沿船体纵向布置的齿轮座中心距的补偿

船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座中心距产生增减。研究表明 ,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧 ,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动 ,而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等。本文推导了一项适用于沿船体纵向布置的齿轮座的中心距补偿公式。沿船体纵向布置齿轮座时 ,若采用本文推荐的中心距补偿公式确定支座中心距 。

高速咬钢状态下UR轧机主传动系统齿轮座数值模拟影响分析

基于对某轨梁厂UR轧机齿轮座下箱体底座圆弧处的裂纹事故,为掌握高速咬钢冲击对齿轮座下箱体的影响,建立了UR轧机主传动系统的几何模型,采用ANSYS Workbench当中的LS—DYNA模块完成了对UR轧机轧制过程的数值模拟,分析不同的咬钢速度对UR轧机齿轮箱应力及形变量的影响,并判断UR轧机齿轮座出现异常的原因,为设置合理的咬钢速度提供理论依据.

轨梁厂850轧机主齿轮座人字齿轮强度分析

本文采用渐开线园柱齿轮承载能力计算方法国家标准(GB3480—83)对包钢轨粱厂850轧机主减速器人字齿轮改为2500kW交—交变频后的承载能力作了精确分析。

混凝土拖泵锥齿轮座交叉孔位置精度误差检测心轴

在机械传动中，配对锥齿轮主要用于传动动力并改变动力的输出方向。为确保两锥齿轮的传动效果，用于安装锥齿轮的轴承座上的孔加工位置精度有较高的要求，要求两孔中心线尽可能的在同一参考平面内，否则将直接影响锥齿轮的配对传动效果。图1所示的混凝土拖泵支承轮用锥齿轮座，从图中可以看出该工件上用于安装锥齿轮的两孔位置精度要求小于0．10mm（图中未标出），

精轧机齿轮座故障诊断研究

针对某精轧机齿轮座存在的振动值偏大问题,采用现场测试与振动信号时域、频域分析相结合的方法进行故障诊断。结果表明该齿轮座的齿轮及轴承均没有故障征兆存在,产生齿轮座振动值偏大的原因是减速机与齿轮座之间的接轴不平衡所致。

轧机齿轮座轴承改型

轧机齿轮座轴承原采用剖分式浇铸轴承合金的滑动轴承,为适应市场要求将轧机速度提高后,齿轮座严重发热、滑动轴承烧损事故时有发生,只能以中低速维持生产。另外,滑动轴承在更换的时候,需要重新修磨齿轮轴,更换周期一般在15天左右,对于生产非常不利。Φ600 mm轧机齿轮座轴承由滑动轴承改为四列圆柱滚子轴承后,生产效率大大提高,更换周期缩短,并且一年大修未发现滚动轴承破坏。

粗轧机人字齿轮座轴瓦的研磨与控制

论述粗轧机双轴式人字齿轮轴瓦存在的检修工作量大、寿命短、齿轮容易跳动、轮齿异常磨损等缺陷。分析其产生的原因,并立足于人字齿轮座存在的刚度很大的牌坊,提出相应的解决对策,取得了较满意的结果。

φ500mm型钢轧机齿轮座齿轮轴断裂修复

采用镶装方法，对５００ｍｍ型钢轧机齿轮座人字齿轮轴断裂进行修复，经合理计算各参数并校核，确定了修复方案。修复后的齿轮轴使用效果良好。

无冷却带免刮轴瓦在开坯机列齿轮座上的应用

1 概述在轧机主传动系统中,齿轮座为动力再分配机构,通过其齿轮轴的相互啮合,把主减速机输出力矩分配给轧机轧辊。650开坯轧机本身负荷沉重、冲击振动大,而开坯机列又含有两架横列式轧机,因此开坯机列齿轮座工作条件比较恶劣,齿轮轴寿命不高,轴瓦使用期更短。按常规一年一次检修换瓦。

过盈联接在包钢φ400机组轧管机齿轮座改造中的应用

采用过盈联接传递大扭矩方法,结构简单,不需要任何紧固件,联结定心自位好,承载能力高。

轧钢机齿轮座人字齿轮轴的可靠性分析

机械零件的可靠性疲劳强度设计理论是用可靠性技术来设计机械零件疲劳强度的一种现代设计理论。本文偿试将可靠性疲劳强度设计理论应用于轧钢机齿轮座人字齿轮轴的可靠性分析。结果表明:可靠性强度设计理论是一种切实可行的方法。

大型齿轮座下箱体焊接工艺

国内某产品使用的大型齿轮座下箱体胚料,广泛采用铸造成型工艺生产,由于结构原因,其铸造工艺复杂、缺陷多、产品率低、生产成本较高。结构“铸改焊”后,工艺相对简单、焊接质量易于保证、产品合格率及材料利用率高,可大幅降低制造成本,因此焊接齿轮下箱体应用前景广泛。但大型齿轮下箱体焊接中,因材料板厚大,焊缝密集,焊接应力大,极易产生裂纹,同时焊接变形大,焊后加工尺寸难以保证。本文针对某大型齿轮座下箱体的焊接,在结构工艺分析的基础上,制定了合理的焊接工艺并得以实施。结果表明:采用CO;气体保护焊与富氩气体保护焊相结合的焊接方法,选择正确的放量尺寸、焊接顺序、焊接参数、坡口形式和相应的焊前、焊中及焊后热处理等工艺,完全能够满足结构的设计要求。

双圆弧齿轮的轧钢机传导齿轮座

目前,两辊或三辊轧钢机电动主传动系统一般都采用传导齿轮座,它由人字齿轮、滑动轴承(轴瓦)和箱体构成。人字齿轮采用中间不开槽的渐开线人字齿,滑动轴承采用对开式轴瓦,其安装方式有剖分面竖直放置和水平放置两种。

SS1型电力机车动轮齿轮座的CO_2气体保护自动堆焊

一、前言 SS1型电力机车动轮齿轮座外圆柱面与牵引齿轮芯相配合。厂修时大部分需换齿轮圈,因而需将齿轮芯从齿轮座上退下来,装好新齿圈后,再将齿轮芯压装到动轮齿轮座上。为保证装配压力,必须堆焊动轮齿轮座的外圆柱面(齿轮芯的内圆孔不允许堆焊)。我厂开始试修电力机车时,用手工电弧堆焊,效率低,劳动强度大,且修理周期长。

550轧机齿轮座实型铸造

本文介绍了550轧机齿轮座的实型铸造工艺:满足顺序凝固原则,采用水玻璃石灰石自硬砂保温冒口、外冷铁及钢管芯,加强砂型排气等措施,保证了铸件质量,工艺出品率达86%,在生产中经受了考验。

中板厂三重齿轮座螺栓的焊接修复

针对某主轧机三重齿轮座压盖螺栓断裂的情况 ,阐述了所采用的合理的焊接材料和工艺方法 ,与整体更换工艺相比 ,大大降低了工程费用且提前工期 。