20CrMnTiH钢齿轮变形试验研究

使用保证淬透性带的20CrMnTiH钢制造重型汽车变速箱齿轮,其变形较普通20CrMnTi小且波动较稳定,不仅有利于减少热处理后的磨削加工,也提高了齿轮的整体质量。

力致齿轮变形对剐齿加工精度的影响分析

基于剐齿加工原理和齐次坐标变换理论,建立强力剐齿力致误差模型。首先,根据共轭曲面的啮合特性和两自由度空间啮合原理,得到含误差的齿面方程,建立力致误差与法向齿廓误差的映射关系。然后,通过建立齿轮工件的有限元模型和剐齿刀与齿轮接触回弹量计算模型,分别得到齿轮整体变形量和齿面接触回弹变形量。最后运用数值计算方法研究了齿轮变形对剐齿加工精度的影响。研究结果表明:相较于齿面接触回弹变形,齿轮几何误差对齿轮整体变形并不敏感。齿面接触回弹使理论齿廓发生了偏移,并随着切削力的增大,接触回弹量明显增大,齿廓法向误差增大。而随着剐齿刀与齿轮接触长度的增大,法向齿廓误差减小。

开式大齿轮变形成因及对策

针对开式大齿轮存在的变形问题，进行了原因分析。采取了相应对策，取得了较好效果。

双圆弧齿轮变形及应力分析的边界元法

双圆弧齿轮变形及应力分析的边界元法山西省机电设计研究院张应田阳泉煤炭专科学校张秀亲０引言边界元法（ＢＥＭ）是与有限元法类似的一种数值计算方法。不同点是，它把积分方程作为建立公式的基础。与把整个区域作为离散对象的差分法（ＦＤＭ）和有限元法（ＦＥＭ）等所...

浅谈大型可控气氛井式渗碳炉在改善渗碳淬火齿轮变形上的几个特点

2007年8月中旬,在长春市交通宾馆召开的"2007年齿轮渗碳淬火技术研讨会"上,与会代表就齿轮畸变控制问题展开了深入的探讨。众所周知,齿轮淬火畸变的影响因素很多,需要企业根据自身的产品、设备和工艺特点进行科学的分析,找出问题的关键,最终满足产品的要求。为使广大读者对齿轮淬火畸变问题有一个较为全面的认识,本刊特邀部分会议代表从材料、工艺、设备、介质等不同方面进行有益的探讨,可谓"仁者见仁,智者见智",希望对您能有所借鉴。同时也欢迎您就此次论坛的观点来稿,发表您的真知灼见。

改变装料方式有效减小从动弧齿锥齿轮变形

从动弧齿锥齿轮是汽车后桥上的关键零件之一。多年以来，此类零件在我厂一直采用连续气体渗碳炉渗碳，淬火压床淬火的工艺方法，以控制其淬火变形。目前，许多热处理厂家对从动弧齿锥齿轮采用渗碳后缓冷，然后二次加热上压床淬火的工艺。生产中不仅工人的劳动强度较大，能源浪费多，而且在二次加热淬火时易出现氧化脱碳，造成硬度达不到技术要求，耐磨性及疲劳强度下降等现象。针对此种情况，经过不断摸索和改进，完善了该零件的渗碳工艺，不需要上压床淬火，新工艺不仅保证了产品质量，而且简化了工艺过程，大幅降低了零件的加工成本。

论尼龙齿轮变形的预防与研究

MC901尼龙做为传动齿轮,齿轮的变形,势必影响到传动的平稳性,严重情况下会出现传动卡死,烧坏步进电机的情况发生,这对医疗仪器而言,是不可接受的。对此,MC901尼龙吸水变形的预防以及针对齿轮高低温尺寸变化的控制设计是必要的进行的。

新型微变形齿轮钢的显微组织及亚结构

为了减少汽车齿轮的淬火变形,研制了一种新型微变形齿轮钢。用透射电子显微镜对这种钢在空冷状态下的显微组织进行了研究。结果表明,新型微变形齿轮钢在空冷条件下即可获得具有精细结构的无碳化物贝氏体铁素体束状组织,贝氏体铁素体片条、亚片条及亚单元被残留奥氏体膜包围,这种组织使微变形齿轮钢具有良好的强度和韧性,尤其冲击韧性显著提高。由于具有良好的强韧性配合,新型微变形齿轮钢在空冷条件下即可满足汽车齿轮复杂的工况要求。

