齿轮变位对传动振动的影响

本文就齿轮变位对传动振动的影响作了分析，探讨了通过选择适当的变位形式与变位系数降低传动振动的方法。同时还作了模型试验，试验结果与理论分析结果基本吻合。

齿轮变位系数选择的模糊优化设计

齿轮变位系数的选择一般可用非对称普通型多目标模糊优化设计的方法来解决。根据机械的性能特点 ,几何约束量的隶属函数可以选取常用隶属函数分布。为了减小计算工作量 ,可在几何约束的某一λ水平截集中寻求机械综合性能最优的变位系数。设计目标要选取对机械使用性能有较大影响的量。机械综合性能的优化可用隶属函数法或模糊综合评判法解决。

齿轮变位对啮合刚度影响的数值仿真

为探究齿轮变位对啮合刚度的影响,采用两种不同方法计算齿轮啮合刚度:一是运用Pro/E二次开发对齿轮进行参数化建模,并将齿轮模型导入Abaqus软件进行有限元仿真计算,根据计算结果得出不同变位系数齿轮的时变啮合刚度曲线;二是基于能量法的解析法计算得出时变啮合刚度曲线。结果表明,在一定范围内,齿轮啮合的重合度随齿轮变位系数的增大而减小,齿轮的平均啮合刚度随齿轮变位系数的增大而减小。

利用齿轮变位原理求解单个齿轮变位系数

文中简单介绍了齿轮变位的原理,阐述了怎样利用齿轮变位原理来求解单个齿轮的变位系数。

齿轮变位对第一类复合齿轮泵流量特性的影响

通过对第一类平衡式复合齿轮泵各啮合点初始位移及瞬态位移的分析，求得了标准传动及变位齿轮第一类复合齿轮泵的瞬态流量及其脉动公式；并分析了齿轮变位后对第一类复合齿轮泵流量特性产生的影响，得出惰轮齿数为偶数时，流量脉动较小的结论．

齿轮变位对第二类复合齿轮泵流量特性的影响

分析了齿轮变位对第二类平衡式复合齿轮泵各啮合点运动规律和瞬态流量特性的影响，并得出了有关流量及其脉动公式，以及最佳结构形式。

齿轮变位后齿轮泵的排量计算

迄今为止 ,齿轮泵的排量一直沿用公式q=2πKZBm2 进行计算 ,而变位齿轮泵若按此式计算排量误差较大。为解决齿轮变位后的排量计算问题 ,本文推导了变位齿轮泵的排量计算公式 ,可供设计。

齿轮变位系数与齿轮各系数和尺寸之间变化关系探讨

主要探讨齿轮变位系数的大小与齿轮各系数、尺寸之间的变化关系,以便于为变位齿轮及变位齿轮传动的研究和尺寸计算以及变位系数的选择提供依据。

按等滑差率理论选取齿轮变位系数的编程及试验

分析了齿轮副相对滑动对齿轮振动的影响,得出了运用等滑差率理论降低齿轮副相对滑动的必要性。详细说明了基于等滑差率理论的齿轮变位系数选取的计算原理和过程,并通过运用综合VB简单的可视化操作和C++的高运行效率的C#语言编写了相应的计算程序,生成了齿轮变位系数选取的计算机界面,操作者只需在界面中输入齿轮副相关参数即可获得基于等滑差率理论的齿轮变位系数,克服了经验法选取齿轮变位系数的不足。最后进行了减速器振动试验,试验结果充分验证了基于等滑差率理论选取变位系数的方法对于降低齿轮副相对滑动,进而降低齿轮振动的有效性。研究内容为圆柱齿轮变位系数的设计选取提供了参考依据。

应用齿轮变位改造非标准模数机床齿条齿轮传动副

我厂Ｃ６１１２５车床是１９６５年上海机床厂制造的，其床身齿条齿轮副的模数是非标准的小数，因为没有通用备件，给机床大修理带来了许多麻烦。为了提高机床备件的通用性，我们对Ｃ６１１２５车床非标准的床身齿条齿轮传动副进行了标准化设计改造。改造后的床身齿条齿轮...

多齿轮式齿轮泵的齿轮变位设计

迄今为止 ,齿轮泵的寿命还远远达不到设计要求 ,这主要是齿轮泵存在较大的径向不平衡力所致。通过在一个齿轮周围对称布置若干个齿轮构成多齿轮式齿轮泵 ,就可以实现径向力的平衡 ,大大延长齿轮泵的服役时间。本文综合运用行星传动机构及齿轮泵的有关知识 ,分析了多齿轮式齿轮泵的齿轮变位问题 ,为泵的研究和开发提供了一种创新思路。

齿轮变位系数的选择方法

齿轮变位系数的选择是齿轮设计的关键,也是设计人员难于处理的一项技术工作。为使技术人员熟练掌握齿轮变位系数的基本知识,本文从齿轮变位的原理、选择变位系数的基本原则、变位系数的选择方法等方面做了论述。

等强度齿轮变位量的确定

本文主要论述怎样通过速比及中心距去求得变位置e_1/(e_1+e_2)的比值,再确定大、小齿轮的变位量,而且使大、小变位齿轮的静强度近似相等.

