双涡圈涡旋机械修正齿型的基元面积计算

对双涡圈涡旋机械的一种修正齿型进行了细致的分析和研究 ,得到了具有这种齿型的双涡圈涡旋机械的工作特点及齿型动态啮合特性和啮合规律 ,详细总结出了具有这种齿型的双涡圈涡旋机械在从吸气开始到排气结束的一个完整工作过程中 ,任意转角时刻工作腔容积完全解析的精确计算方法 .通过实例计算和验证 ,结果证明了计算公式的正确性和通用性 .

啮合异向旋转双螺杆混合元件—齿型元件的流场分析

利用ANSYS有限元分析软件对异向旋转齿型元件进行了三维等温非牛顿流场分析 ,给出了速度场、压力场、以及螺杆特性曲线的分布 ,讨论了齿型元件齿数对流量和回流量的影响。计算结果表明 :齿型元件具有较强的分流能力和分布性混合能力 。

新型节能复合齿型迷宫螺旋泵

迷宫螺旋泵是由一对表面带有单一齿型,并且是多头螺纹的转子和定子组成。转子和定子表面的螺纹齿型决定泵的流量、扬程和效率等各项性能。合理选取螺纹齿型与组合是研制开发迷宫螺旋泵的关键,复合齿型迷宫螺旋泵可以发挥两种螺纹齿型的性能优势。

有限长锯齿型碳纳米管的电子结构与管径效应

在B3LYP/6-31G//PM3水平上对一系列有限长锯齿型碳纳米管(n,0)(n=6～11)的构型和电子结构进行了研究.结果表明,最高占据轨道(HOMO)与最低空轨道(LUMO)间的能隙(Eg)随着管径的增大出现随奇偶n值的振荡变化,随着管长的增加呈单调减小的趋势;前线轨道波函数的成键结构随管径的变化而变化,但并不随管长的变化而改变,HOMO的成键性质与几何结构之间存在对应关系.

迷宫气封齿型对转子动力学系数的影响

大量研究表明,迷宫气封中的振荡汽流对机组的稳定性是有影响的,然而迷宫气封齿尖夹角对转子动力学特性的影响通常不引起人们的重视。该文采用修正了的双控制体模型,即引入了齿尖夹角对转子动特性系数的影响,将流场分为两个控制体,对流体基本方程及经验公式进行摄动求解。分析结果表明:齿尖夹角对转子动特性的影响是不能不考虑的,并且入口预旋越大,这种影响越大。该文结论对进一步的理论研究以及实际气封结构设计有一定的指导意义。

偶数齿烧结机星轮复合齿型

综合考虑偶数齿烧结机台车的运动学和动力学问题,提出了能使单辆台车产生变加速运动的新型齿型。根据台车进行变加速运动的速度、加速度和位移曲线,推导出了实际齿廓方程。利用该方程制造的新型星轮能够改善台车的逻辑运动,减小冲击,为制造无起拱烧结机奠定了基础。

齿型螺旋翅片管束灰污系数试验研究

介绍了齿型螺旋翅片管束灰污系数试验研究的原理、试验系统及所采用的试验研究方法；将所得的试验结果与类似结构的整体型螺旋翅片管束及光管管束灰污系数相比较；得出了适用于工程实际的齿型螺旋翅片管束灰污系数计算公式．

齿型基岩面法改善重力坝坝基抗滑稳定性

为改善重力坝的抗滑稳定性 ,提出一种齿型基岩面设计与施工方法 .分析认为 ,若选择三角齿方案 ,在起伏角为 40°左右且齿高不低于混凝土最大骨料粒径时 ,基岩面的抗剪能力可望达到混凝土本体的水平 。

锥齿型水力旋流器的分离特性研究

对锥齿型水力旋流器的性能进行了试验研究，结果表明这种新型水力旋流器的分离精度、分流比、分离粒度和总分离效率均高于普通水力旋流器的相应指标。还研究了中心锥的几何参数和位置对分离特性的影响。

翅片螺距对折齿型螺旋翅片管束性能的影响

为了提高平齿型翅片管的强化传热效果,通过改变其锯齿的扭转方向和偏折角度得到了折齿型螺旋翅片管。利用数值模拟和模化试验相结合的方法对基管外径分别为38 mm和51 mm的折齿型螺旋翅片管束进行研究,得到了翅片螺距对折齿型螺旋翅片管束的换热与阻力性能的影响规律和最优翅片螺距。结果表明:翅片螺距P_f在3.63~8.47 mm范围内,空气侧Nusselt数Nu随P_f增大呈先递增后递减的趋势;当P_f大于6.35 mm时,翅片螺距增大对Nu的影响相对已不明显;空气侧Euler数Eu随P_f增大而减小。对于基管外径分别为38 mm和51 mm的折齿型螺旋翅片管束,P_f为6.35 mm时其性能指标Nu·f^(-1/3)均最大,因此P_f=6.35 mm是最优翅片螺距。

圆弧类修正齿型涡旋机械气体力研究

分析了采用圆弧和线段修正齿端的涡旋机械型线啮合规律,发现只有修正曲线参与啮合的转角阶段的气体力才有别于不修正齿型;总结出了其在任意动盘转角位置的切向和径向气体力的简化和精确解析计算方法,该方法适用于所有采用圆弧和线段修正的涡旋齿型.实例验证表明,简化计算方法所带来的偏差切向力不超过5%,径向力不超过15%.齿端修正后切向和径向气体力波动幅度约增大1倍,不足压缩工况下径向气体力的最大值已接近切向气体力的最小值.

