高端数控机床齿轮箱传动系统的特性研究

本文针对高端数控机床齿轮箱传动系统的特性展开了深入研究。通过对传动系统的设计与构成、动力学特性、磨损与损伤机理以及优化与改进方案的分析,揭示了传动系统在机床精密加工和稳定性能方面的关键作用。本文结合理论分析和实验研究,提出了一系列优化设计和改进措施,旨在提高传动系统的工作效率、精度和可靠性。研究结果表明,通过优化设计和合理改进,可以有效提升高端数控机床齿轮箱传动系统的性能和使用寿命,为制造业的智能化和可持续发展提供有力支持。

基于GT-DRIVE的跨座式单轨车辆齿轮箱传动比优化研究

针对重庆跨座式单轨车辆动力装置参数选择的问题进行了研究,以其中一节车厢——带司机室动车为例,运用GT-DRIVE软件建立整车模型,对其动力性和经济性进行分析。在电机和单轨车辆整备质量参数已经确定的情况下,以齿轮箱传动比为变量,通过GT-DRIVE软件与mode FRONTIER(m F)软件联合仿真来优化该参数。然后通过分析、比较优化前后的单轨车辆性能,确定出最佳的传动比。

基于伺服电机的齿轮箱传动精度检测系统

针对传统齿轮箱传动精度检测设备中存在由于安装调整复杂而影响测试精度的问题,提出了一种采用伺服电机检测齿轮箱传动精度的新方法,直接利用伺服电机集成驱动电机和编码器实现了检测中系统的驱动和转角信号采集,简化了传动精度检测系统结构。该系统以伺服电机、数据采集卡为硬件基础,在被测齿轮箱的输入轴与输出轴两端分别连接一台伺服电机,用作驱动与负载;以LabVIEW为软件平台,实现了高频时钟脉冲细分编码器信号的空间脉冲的方法,显示了被测齿轮箱传动精度曲线,对系统的软、硬件实现方法进行了初步探索,对伺服电机集成的编码器信号进行了采集。研究结果表明,伺服电机编码器信号的采集与复用是可行的,因此利用伺服电机测量齿轮箱传动误差的方法具有可行性。

V带传动与齿轮箱传动分级破碎机的对比研究

分级破碎机的传动形式较多,给煤炭行业破碎机用户的选择带来困惑。在分别对V带传动分级破碎机和齿轮箱传动分级破碎机的工作原理、技术特点分析的基础上,对比研究了两种传动形式的分级破碎机的优缺点。研究指出:这两种传动形式的分级破碎机各具优点,实际选择中要根据现场工况确定。

齿轮箱传动件故障机理与诊断方法的研究

当齿轮传动箱中出现齿轮失效和轴弯曲这两种常见故障时，会在齿轮振动信号的频谱图中观察到以齿轮啮合频率为中心、齿轮所在轴的转频为间隔所形成的调制边带．当故障非常严重、激励能量非常大时，齿轮箱箱体的固有频率则被激起，产生箱体固有频率的调制现象．基于此，提出了相应的诊断方法，并成功地运用于两个实例中．

挖泥船疏浚传动齿轮箱全生命周期管理系统研究

本文简要介绍了挖泥船疏浚传动齿轮箱的全生命周期管理系统研究。通过滑油在线检测和其他辅助检测手段,对大型传动齿轮箱关键运动部件的磨损和潜在故障进行建模分析,提出解决传动齿轮箱动态诊断和计划维护方案,以提高挖泥船传动齿轮箱全生命周期维护使用的科学性和经济性。

矿用机械传动齿轮箱体振动故障解调诊断方法

矿用机械在矿业生产中发挥着至关重要的作用,而传动齿轮箱作为其核心组成部分,其正常运转对整个矿用机械的性能和效率产生重大影响。受传动特性的影响,矿用机械传动齿轮箱体正常运转会发生振动,但故障振动信号总会表现出幅值和频率调制的特征,故此,该文提出矿用机械传动齿轮箱体振动故障解调诊断方法,并进行仿真实验验证方法的有效性与正确性。该方法布置传感器采集矿用机械传动齿轮箱体故障振动信号,并进行去噪处理,分别采用幅值与频率解调方法解调分析去噪后的故障振动信号,提取出与故障特征相关的调制分量,进而识别和定位故障。仿真实验结果表明,该方法可以在初步诊断出矿用机械传动齿轮箱的故障状态后,对故障发生部位进行精准判断。

高速列车传动齿轮箱热分析的建模与仿真

列车高速运行时,传动齿轮箱在热方面的工作环境非常恶劣,针对中国南车集团开发的300km/h高速列车传动齿轮箱进行了热分析研究,建立了传动齿轮箱的传热数学模型,采用有限差分的数值求解方法,对传动齿轮箱的整体温度场进行求解,并与实际测量数据进行对比,在验证模型有效性的基础上,分析了传动齿轮箱的温度场分布规律,为高速列车传动齿轮箱平衡温度的预测和齿轮箱的可靠运行研究提供了理论基础。

耕整机齿轮传动箱的优化设计

以耕整机齿轮传动箱为研究对象 ,建立了其优化设计的数学模型 ,在保证给定中心距范围、传递功率、结构和安装满足条件的情况下 ,合理选择齿轮传动参数 ,使传动箱的用料最少。对 1L BP 4.5型耕整机齿轮传动箱进行了优化设计 ,计算结果表明 ,优化结果使传动零件材料减少 2 2 .6 % ,由优化结果设计的传动箱体积减小13.5 %。