变形椭圆齿轮分插机构运动分析与优化

利用变形椭圆齿轮的非匀速传动且传动比可调范围大的特点,将其作为后插旋转式分插机构的传动部件并形成了一种新型分插机构,该机构形成的插秧穴口更小,更有利于保证秧苗的直立性。对该机构进行了运动学分析和数学建模,并利用VB语言开发了变形椭圆齿轮分插机构动态仿真和参数优化软件,该软件能够显示出优化参数、优化目标和主要结构参数,并将优化结果数字化。通过人机交互方式,优化出一组满足插秧要求的机构参数。

钵苗移栽机变形椭圆齿轮行星系植苗机构优化与试验

提出了一种钵苗移栽机变形椭圆齿轮行星系植苗机构,建立了栽植嘴的运动学方程,编写了该机构的运动学仿真软件。综合考虑穴口形状、栽植嘴回程轨迹、栽植嘴接苗和植苗姿态、接苗时栽植嘴的相对速度等因素,利用该软件优选得到一组机构参数,进而研制了该植苗机构试验台,对栽植嘴的轨迹和速度等运动学参数进行了测定。将试验结果与运动学分析结果进行对比,验证了运动学模型与分析结果的正确性。与椭圆齿轮行星系植苗机构相比,变形椭圆齿轮行星系植苗机构立苗率高、伤苗率低。

液肥注射式变形齿轮扎穴机构设计与试验

针对现有扎穴机构存在传动系统复杂、扎穴穴口较大等问题,设计传动系统简单且可实现穴口小变形齿轮扎穴机构。根据变形齿轮啮合特点,构建扎穴机构变形齿轮行星轮系节曲线数学模型。应用VB语言开发该扎穴机构仿真优化软件,分析变形齿轮长半轴a、变形齿轮偏心率e、变形齿轮变形系数m1等重要参数对扎穴轨迹影响,通过人机交互方式优化可满足扎穴机构工作要求的结构参数。应用Pro/E软件建立扎穴机构三维模型,ADAMS软件模拟仿真,喷肥针尖运动轨迹曲线与理论分析轨迹一致,验证机构设计合理性。台架试验总平均穴口宽度为21.1 mm、穴距220.1 mm。结果表明,该扎穴机构满足喷肥针扎穴穴口性能要求,可为深施型液态施肥机设计提供理论参考。

变形椭圆齿轮式扎穴机构设计与工作参数试验优化

针对深施型液态施肥机扎穴机构多参数下动力学性能差等问题,探索多工作参数下的变形椭圆齿轮式扎穴机构动力学变化规律,通过建立变形椭圆齿轮行星轮系的节曲线方程,采用Visual Basic 6.0语言,编写了变形椭圆齿轮式扎穴机构运动学仿真与优化软件,调节变形椭圆齿轮的长半轴长度、变形椭圆齿轮偏心率与变形椭圆齿轮变形系数等相关参数,优化并得到一组机构较优参数。搭建了扎穴机构动力学特性测试试验台,进行动力学特性试验。采用旋转中心复合试验设计方案,以行星架转速和土槽车前进速度为试验影响因素,以太阳轮轴所受扭矩和喷肥针入土时受到的拉压力为试验影响指标。在试验台上利用扭矩传感器、信号采集仪和DASP-10处理软件,测得太阳轮轴扭矩和喷肥针入土时受到的拉压力,建立试验影响因素和影响指标的关系模型及响应曲面图,并运用Design-Expert 8.0.10软件对试验数据进行分析。试验结果表明,当行星架转速64.4 r/min,前进速度0.61 m/s时,太阳轮轴扭矩为5.05 N·m,喷肥针受到的拉压力为20.03 N,此时机构动力学性能最优。应用此参数组合进行测试验证,验证了其合理性。该研究结果可保证扎穴机构在多工作参数下工作时,机具具有良好的扎穴性能。

