偏置斜齿面齿轮几何设计及齿宽特性分析

针对偏置斜齿面齿轮的齿面几何设计,提出了避免齿面发生根切和尖化的条件,给出了偏置斜齿面齿轮的最小内半径和最大外半径的精确解和近似解表达式,定义了偏置斜齿面齿轮最小内半径、最大外半径及齿宽系数,并通过算例表明偏置距、刀具齿数、传动比是影响齿轮齿面宽度的主要因素。

泵/马达困油现象充分缓解的等排量大模数方法

为了充分缓解外啮合齿轮泵/马达困油现象,在确保产品输出能力不变的等排量前提下,分析模数对困油腔内的负荷流量、泄漏流量和卸荷流量的影响,提出了一种等排量大模数的设计方法,并基于这3种流量的瞬时平衡和同齿形参数、不同模数下卸荷面积的演绎计算,计算出困油压力并由此判断出困油现象的缓解程度。结果表明,对于给定的齿轮副和工况条件,等排量下的齿宽系数反比例于模数的3次方,模数越大,困油现象越趋于缓解,且径向力越小,但齿宽系数越小;同齿形参数、不同模数下的卸荷面积等于模数的平方乘基准模数为1下的卸荷面积,从而为同齿形参数、不同模数下的卸荷面积计算,提供了极大方便;卸荷槽外通的进出口压力互为颠倒,导致泵较马达的困油现象更严重,但等排量小模数马达同样也会出现较为严重的困油现象。得出了选择最大化/较大的模数应为泵/马达的设计准则的重要结论。

齿轮传动最小体积的多目标模糊优化设计

采用模糊优化原理 ,将齿轮传动设计中的模糊因素 ,提成为齿轮传动最小体积设计的多目标模糊优化模型。通过把各单目标最优解模糊化 ,将原多目标模糊优化问题转化为单目标模糊优化问题。

对齿轮付设计中弹流计算的探讨

本文从实际应用出发,以传动比系数、节点系数分别考虑传动比、节点部位对节点处油膜厚度的影响,导出了在全弹流和部分弹流润滑条件下,齿轮尺寸的粗略估算和精确核核计算式;且设计了包含上述系数的、采用入机对话的电子计算机通用程序(附框图)。分析了弹流润滑与胶合、全弹流润滑的油膜压力与Hertz压力的关系,导入了齿面接触疲劳强度、胶合、齿根弯曲疲劳强度及齿根处疲劳裂纹扩展寿命的计算式,以利实际应用。

组合机床主轴箱传动系统设计中转轴(主轴、传动轴)变形的通用算法

本文介绍了组合机床主轴箱设计中,上轴传动轴的变形(弯曲扭转)的计算机算法。程序使用扩展BASIC语言,在袖珍可编程PC—1500计算机上实现。弯曲变形程度的计算采用变形叠加原理。计算结果打印输出:安装齿轮处的挠度;挠度变化的相位角,转角;左、右轴承支承处的转角;扭转角等。图7幅,表7个,参考文献3则。

新型减速器

用于起重、运输、建筑、筑路机械以及化工、采油、冶金、矿山和煤炭机械等设备的减速器,虽然其结构差异较大,但它们的技术经济参数比较接近,故可共同研究。1.减速器的制造现状当前,减速器的制造状况用下述资料说明:额定扭矩THOM=1000N·m时,相对重量γ=m/T≈0.1kg/（N·m）;γn=（m/THOM）n0.