ的各种因素进行电算分析。新算法舍弃了齿轮强度国家标准中,轮齿载荷分布沿齿向成线性的假设条件,依据轮齿的载荷-变形协调关系,把影响载荷分布系数KHβ的各类误差归结为影响轮齿齿向的初始载荷分布,最终确定在动态条件下轮齿啮合线上的稳定载荷分布,再由KHβ的定义算得轮齿的载荷分布系数KHβ。利用新算法得到的轮齿齿宽、齿轮轴长、齿轮在轴上几何位置和齿轮精度等因素对KHβ影响的关系曲线,可供齿轮强度设计人员参考。

镐型截齿三向载荷空间坐标转换的模型与分析

基于镐型截齿截割实验的三向载荷谱,研究采煤机滚筒及镐型截齿三向载荷的定量特性。采用空间坐标转换的方法,建立镐型截齿实验载荷谱与镐型截齿坐标三向载荷谱和滚筒坐标下截割阻力、推进阻力及侧向阻力之间的转换模型,将实验载荷谱进行数值化,给出转换模型的解算方法,并模拟出滚筒坐标下的镐型截齿三向载荷谱。结果表明:滚筒坐标三向载荷谱与实验载何谱具有一致的变化趋势。该研究为采煤机滚筒载荷的研究与计算提供了一种简便和实用的方法。

基于KISSsoft的齿轮崩齿故障仿真分析

针对某变速箱主变速3档从动齿轮在试验过程中产生的崩齿现象,在排除材料及热处理的因素后,采用KISSsoft软件对故障齿轮进行了仿真分析。结果显示,考虑轴具体结构及支承的影响,齿轮接触强度不足,受载不均匀,存在偏接触的现象,这与齿轮的试验故障现象一致。基于以上情况,对轴进行加粗处理,并对齿轮进行齿向鼓形修形,从而提高了齿轮接触强度,使齿向载荷分布较均匀,改善了偏载现象,有利于提高齿轮啮合质量,减小啮合冲击,从而减小振动和噪声。

基于Romax的轮齿修形与啮合性能分析试验

以某变速箱一级齿轮副为研究对象,通过专业齿轮分析软件Romax对齿轮副进行精确建模,在模拟工况下对轮齿进行啮合性能分析,基于传动误差,齿向载荷的分析结果,利用齿轮修形数学模型确定综合修形量,并以传动误差平稳性,齿向载荷分布均匀性作为评价指标。经过修形,传动误差峰值降低了95%,齿向载荷分布变得均匀,且集中在齿宽中部。有效的改善了齿轮传动的平稳性,提高了齿轮穿的承载能力,达到了降振,减噪的目的。

渐开线圆柱齿轮齿向鼓形修形方法研究

适当的齿轮齿向修形能防止载荷过于集中,改善啮合性能,降低噪声,提高承载能力。以齿向载荷分布模型为基础,依据啮合齿向误差和轮齿变形,建立了齿轮有效接触宽度和鼓形量的计算方法,并给出了齿向鼓形修形曲线方程;通过创建不同鼓形量的齿轮副三维模型,采用三维接触有限元方法计算得到了轮齿的齿向载荷分布规律。结果表明,按文中方法确定的理论鼓形量,可使轮齿齿向载荷分布系数达到最小值。

齿向修形在生产过程中的计算与应用

指出了齿向修形的必要性,影响齿向载荷分布的主要因素,举例介绍和比较了齿向修形的两种计算方法及齿向修形曲线。

关于ISO6336-2006中系数K_(Hβ)的计算及其在齿轮强度计算中的几点提示

齿向载荷分布系数KHβ对于齿轮设计有着重要的意义,其值的大小直接影响着齿轮的承载能力,文章重点介绍了ISO6336-2006中系数KHβC计算方法公式的建立过程.结合实例,给出在齿轮强度计算中的几点提示。

简论ISO6336的K_（Hβ－C2）法和国标的K_（Hβ）简化法

本文探讨了ＩＳＯ６３３６—９３对ＫＨβ－Ｃ２方法的修改考虑和ＧＢ３４８０—８３中的ＫＨβ简化法，并对后者的非对称支承和悬臂支承公式提出修正建议。