少齿数差内啮合齿轮的强度计算

在少齿数差内啮合齿轮传动中存在多齿对同时啮合现象 ,使齿轮总载荷由各齿对分担 ,轮齿所承受的实际载荷会有较大幅度的降低。为此 ,提出在齿轮强度计算中引入载荷分配系数Kp 的概念。通过所建立的数学模型 ,定量地确定了在不同传动参数、不同载荷集度下 ,少齿数差内啮合齿轮传动的Kp 值 ,并说明了在齿轮强度计算中应用该系数的方法。新的计算方法可以作为少齿数差内啮合齿轮强度计算的通用方法 ,以缩小传动装置的体积 ,避免齿轮强度存在过大裕量而造成浪费。

少齿数差环式变速器的力学分析

少齿差行星齿轮传动是行星齿轮传动的一种,它是一种重要的传动,在机械行业中应用广泛,其质量轻、承载能力大、传动效率高、可靠性高等优点,成为机械传动中的一个重要研究方向。本文的研究对象是双环双输入式变速器,其优点是比三环、多环的承载能力大,轴向结构尺寸小,便于安装。主要是对内齿环板进行受力分析,分析环板的左右轴承的受力,以及他们之间的关系,结果得知内齿环板的轴承载荷在X和Y方向近似为周期为2的余弦曲线,且每块环板的左右轴承载荷变化相反;两块环板的受力正好是相差一个相位角180°,且第一块环板的左轴承和另一块环板的右轴承受力载荷变化相吻合。这为以后的进一步研究提供了参考依据。

NN型传动的传动比计算与特点分析

本文对ＮＮ型传动的传动比问题进行了详细讨论，揭示了内齿轮副的齿数差、双联行星轮的齿数差以及齿数对传动比的影响，分析了传动比的特点与范围。

论双轴滑移齿轮机构移距变位的条件及计算

研究双轴滑移齿轮机构变位系数的选择理论,是合理设计这种机构的关键问题.本文采用移距变位法,着重研究:单一的双轴滑移齿轮机构(图1)Ⅱ轴上最大与最小齿轮的最大许用齿数差,该机构最大传动比与最小传动比之差的最大许用传动比差,机构各齿轮变位系数的选择及必须满足的条件.并结合实例阐述串联双轴滑移齿轮机构(图2)能通过移距变位实现传动的条件及几何尺寸计算的方法与步骤.