基于中心距约束条件下啮合齿轮变位系数的选取

针对渐开线直齿圆柱齿轮在中心距约束条件下参数的选取及如何采取相应的控制措施等方面作了分析,对其他不同啮合方式的齿轮传动,也可提供借鉴。

对齿轮变位系数|x|≥0.5时的双齿形角剃前滚刀的设计

一、问题的提出在设计齿轮的变位系数|x|≥0.5的双齿形角剃前滚刀时,如果生搬硬套地按照现有复杂刀具书籍所介绍的滚刀进行设计,滚刀所加工出来的齿轮齿形就会出现如图1所示的那样,要么是根切太多,要么是顶切太多,且剃后有效齿形长度偏小。造成上述现象的主要原因是:滚刀二齿形角α_(10)、α_(20)都是以齿轮分度圆为基础进行设计的,为了加工出理想的齿形,作者提出了以齿轮齿高中部(即齿轮的中径)作为基准来设计滚刀的方法。

齿轮变位在降低生产成本方面的应用与研究

介绍了如何利用齿轮变位的方法,实现齿轮寿命的延长,进而达到降低生产成本的目的。结合理论进行了分析计算,根据计算结果加工制作了两种齿轮副传动模式,为齿轮副的设计与修配及磨损齿轮的修复,提供了成功的范例和经验。

非对称变位斜齿轮参数化建模和接触应力分析

为构建非对称渐开线变位斜齿轮精确模型并分析压力角对其接触应力的影响,根据齿轮啮合原理以及C#对SolidWorks二次开发,建立了从齿条刀具展成非对称渐开线变位斜齿轮的数学模型以及精确的实体模型;同时,采用有限元法分析其齿面接触应力,并与传统公式法计算的对称变位斜齿轮齿面接触应力进行了比较。研究表明,当一侧齿面压力角相同时,非对称变位斜齿轮一侧齿面接触应力与对称变位斜齿轮十分接近,接触应力随压力角变化的增减趋势基本一致,说明了非工作侧齿面压力角的变化对工作侧齿面接触应力的影响并不明显。因此,用来计算对称变位斜齿轮齿面接触应力的传统公式法同样可以近似计算非对称变位斜齿轮的齿面接触应力。该方法可为非对称渐开线变位斜齿轮的设计提供参考。

考虑误差下的变位齿轮行星轮系载荷特性研究

针对制造误差和安装误差使得变位齿轮行星轮系行星轮在径向和周向的安装位置与无偏移值存在偏差,进而使行星轮间所受载荷不均匀的问题,开展了变位齿轮行星轮系载荷特性研究。基于转子动力学理论,考虑时变刚度和行星轮的径向与周向偏移,建立了变位齿轮行星传动系统5自由度动力学模型;采用龙格库塔法求解了系统的响应和频域图,研究了变位齿轮行星轮系的载荷特性,分析了在不同径向偏移量、周向偏移量、复合偏移量情况下的行星轮间载荷分布特性,探讨了行星轮的径向与周向偏移对行星轮系载荷分配的影响,得到了变位齿轮行星轮系载荷振动幅值在时间和频率下的变化规律。仿真结果表明,考虑误差的行星轮系载荷特性与无偏移情况下的载荷特性有较大的差异,其幅值受径向偏移的影响较大,其中,径向偏移量大对行星轮所受载荷的影响最大;在安装过程中,行星轮的微小偏移都可能导致载荷特性的巨大变化。搭建了行星传动系统振动测试试验平台,测试了行星减速机壳体的倍频振动响应信号,得到了行星传动系统载荷与振动响应之间的关系。试验结果的振幅变化趋势与仿真分析结果中的振幅变化趋势相似,证明所建立的动力学模型及理论计算比较准确。

面向齿廓变位的圆柱直齿轮啮合动态特性研究

为研究齿廓变位的直齿轮传动系统啮合特性,建立了变位直齿圆柱齿轮传动分析模型。该模型考虑了赫兹接触刚度、弯曲刚度、剪切刚度、轴压刚度和圆角基础刚度,给出了两种不同的齿廓变位的几何设计。在此基础上采用数值模拟方法研究了齿廓变位对时变啮合刚度(TVMS)和动态特性的影响。对于单个齿廓变位,正变位虽然增加了齿轮的厚度,但降低了齿轮的轮齿刚度以及齿轮副的接触比,从而加剧齿轮系统的振动。相反,负变位可以提高齿轮的轮齿刚度,增加齿轮的接触比,使得齿轮系统的传动更平稳。对于复合变位,负复合变位的S齿轮传动会导致TVMS升高,并显著降低振动,而s_(0)齿轮变位对时变啮合刚度(TVMS)影响较小,但对动态特性影响较大。