齿轮螺旋线量值国际比对结果及分析

本文介绍了中国（ＮＩＭ）与德国（ＰＴＢ）关于齿轮螺旋线量值的国际比对情况和结果分析。互相差最大为０．７μｍ，吻合得很好。

高精度齿轮螺旋线样板的测量方法与仪器

齿轮螺旋线偏差是评定齿轮精度等级及承载均匀性的重要指标,也是齿轮国家标准GB/T 10095.1-2008中规定的四项必检项目之一,其溯源与量值传递基准是齿轮螺旋线样板。高精度螺旋线偏差测量,目前从高精度螺旋线样板结构及制造、研制高精度专用测量仪两个维度开展研究,测量精度得到一定提升,但现有齿轮螺旋线样板结构参数不符合我国1级精度齿轮螺旋线样板的规格要求,已有专用测量仪的测量不确定度也不能满足我国1级齿轮螺旋线样板的测量需求。本文综述了螺旋线偏差的两类常规测量方法与仪器,归纳了齿轮螺旋线样板的设计与结构特性以及国内外高精度齿轮螺旋线偏差测量专用量仪的研究成果,在总结现有典型螺旋线测量仪及专用测量仪不足之处的基础上,提出了一种符合国家标准的等公法线齿轮螺旋线样板及其纯滚动测量方法与仪器,并对其发展前景做出了展望。

对JJG408-2000齿轮螺旋线样板检定规程的若干意见及对规程的编写与审定的意见

文章对JJG40 8-2 0 0 0螺旋线样板检定规程中一些不合理和不恰当的地方 ,提出了个人看法 ;并对检定规程的编写与审定提出改进意见。

齿轮螺旋线偏差比较测量结果的不确定度评定

要提高齿轮螺旋线的测量准确性,使用螺旋线样板或标准齿轮作为标准,用上级计量部门测量的螺旋线样板或标准齿轮的数据对齿轮螺旋线测量仪的示值进行修正,再测量齿轮螺旋线,消除齿轮螺旋线测量仪的系统误差。本文将从齿轮螺旋线最基本的展成原理深入全面分析齿轮螺旋线倾斜偏差测量结果的影响量,同时进行测量不确定度评定。

新一代齿轮螺旋线基准装置的研制

围绕建立国家齿轮螺旋线基准这一核心目标,立足自主研发,成功研制了我国首台复合式齿轮螺旋线基准装置,装置将复杂的空间三维曲线测量转化为激光干涉测长和回转角度自校准的同步测量,独创性实现了长度和角度的最短溯源链条。经国际比对验证,装置校准及测量能力达到国际先进水平。基准装置的研发成果已在国内各校准机构、大学、齿轮制造企业得到广泛的应用,对保障我国齿轮产业发展提供了强有力的技术支撑。

校准大尺寸齿轮测量中心螺旋线参数的探讨

大尺寸齿轮测量中心的螺旋线偏差受螺旋线样板的限制,检测范围与实际测量范围相差较大。根据圆柱螺旋线的定义及齿轮测量中心的测量原理,对回转轴及运动轴分别进行测量。通过对模拟装置部件的分别测量,确定影响测量结果的参数预先输入软件。使用模拟装置检测齿轮测量中心时对导轨的平行性进行精密的调整确保模拟装置的工作状态,最后通过回转轴及运动轴的数据采集及运算评价出标准的螺旋线。通过模拟装置测量齿轮测量中心的螺旋线偏差不受螺旋角及基圆范围的限制,可以更全面的评价大齿轮测量中心的螺旋线指标。

对数螺旋线齿锥齿轮齿面的形成及传动原理(Ⅲ)

利用空间双参数曲面族包络理论推导了对数螺旋线齿锥齿轮的共轭齿面方程,在此基础上详细分析了对数螺旋线齿锥齿轮齿轮副啮合过程中齿面上的啮合线和接触线,并借助将曲面接触问题转化为曲线接触问题的研究方式,对齿轮齿面形状、特性等进行了充分的论证,研究和分析结果表明:对数螺旋线齿锥齿轮的共轭齿面也为对数螺旋曲面,从而进一步证明了该种新型齿轮传动应用于工程实际的可能性。

对数螺旋线齿锥齿轮齿面的形成及传动原理(Ⅱ)

在对数螺旋线齿锥齿轮齿面形成及齿面方程分析的基础上,建立了该齿轮啮合分析研究的数学模型,利用空间坐标变换及经典空间啮合理论的方法,确定了啮合齿面共轭接触点的相对速度,并通过对相互啮合两齿轮共轭节锥的节锥角间的关系分析,从而建立了齿轮副的啮合方程。所得到的研究结果丰富和完善了对数螺旋线齿锥齿轮啮合理论和传动原理的理论体系,为进一步进行齿轮共轭啮合关系的研究奠定了基础。

基于随动控制的齿轮测量方法

提出了一种两轴随动控制方法,令测头沿被测齿面切向或轴向作跟随运动,以实现齿轮齿廓和螺旋线等的测量。分析了在随动控制方式下齿轮测量过程中各参量的关系,由此建立测量齿轮螺旋线的系统模型,对该模型进行误差分析和仿真,结果表明跟踪误差小于10μm的随动控制系统能实现较高的测量精度,可替代其他齿轮测量仪器的数控系统。该方法也可测量非渐开线、非螺旋线齿面,增强了齿轮测量仪的通用性。