滴灌齿型迷宫流道灌水器水力性能数值试验研究

为研究齿型流道结构参数对灌水器水力性能的影响及流道水流流动机理,选取流道结构尺寸参数齿宽a(A)、齿底距b(B)、齿高h(C)为试验因素及流态指数为试验指标,选用L9(34)正交表安排正交试验方案,利用CFD数值模拟软件FLUENT建立各方案模型并进行数值求解,采用极差分析、方差分析及线性回归法分析数值模拟试验结果,并研究了流道内部流场,以解释其消能机理。结果表明,齿形迷宫流道结构参数最优组合为A3B1C3,影响主次顺序为B、C、A;建立结构参数和流态指数间的线性回归模型;流道内部水流依靠漩涡产生局部水头损失达到消能效果。

双螺杆挤出机齿型螺纹元件三维流场分析

齿型元件是啮合异向双螺杆常用的混合元件。利用ANSYS有限元分析软件对异向旋转齿型元件进行了三维等温非牛顿流场分析,讨论了齿型元件齿数对质量流量和回流量的影响。结果表明,齿型元件具有较强的分流能力和分布性混合能力,但分散性混合能力较弱。

前置式齿型链割草压扁机的研制

通过理论分析和田间试验,研制出一种既能宽幅收获,又可高速切割高速作业的新型高速齿型链式割草压扁机。介绍其工作原理、结构特点和主要技术参数。田间试验表明:该机结构紧凑,传动简单,配套动力普遍,切割速度可达7.5m/s,且工作平稳,可一次性完成拨禾、切割、压扁铺条等一系列作业,提高了劳动生产率,经济实用。

切削齿型结构对金刚石钻头钻进性能影响的仿真分析

基于有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立了孕镶金刚石钻头的三维有限元模型,研究了钻头切削齿结构对钻进性能的影响并进行现场试验验证,提出了一种基于Image-Pro Plus的应力面积分布对比方式。结果表明:同心环齿型钻头在钻进初期沿旋转方向切削齿前缘出现应力集中现象,花齿型钻头未出现明显的应力集中;2种齿型钻头在钻进后期均会不同程度出现内外径边缘靠近水口部位应力集中现象,易导致钻头内外径部位变相磨损;花齿型钻头的钻进效率要优于同心环型钻头,但是钻进寿命有所下降。

舷侧齿型纵桁耐撞性初探

船舶碰撞通常导致船舱进水或变形、海洋环境污染以及人员伤亡等后果.为提高船舶舷侧的耐撞性,以某双壳油船舷侧为研究对象,设计一种齿型纵桁,并将其与传统舷侧结构相结合,形成一种新型舷侧结构.采用数值仿真软件建立舷侧模型,选取舷侧3个典型位置,对比新旧结构的吸能能力、碰撞力峰值和极限撞深.数值仿真结果表明:齿型纵桁舷侧结构具有较好的耐撞性.

圆弧类涡旋修正齿型泄漏线的计算

分析了圆弧类涡旋修正齿型的啮合特点及啮合规律 ,由此提出了适用于所有圆弧类修正齿型的涡旋机械工作腔周向及径向泄漏线动态长度的精确计算方法。并对应用较多的动静盘齿端形状相同的修正齿型 ,给出了泄漏线的简化计算方法 。

轮毂轴承径向迷宫密封齿型角的数值研究

以轮毂轴承径向直通式迷宫密封结构为研究对象,应用流体力学仿真分析软件研究了不同齿型角的迷宫流场和不同压比下泄漏量随齿型角的变化规律。结果表明:当其他结构尺寸一定时,相同压比下,泄漏量随齿型角的增大先减小后增大,即存在最佳齿型角使得泄漏量最小;当压比增大时,最佳齿型角仍存在,但其值减小。

圆弧类涡旋修正齿型的设计方法研究

在深入分析涡旋压缩机渐开线齿型端部修正目的的基础上 ,提出了涡旋齿端的基本修正原则 ,得出了齿型的选取依据 ,提出了型线及齿端参数的设计步骤 ,给出了圆弧类修正齿型结构内容积比的通用计算方法。系统研究了三种常用修正齿型的特征 ,并提出了其工程设计方法 ,解决了多自由度修正齿型无法直接设计的工程问题。

齿型扩口对旋流燃烧器流动特性影响的研究

采用一维热膜探针多方位转动法 ,在径向浓淡旋流煤粉燃烧器冷模试验台上 ,研究了在齿型和普通型两种中心扩口下旋流煤粉燃烧器出口气流的空气动力特性 .试验得到了冷态旋转射流的时均速度、湍流应力、偏斜因子的测量结果 .分析测量结果可见 ,齿型中心扩口下中心回流区直径减小 ,相对回流率较普通型中心扩口增加 2 0 % .同时在中心回流区边界附近湍流脉动强度明显提高 ,湍流正应力提高 1倍以上 ,湍流剪切应力提高 3倍以上 ,在主流区湍流瞬时速度的概率密度函数更快趋向于完全随机的高斯分布 .在齿型中心扩口下 ,出口射流的回流强度及湍流脉动强度的提高 。