变形偏心非圆齿轮行星系分插机构设计和参数优化

提出了一种变形偏心非圆齿轮分插机构,利用变形特性对分插机构取秧、送秧、插秧和回程的时间进行了重新分配,减小了秧针的相对速度。对分插机构进行了运动学分析和建立了数学模型,应用VB编程语言开发了运动分析模拟软件及其优化程序。在程序界面上显示分插机构的各种运动特性和优化结果,提高了人机交互的效率,可以方便快捷地得到一组优化数据,提高机器开发成功率。

变形椭圆齿轮在组合机构中的应用研究

在分析了目标运动规律及变形椭圆齿轮机构的运动规律之后 ,将变形椭圆齿轮机构应用到组合机构之中。使用优化设计的方法 ,较好地解决了往复运动构件近似匀速运动 ,且能快速返回的问题。

不同冷速对微变形齿轮钢组织和力学性能的影响

对新型微变形齿轮钢在不同冷却速度下的组织和力学性能进行了研究。结果表明 ,该钢随炉冷却时主要获得粒状组织 ,用硅酸铝纤维包冷时为粒状组织和粒状贝氏体的混合组织 ,空冷状态下的组织为少量粒状贝氏体和束状贝氏体。空冷微变形齿轮钢具有较好的强韧性配合 ,冲击韧度高。

变形偏心圆非圆齿轮传动及其在叶片差速泵中的应用

偏心圆齿轮在非匀速运动的传动系统中有广泛的应用,但是,没有人使用过变形偏心圆齿轮。通过使偏心圆齿轮节曲线的极坐标方程的极角按整倍数缩小的方法获得了变形偏心圆齿轮节曲线的极坐标方程。变形偏心圆齿轮节曲线的形状随着偏心率的增大而变扁,随着偏心率的减小而趋向于圆。把两个完全相同的变形偏心圆齿轮分别以不同的安装角固连在同一轴上,使其分别与同轴安装的两个完全相同的非圆齿轮啮合传动。则这两对变形偏心圆非圆齿轮的传动比曲线为两条周期相同的曲线,其相位差为两个变形偏心圆齿轮安装角的差。这两条传动比曲线共有交点数为2×非圆齿轮叶数,相邻交点的距离都相等。根据变形偏心圆非圆齿轮传动的这种特性,把它用于叶片差速泵的驱动系统,使泵的两个叶轮周期性的不等速转动,使其相邻叶片周期性张开、闭合来实现密闭容积变化进而完成排液及吸液过程。

从动锥齿轮一次淬火平面度变形的控制

目前，中国轻型车产量已跃居世界第一。发展轻型车是一汽“自主百万辆”规划中的重要组成部分，随着市场的变化，轻型车产量也在逐步提升，轻型车齿轮变形也成为热处理变形控制的重要难题之一。齿轮变形直接影响齿轮的精度，易造成早磨、打齿、噪声大和降低齿轮的使用寿命。齿轮热处理变形是不可避免的，因此，提高轻型车从动锥齿轮平面度变形合格率成为热处理重要的研究课题之一。

运用BH催渗技术解决ZJ30钻机链条传动箱齿轮渗碳变形

渗碳淬火是齿轮等表面耐磨零件的重要热处理工艺方法,渗碳淬火可以大大提高表面硬度,达到表面硬,芯部韧的良好性能,但由于渗碳工艺温度较高,存在较大变形,严重影响渗碳淬火质量,且给后续加工带来不利,本文简要介绍了通过降低渗碳温度和其它相关工艺措施,控制渗碳淬火变形的方法。

一种齿轮热变形实时在线测量方法的研究

为了测量齿轮在工作过程中的热变形,使用激光散斑干涉法通过测量面内位移来实现对齿轮热变形的实时在线测量,通过理论分析、图像处理及实验验证证明了其可行性。

ANSYS在齿轮设计和计算中的应用

本文利用ANSYS对齿轮变形和齿根应力进行了有限元计算,并利用ANSYS的面面接触单元进行齿轮接触仿真分析,计算了齿轮啮合中的接触应力和变形分布,说明了ANSYS在齿轮计算尤其在接触分析上的有效性,为齿轮CAE提供了又一途径。