强风化地基上的小溪口混凝土面板堆石坝趾板设计与地基处理

小溪口面板堆石坝左右坝肩分别位于倾倒崩塌体与强风化地基之上 ,趾板跨越 2 0多层软硬相间、渗透性能各异的地层 ,且左岸地表高程低于高程 2 0余米 ,在枢纽布置上采用高档墙弥补不足 ,用长趾板跨越倾倒崩塌体 ;右岸狮子包地段采用齿槽加防渗板 (6 +X) 型式 ,狮子包以上采用平顺式 (6 +X)趾板加防渗板对强风化岩体进行处理 ,以避免大开挖。右岸的残积土、强风化硅质炭质岩、粘土岩的帷幕设计与施工 。

小溪口面板堆石坝设计与施工的技术特点

小溪口面板堆石坝左右坝肩分别位于倾倒崩塌体与强风化地基之上,且左岸地表高程低于坝顶高程20余米,在枢纽布置上采用高趾板弥补不足,用平顺式长趾板跨越左岸倾倒崩塌体,在右岸狮子包地段采用齿槽加防渗板(6+X)*型式,狮子包以上采用平顺式(6+X)及(X+6)趾板加防渗板对强风化岩体给予处理,以避免大开挖。小溪口面板堆石坝趾板跨越20多层软硬相间、渗透性能各异的地层,导致每段灌浆都是结合生产性探索施灌以调整孔排距及压力大小,并在工艺上不断改进,而右岸的残积土、强风化硅质炭质岩、粘土岩的帷幕设计与施工,拓宽了面板堆石坝建设新的领域,由此,成为《混凝土面板坝设计规范》(SL228--98)奠基工程。

基于分布式检测设备的轨道车辆定位测速系统研究

研制一套由车载齿槽板、沿轨道分布的检测子块及一台上位处理器组成的轨道车辆地面式定位测速系统。子块以PIC16C54为核心,通过测定齿槽板的挡光脉冲来计算行车速度及方向;上位处理器以AT89C52单片机为核心,根据所有子块的输出,计算出车辆在线路上的速度。介绍了系统工作原理,详细分析了异常状态处理及有效子块选择等关键技术,设计了系统的软硬件,完成了样机研制和功能测试,成功实现了某系统的定位测速。