汽车后桥螺旋锥齿轮锻坯正火工艺对其组织和性能的影响

在对20CrMnTi钢锻造齿坯普通正火处理的缺陷分析的基础上，试验研究了等温正火工艺参数对锻造齿坯的组织和性能的影响。结果表明，齿坯采用等温正火可获得均匀细小等轴状的珠光体和铁素体组织，硬度HB165～187，且沿截面分布较均匀。同时具有良好的切削加工性，可使齿轮渗碳淬火变形减小且有规律性。

汽车驱动齿轮锻坯的热处理工艺优化

采用不同工艺对汽车驱动齿轮锻坯进行热处理,并进行了耐磨损性能和拉伸性能的测试与分析。结果表明:与860℃常规退火工艺相比,等温退火使试样磨损体积和断后伸长率分别减小了31%和1%,抗拉强度和屈服强度均增大了2%,试样的耐磨损性能和拉伸性能得到显著改善。汽车驱动齿轮锻坯的热处理工艺优选为等温退火工艺。

辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用实践

本文根据辗扩成形汽车后桥从动锥齿轮坯铅试件的网格试验所揭示的变形区微单元应变状态,论述了这种阶梯孔环形件辗扩变形的特征;设计了辗扩用孔型及预制坯;进行了力能校核的实例计算;阐述了辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用情况,并与模锻工艺生产该件的经济技术指标进行了比较。

汽车齿轮锻坯正火后异常组织的预防

在分析汽车齿轮锻坯原始金相组织和成因的基础上，比较系统地研究了汽车齿轮锻坯正火后异常组织的形貌和成因。以理论和实践相结合的方式，提出几种典型预防产生异常组织的热处理工艺方案，并对这些方案的利弊及适用范围进行了论述、重点阐述了高温形变和锻造余热等温退火的工艺参数之间的关系。

齿轮锻坯等温正火预处理工艺方法探讨

本文主要阐述等温正火工艺参数对锻坯组织、硬度及其均匀性的影响。结果表明:均匀分布的组织、 硬度及良好机械加工性的等温正火锻坯的获得,主要取决于工艺过程中速冷、缓冷区设计和等温温 度、时间的确定。根据材料的奥氏体等温转变曲线,探讨了等温正火工艺拟订的一般思路。

牙嵌齿轮最佳锻坯设计与最小精锻成形力的上限解

牙嵌齿轮因其结构形状所致无法切削加工 ,需要热锻成形 .在实验基础上 ,提出了最佳锻坯应满足的条件 ,并确定了最佳锻坯形状 .用上限法建立了牙嵌齿轮镦粗成形的金属流动模式 ,求得最小成形力的上限解 ,论证了采用最佳形状的锻坯可显著降低牙嵌齿轮精锻成形的单位压力 。

提高辗扩成形汽车后桥盆齿锻坯质量的对策

本文论述了汽车后桥盆齿坯辗扩成形中的变形特性，设计了辗扩用预制坯和辗扩成形模具，分析研究了辗扩锻件的缺陷，并提出了消除这些缺陷的对策。陈述了应用情况，并与模锻工艺生产技术指标作了比较。