封闭差动减速器齿数比的优化分配

基于等接触强度分配封闭差动行星轮系两级齿数比的设计准则,综合考虑行星轮个数、不均载系数及齿宽系数等影响因素;以其体积最优和径向尺寸最优为加权目标,编制相关程序进行了优化,并通过实例对齿数比进行验证。研究结果表明,在综合考虑行星轮个数、不均载系数及齿宽系数等影响因素的基础上,以体积与径向尺寸最优为目标的按照等接触强度进行齿数比的分配方法是可行有效的,工程实用性较强。

少齿数大齿数比的斜齿轮的研制和CAD技术的应用

主要讨论了少齿数大齿数比的斜齿轮的特点和设计加工方法 ,以及利用CAD技术在Auto CAD2 0 0 2系统中实现齿轮仿真加工的方法。

多级齿轮传动系统的齿数比分配

从保证等接触强度出发,根据不同的使用要求,通过计算,得出各种多级齿轮传动齿数比的分配方法,并提供了有关公式和图表。

齿数比对齿面接触强度的影响分析

针对齿面接触强度计算公式 ,通过数学变换和数值分析 ,绘制齿面接触应力、安全系数随齿数比的变化曲线 ,寻求渐开线外啮合标准直齿圆柱齿轮齿面接触应力及接触强度随齿数比变化的规律。

机械传动系统设计中特种齿数比齿轮齿数的确定

机械传动系统设计中常用齿轮传动,在已知传动比的情况下需要确定齿轮的齿数,如果传动比是特殊值,而系统又对传动精度要求极高,就要精确确定齿轮齿数,本文论述了如何采用数值分析的方法准确而快速地求出齿轮的齿数的方法。

换轮变速最佳齿数比的计算

本文讨论了换轮变速可能实现的最大排挡数。给出了最佳传动比和最佳齿数比的计算方法。

二级圆柱齿轮变速器齿数比优化分配

应用函数极小值原理，对齿数比分配进行优化．导出了较为简单而实用的齿数比分配公式．在其他参数、条件相同的情况下，经优化分配齿数比后，齿轮传动的中心距或齿轮的重量能达到最小．它可用于减速或增速齿轮传动的设计中，为传统的齿数比分配提供了新的方法和计算公式．

少齿数齿轮的设计与分析

创新实践教育主要强调学生在学习过程中主动探索、动手实践、合作交流,从而培养学生的创新思维、团队协作、解决问题和批判性思考等能力,将课程思政的理念创新实践教学中,有助于落实立德树人的教育理念。以创新实践课程“少齿数齿轮的设计与分析”为研究对象,对少齿数齿轮副进行了优化设计、参数化建模及瞬态强度分析,阐述了如何融入课程思政元素,分析了教学效果,为卓越工程师视域下的工程训练课创新实践教育教学改革提供有益借鉴。

单翼迷宫式滴灌带进出水口数、梯形流道齿数对抗堵塞性能的影响

【目的】研究进水口数、梯形流道齿数、出水口数对单翼迷宫式滴灌带抗堵塞性能的影响。【方法】采用物理试验、数值模拟、建立线性数学模型等方法,设计9组工况进行数值模拟,研究额定流量为1.8 L/h的单翼迷宫式滴灌带的水沙两相流流场,以及滴灌带不同进出水口数、梯形流道齿数对流态指数、流量系数的影响。【结果】SST k-ω两方程低雷诺数紊流模型更加适用于单翼迷宫式滴灌带流场的数值模拟;从进水口到梯形流道再到出水口,泥沙颗粒质量浓度逐渐变小;滴灌带第5进水口为主要进水口,第3出水口为主要出水口;进水口数、梯形流道齿数、出水口数对流态指数影响极小,对流量系数的影响显著性排序为梯形流道齿数>出水口数>进水口数;构建了流量系数与三因素之间的多元线性模型,该模型决定系数为0.987,精度较好。【结论】在梯形迷宫流道尺寸相同时,梯形流道齿数越少流道内部流速越大,更有利于泥沙颗粒排出流道。构建的流量系数与三因素的公式可实现出水口位置精准灌溉植物,合理利用土地资源。

不同铣刀齿数超声振动铣削加工时的轴向力仿真试验研究

7075铝合金具有良好的延展性和导电性,长期应用于汽车、航空航天以及船用板材等重要领域。通过ABAQUS软件模拟了二齿、三齿、四齿铣刀的超声振动铣削过程,并通过对比分析铣削力波形图确定四齿铣刀铣削效果最优。验证可得,实验结果和模拟值存在一定误差,二齿铣刀平均铣削力误差最大为14.67%,四齿铣刀平均铣削力误差最小,为10.17%。误差主要来源于加工过程中刀具操作方法设计、加工过程中机床振动以及工件刀具的磨损等因素。

三环减速器实际接触齿数及载荷分配的研究

在考虑内啮合齿轮副内外齿廓理论间隙、制造误差及轮齿弹性变形的基础上 ,建立了三环减速器实际接触齿对数及各齿间载荷分配的理论分析模型 ,计算出在额定载荷工况下的实际接触齿对数及各齿上的载荷分配 ,并利用应变测试方法进行了相应的实验研究 ,验证了理论分析计算的结果 ,为三环减速器承载能力的估算。

