采棉头锥齿箱有限元模态分析

针对采棉头锥齿箱传动系统在工作中产生复杂振动变形和噪声的问题,以锥齿箱箱体为研究对象,基于NX环境建立箱体有限元模型,应用NASTRAN解算器对箱体结构进行有限元模态分析,分析出箱体的固有频率、总振幅和主振型,并输出各阶频率位移云图,分析结果为采棉头锥齿箱减振和降噪设计提供了理论依据。

采棉头锥齿箱有限元热-结构耦合分析研究

针对采棉头锥齿箱存在的热载荷引起的热变形问题,应用有限元热-结构耦合分析方法,对箱体结构进行热态特性分析,给出箱体的稳态温度场分布,将分析结果作为箱体热-结构耦合分析的边界条件,建立了耦合分析模型,计算出箱体在热和结构载荷共同作用下箱体的应力分布和位移云图。研究结果表明,采棉头锥齿箱变形是结构载荷与热载荷共同作用的结果,其中热载荷是控制箱体变形,保证重载齿轮传动精度与可靠性不可忽略的重要因素。

同轴双分流齿箱振动原因分析及维修

本文以我公司氧化铝厂 5 #原料磨齿箱的维修实践为例 。

基于UG的采棉机锥齿箱的三维建模与虚拟装配

介绍基于UG软件的采棉机锥齿箱的建模与装配,实现了采棉机锥齿箱的虚拟设计,缩短了产品的研发周期,提高实际生产的效率与产品的可靠性。

铸轧机传动系统与减速分齿箱设计

本文对铝板铸轧机现有的几种传动形式作了比较、分析，认为分轴传动（直联型）是铸轧机传动系统的发展方向。同时对传动系统电机的选择、减速分齿箱的设计及改造应注意的几个问题作了比较详细的叙述。

风电主齿箱系统低温待机方案的研究

以1.5 MW风力发电机组为例,对目前风电主齿箱系统低温环境待机困难的现状进行研究,通过该类主齿箱系统待机时加热与散热的计算,对循环周期内各时段润滑油的温度进行推算,根据推算结果,解释了主齿箱系统低温环境待机困难的主要原因,并提出了低温待机方案的改进策略。

国电联合公司风电齿箱项目开工

近日，国电联合动力技术（包头）有限公司风电齿箱项目在包头市青山区装备制造业园区正式开工，标志着该公司正式进入风电齿箱行业。

弧齿锥齿轮箱动态特性分析及辐射噪声预估

以升船机同步系统用弧齿锥齿轮箱为研究对象,综合考虑锥齿轮副刚度激励、误差激励和啮合冲击激励等内部动态激励,建立了包含弧齿锥齿轮副、传动轴、轴承和箱体等的齿轮系统动力有限元模型,采用ANSYS对齿轮系统进行动态响应分析,得到齿轮箱的振动位移、振动速度及振动加速度;以箱体表面节点振动位移为边界激励条件,在SYSNOISE中建立箱体声学边界元模型,采用直接边界元法进行辐射噪声预估,得出箱体表面的声压云图及场点的辐射噪声。结果表明:齿轮箱动态响应及辐射噪声的峰值频率均出现在啮合频率及其倍频处。

多功能的砂箱箱齿

上砂箱箱带、箱齿设计不好容易塌箱,一般上箱都有与木模相应的箱带和箱齿,以保证上箱砂型的强度。实际生产中,因木模形状的高低不平,要求对箱带和箱齿的位置、高度进行调整,这对一般砂箱是不可能的,只能更换砂箱,这对小批量生产很不经济。

GMC96B钢轨打磨车减速箱脱齿故障排除工装的研制

GMC96B钢轨打磨车在作业时要对A车减速箱进行合齿实现低速液压传动,作业结束后减速箱脱齿实现高速液力走行。在现场使用中出现了由各种因素导致的作业结束后减速箱无法脱齿的故障,受现场封锁时间限制,若故障无法及时查找并处理时将严重影响正常行车,导致列车晚点。本文分析了减速箱无法脱齿的原因,针对各故障提出了相应的解决方案,并研制了可快速完成减速箱脱齿的工装,通过现场实际应用,有效地解决了减速箱故障处理难题,确保了打磨车的运行安全。

工型截面铸件楔入式活箱齿的设计

生产“工”字型截面铸件的砂箱,要求其既具有合理的持砂能力,又能使铸件在落砂时易于从砂箱中取出。为解决这一矛盾,本文提出“楔入式”活箱齿结构设计。经二年多生产验证表明,该结构是大批量生产“工”字型截面铸件的较佳设计方案。

考虑安装误差的双齿圈人字齿行星齿轮箱振动特性分析

构建某型双齿圈人字齿行星齿轮箱三维实体模型,基于有限元软件建立含有柔性输出轴的刚柔耦合虚拟样机,并分析了不同位置、不同安装误差的齿轮箱振动特性。结果表明,输出轴的安装误差对齿轮箱振动特性影响明显,影响程度随安装误差的增大而增大。研究结果对双齿圈人字齿行星齿轮箱仿真及试验具有一定参考价值。

浅析箱梁顶板齿板凸起与水平对负弯矩施工及质量的影响

本文首先介绍箱梁顶板齿板设计现状,然后从钢筋绑扎及预应力管道安装、支模及质量控制、混凝土浇筑及质量控制、张拉及质量控制、压浆及质量控制、预留槽填补及质量控制6个方面阐述了箱梁顶板齿板凸起与水平对负弯矩施工及质量影响。最后,提议有关设计单位将箱梁顶板负弯矩齿板都设计为水平。

国产硬齿面齿轮箱在冶金行业中的应用

一、概述 冶金生产实现高效、自动化的今天,对机械设备在高速、重载、精确工况条件下可靠工作的要求越来越高。从七十年代初,国外一些发达国家就开始在冶金行业中采用各种硬齿面专用和通用齿轮,取代软齿面（调质）齿轮。在我国,由于历史原因和受生产发展水平的限制,冶金设备中齿轮传动设计制造水平较低,多数专用齿轮箱加工精度为JB179—60 8.7级。通用齿轮按JB1130—70圆柱齿轮减速器系列标准生产,齿轮精度为8-7-7DC（用于V=12—18m/s）和 8—7—7DC（用于V≤12m/s）。齿轮材料多选用调质钢,热处理后硬度HBS300,主要加工方法以滚（插）居多。这种齿轮箱不仅体积大、重量重,承载能力低,而且寿命短、噪声大、效率低。

硬矮齿形(JD型)双圆弧齿轮的断齿现象的分析

目前几乎所有船舶的主推进齿箱中都采用了渐开线齿轮，随着船舶功率不断增大，必须采用渗碳淬硬的渐开线齿轮。制造这种齿轮，必须磨齿以保证较高的齿轮精度，从而提高了生产成本。１９８６年起，我们在２６００马力２００００吨级推轮中采用倒顺离合硬矮齿双圆弧齿轮箱，成功完成了各种试验。根据实践与分析表明，这种齿轮具有很高的接触强度和抗弯强度。本文将着重介绍硬矮齿双圆弧齿轮用于船舶主推进齿轮箱在实船试验发生的断齿现象。为了弄清断齿的原因与机理。