高速列车传动齿轮箱浸油深度对平衡温度的影响

传动齿轮箱作为高速列车动力系统的关键部件,随列车运行速度的提高,箱内的工作条件急剧恶化。本文针对中国南车集团开发的高速列车传动齿轮箱,采用经验公式,计算分析了在不同转速下,齿轮箱浸油深度对搅油损失的影响。并建立齿轮箱的传热模型,采用有限差分法,在模型验证有效的基础上,计算分析了不同浸油深度对齿轮箱平衡温度场的影响。为高速列车传动齿轮箱浸油深度的选取和运行参数优化提供了理论基础。

电牵引采煤机摆动式齿轮传动箱热平衡研究

针对电牵引采煤机,分析了摆动式齿轮传动箱的发热、散热机理,并以MG650/1620系列采煤机为实例计算各热源的发热量和各种形式的散热量。通过对热平衡方程进行迭代计算,得到了传动箱温度与时间的关系曲线。

车用齿轮传动箱的传热仿真模型

针对车辆传动装置中的齿轮传动箱 ,分析了其中各项热源的发热机理和传热过程 ,采用集总参数法 ,建立了齿轮传动箱传热仿真模型 ,编写了传动箱产热量、散热量与温度的仿真程序。对某型坦克的传动箱传热进行了实例仿真。结果显示 ,采用集总参数法计算车辆传动装置的传热是可行的 ,所建立的传热仿真模型具有较好的仿真精度 ,可以用于齿轮传动箱的热工况研究。

基于协同仿真的传动箱齿轮疲劳寿命预测方法

复杂部件的疲劳寿命预测一直是结构抗疲劳设计和装备维修保障的研究重点。将计算机辅助工程(CAE)技术引入到武器装备领域中,对协同仿真技术在武器装备领域中的应用作了深入探讨,构建了传动箱被动齿轮寿命预测的协同仿真平台,通过4种商务软件的集成,对传动箱齿轮的疲劳寿命进行了预测。

机滚船齿轮传动箱参数的优化设计

为减轻机滚船质量、节约材料、降低生产成本 ,以机滚船齿轮传动箱为研究对象 ,建立了其优化设计的数学模型 ,在保证给定中心距和传递功率的条件下 ,合理选择齿轮传动参数 ,使传动箱的用料最少 .对航富 1PGC- 1型机滚船齿轮传动箱进行了优化设计 .计算结果表明 ,通过调整各级齿轮的模数和传动比 ,优化改进后方案与原方案对比 ,齿轮材料减少 2 5 % ,传动箱体积减小 15 % ,每台机滚船的利润可增加 7% .

高速列车传动齿轮箱箱体强度分析和试验

传动齿轮箱是高速列车转向架的关键部件,齿轮箱的强度可靠性将直接影响到列车的运行安全性。采用有限元分析方法针对270km h高速列车传动齿轮箱箱体结构强度进行了分析,并进行了台架试验验证和实车试验。

高速列车传动齿轮箱功率损失计算方法

传动齿轮箱的功率损失在高速列车的功率计算中非常重要,直接影响到整车的功率设计,以前的功率损失通常在齿轮箱制作完成后,经过型式试验测定而得。本文在查阅和评估大量国外文献的基础上,优选出一套用于高速列车传动齿轮箱的计算方法,并对一实际高速列车齿轮箱的功率损失进行了计算分析。

基于CEEMD与CPSO-ELM的行星齿轮传动箱故障研究

鉴于现有行星齿轮传动箱应用在多种复杂环境,且在外界扰动较大时,齿轮磨损故障信号具有非平稳等特点,很难准确分离和识别出故障信号及故障类型,为解决问题,提出了一种基于互补集合经验模态分解(CEEMD)、混沌粒子群核极限学习机(CPSO-ELM)的行星齿轮传动箱故障信号处理及识别算法。为了验证CPSO-ELM算法对行星齿轮传动箱故障识别的优越性,引入传统的SVM分类器进行故障实验对比。实验结果表明CPSO-ELM算法识别更加精确、识别速度快,验证了本文提出的行星齿轮传动箱故障研究算法的有效性。

齿轮传动箱断裂失效分析及预防

齿轮传动箱在使用中产生疲劳断裂 ,通过电镜观察 ,金相检验 ,力学性能测试及力学计算等方法进行分析 ,找出了引起疲劳破坏的原因 ,并提出了改进措施。

中钢西重XZ-Ⅳ型水冷传动齿轮箱的设计

中钢西重开发设计的XZ-Ⅳ型水冷传动齿轮箱适应于750~1 800 m^3高炉,采用两个安装在差动减速机上的电机驱动布料溜槽旋转和倾动,通过差动原理实现布料溜槽的单独旋转、单独倾动、或同时旋转和倾动。与传统的单倾动减速机驱动布料溜槽倾动相比,两个倾动减速机的提升能力大幅增加,布料溜槽可提高到3.2 m,旋转和倾动精度可达±0.1°,其灵活的布料方式有效提高高炉利用系数,设备利用系数达到4.23。XZ-Ⅳ型水冷传动齿轮箱成功应用在河北天柱880 m^3高炉上。结果表明,该齿轮箱具有运行稳定,传动精度高、承载能力大、维修方便、设备利用系数高等特点。

齿轮传动箱漏油失效分析

简述齿轮传动箱失效的基本情况及原因分析;从严格按照技术条件、考虑拆装的原因、防止中间轴转动、减少拆卸给轴孔配合造成的损伤和增大固定螺帽拧紧力矩五个方面介绍了改进措施。