等弯曲强度条件下渐开线少齿数齿轮副的变位

针对渐开线少齿数齿轮副强度较弱的问题,以平面渐开线少齿数齿轮副为研究对象,以增强小齿轮轮齿弯曲强度并使大小齿轮具有相同或接近的弯曲强度为设计条件,对渐开线少齿数齿轮副大小齿轮的径向变位系数和切向变位系数的选择进行了研究.通过对齿轮副轮齿最大弯曲应力的分析,推导出大小齿轮径向变位系数和切向变位系数应满足一定的函数关系.径向变位系数的选择需要考虑轮齿根切和齿轮副无侧隙啮合两方面因素,即小齿轮的径向变位系数应满足避免根切的条件,而齿轮副径向变位系数之和要满足一定函数关系.切向变位系数的选择需要考虑切向变位对大小齿轮啮合情况与弯曲强度的相互影响,小齿轮切向变位过大会使大齿轮的齿厚过小,削弱大齿轮的弯曲强度,同时有可能引起小齿轮齿根齿廓干涉.对于齿数、模数确定的少齿数齿轮副,以大小齿轮径向变位系数和切向变位系数应满足的各个函数条件为依据,通过建立变位系数的数学模型,可以获得轮齿副等弯曲强度条件下大小齿轮径向和切向变位系数的最佳组合.

少齿数齿轮传动接触强度的研究

针对少齿数渐开线齿轮副啮合的特点 ,找出了符合实际的应力计算点 ,由此建立了接触强度计算的经验公式 ,公式中定量计入了综合滚动速度和齿面相对滑动系数的影响。工程实践证明 。

大模数少齿数螺旋齿面的四轴加工与仿真

针对大模数少齿数螺旋齿轮的加工特点 ,结合渐开线和摆线的性质 ,利用微分几何工具计算出该类曲面的法矢 ,作为选取球头铣刀半径的依据。由于铣刀每完成一个行程后 ,还要进行轮廓插补 ,采用一种新的渐开线轮廓插补方法 ,并将插补轨迹换算成球头铣刀的刀心轨迹。分析了插补误差产生原因并提出控制方法。以一转子齿轮为例 ,仿真其加工过程。结果表明 ,本加工方法具有高效、高精度特点。

论步进电动机产品的格局(统一步进电动机相数和齿数的研究)

回顾了步进电动机产品的发展，及目前尚存在规格品种繁杂，不利于发展的局面。提出应用电流型驱动技术统一步进电动机的相数，首次提出了分数通电状态数驱动技术，为统一步进电动机的齿数和结构类型提供了基础，提高主流产品的通用性，逐步尽量多地替代其它相数、转子齿数的混合式步进电动机及磁阻式步进电动机，简化产品的格局，有利于技术和生产的发展。

链轮齿数对链传动动载荷的影响

在链传动设计中链轮齿数的选择与链节距的选择有关,而分析链轮齿数对动载荷影响时所得的结论也与链节距相关.但作为一独立参数的链轮齿数对链传动动载荷的影响必有其独立的一面.就此分析了链轮齿数对链传动动载荷的影响,并就链传动设计中链轮齿数的选择进行了定性分析.

少齿差行星齿轮传动实际接触齿数及载荷分配的研究

在考虑内外啮合齿轮副齿廓理论间隙、制造误差及轮齿弹性变形的基础上 ,建立少齿差内啮合行星齿轮传动实际接触齿对数及各齿间载荷分配的理论分析模型 ;分析计算了在额定载荷工况下的实际接触齿对数及各齿上的载荷分配 ;并利用应变测试方法进行了相应的实验研究 ;验证了理论分析计算的结果 ,为少齿差行星齿轮传动承载能力的估算。

精密小模数少齿数齿轮齿形的设计与加工

按常规方法设计小模数少齿数类齿轮的齿形 ,在加工时容易出现根切现象 ,致使齿轮抗弯强度降低 ,啮合条件恶化。采用新型拟合曲线设计精密小模数少齿数齿轮的齿形 ,并使用电火花线切割方式进行加工 ,可有效解决上述问题。

少齿数齿轮传动精度设计及运动误差计算

提供了一种少齿数齿轮传动系统输出运动误差和回程误差角的计算方法。推导出了由切向综合公差引起的输出齿轮最大角度误差的计算公式和由法向侧隙引起的空回误差角的计算公式。使用这些公式可简单方便地进行齿轮链传动精度的计算。

齿数对齿轮泵流量脉动特性影响的分析

对外啮合齿轮泵的流量脉动进行研究,着重研究齿轮泵主动轮齿数和从动轮齿数相同、不相同的情况下,齿数增多对其流量脉动的影响。结果表明:在排量相同的情况下(齿轮参数中齿数和齿宽除外,其余相同),流量脉动随齿数增多而减小。