某汽油机平衡轴测试工艺中齿轮间隙特性研究及优化

齿轮间隙是影响汽油机平衡轴可靠性的关键因素。本文基于控制变量法研究了平衡轴齿轮间隙的测量特性,并对平衡轴夹爪橡胶材料、平衡轴弹簧压紧力与coast力矩的匹配关系和平衡轴螺栓的拧紧工艺进行了优化。结果表明:齿轮间隙的合格率主要与平衡轴夹爪橡胶材料、平衡轴压紧力与coast力矩匹配关系和平衡轴螺栓的拧紧工艺有关,通过优化平衡轴夹爪橡胶材料,齿轮间隙的合格率从95.09%提升至97.11%,优化平衡轴压紧力与coast力矩匹配关系后,合格率提升了1.41%,进一步优化螺栓的拧紧工艺后,其合格率提升了1.26%,最终达到了99.78%,有效解决平衡轴齿轮间隙测试不合格的问题。

调整或消除齿轮间隙技术专利分析

本文针对调整或消除齿轮间隙技术,全面且系统地检索并分析了全球以及中国范围内有关调整或消除齿轮间隙技术相关专利布局,明确了我国在相关领域的优劣势,为国产齿轮传动装置中齿轮间隙的调整或消除技术提供了参考和建议。

无刷直流舵机控制及齿轮间隙研究

无刷直流舵机是以无刷直流电机为驱动的位置伺服系统,针对系统的控制要求和特点,完成了基于STM32的无刷舵机控制系统设计。通过深入研究无刷舵机减速箱带来的齿轮虚位及滞后问题,引入Smith预估控制,并搭建了实验平台,实验结果表明,系统具有快速的动态响应和稳定性。

汽车主减速器齿轮间隙对整车振动特性的影响

针对汽车主减速器齿轮间隙对整车振动的影响问题,建立减速器齿轮机构系统动力学模型。基于径向间隙与齿侧间隙的几何关系,提出动态齿侧间隙耦合概念,并通过试验验证了该齿轮动力学模型的准确性。通过数据采集器得到汽车主减速器不同位置的振动加速度信号,并通过工控机进行数据处理。通过分析试验数据证实该模型的计算结果与试验数据误差较小,并能很好地预测系统的共振现象。为动力学特性研究提供了参考。

轧机齿轮间隙对调速系统的影响及校正

由于齿轮传动 ,齿轮间隙是客观的存在 ,间隙使产生时间滞后 ,对电气调速造成影响。本文分析了其影响及提出校正措施。

载荷比对齿轮间隙非线性系统动力学行为影响的研究

文中建立了圆柱直齿轮间隙非线性系统动力学模型,综合考虑了齿轮沿基圆切向综合误差、轴承和齿侧间隙及时变啮合刚度,采用单自由度间隙非线性时变模型,分析了在不同载荷下齿轮由周期运动向混沌运动的转变,说明了载荷比对齿轮间隙非线性系统动力学行为的影响。

无间隙齿轮传动装置的设计与应用

设计研究的无间隙齿轮传动装置,在不提高齿轮制造精度的情况下,通过调整输出齿轮的相对转角,消除了反向传动间隙,保证了频繁换向时连续运转的传动平稳性和精度保持性,实现了精确的回转位置。

浅谈齿轮传动非线性动力学特性

因齿轮传动具有良好的传动性能,在机械领域中应用十分广泛,但随着高速、重载及可靠性要求的不断提高,齿轮传动的动力学特性对齿轮传动系统的负面影响越加明显,使得齿轮传动应用在航空航天、轨道交通、精密制造等方面受到一定程度的制约。其负面影响在于齿轮传动系统存在啮合刚度激励、啮合误差激励、齿轮间隙冲击。啮合刚度激励是由于轮齿啮合对数受重合度的影响发生周期性变化所产生周期性激励,啮合误差激励是齿轮在加工误差或安装误差导致实际啮合位置与理论啮合位置之间的偏差所产生的周期性激励,齿侧间隙冲击是轮齿间隙引起轮齿冲击力,这些激励是齿轮传递动力时的固有激励,从而造成齿轮传动系统振动和噪音。现有研究手段主要考虑某一因数对系统动力学影响的不足,实际齿轮传动的激励是啮合刚度激励、啮合误差激励、齿轮间隙冲击耦合,在此基础上提出了齿轮传动应用场合可依托现有计算机仿真技术对其进行仿真三种激励耦合对其动力学特性影响,也阐述了改善三种激励对其动力学性能的因影响措施发展方向。

间隙啮合渐开线齿轮排肥器的结构优化仿真及试验

为解决排肥器排肥不均匀的问题,设计了间隙啮合渐开线齿轮排肥器,为考察排肥齿轮结构参数对排肥均匀性的影响规律,在理论分析的基础上应用离散元法对排肥过程进行仿真分析。以排肥轮齿数、排肥轮间隙、轮齿压力角为试验因素,以排肥均匀度变异系数为评价指标进行正交优化试验,结果发现,影响排肥均匀度的因素大小为排肥轮齿数>排肥轮间隙>轮齿压力角,其中,排肥轮齿数对排肥均匀度有显著影响(P<0.05),排肥轮的最优结构参数组合为排肥轮齿数12、排肥轮间隙6 mm、轮齿压力角25°,此时排肥均匀度变异系数最小,为17.59%。加工最优结构参数组合下的间隙啮合渐开线齿轮排肥器,并进行台架试验,试验结果显示,台架试验排肥量与理论排肥量相对误差为-0.95%,与仿真值相对误差为-2.41%,台架试验均匀度变异系数为19.01%,与仿真值基本一致,同等条件下外槽轮排肥器的变异系数为31.96%,台架试验排肥器变异系数比外槽轮排肥器变异系数小12.95个百分点,结构优化提高了排肥均匀性,符合设计要求。

考虑齿轮啮合的某舰炮随动系统动力学特性分析研究

为研究齿轮间接触碰撞及啮合间隙等对舰炮随动系统性能及振动特性的影响,建立了考虑齿轮啮合、随动系统等多非线性因素的舰炮机电液耦合动力学模型。其中,基于改进的Lankarani-Nikravesh接触算法及齿轮间时变啮合刚度计算方法,建立了考虑时变啮合刚度的齿轮传动多体接触动力学模型。数值计算结果表明,随动系统中齿轮啮合会使舰炮的振动频率变高,降低随动系统的控制性能,但比例积分微分(proportional-integral-derivative,PID)控制器可在一定程度上抑制齿轮间接触非线性的不利影响。该研究可为舰炮炮控性能的预测和优化提高提供参考。

浅谈凸轮轴的传动及无间隙齿轮传动

现代汽车发动机为了提高充气效率,广泛采用多气门机构,因此顶置凸轮轴(DOHC)直接驱动气门机构便应运而生。这种机构由于没有推杆和摇臂,减少了惯性质量,即减少了配气机构的惯性力,从而减小了气门产生颤动的倾向和配气机构的变形量。从此可以最大限度地减少气门间隙,降低噪声。同时也改善了气门对于凸轮的随动性,大大提高了发动机的转速。

含离合器的齿轮传动系统的拍击动力学行为研究

在考虑主动轴驱动转矩波动、齿轮副齿侧间隙及离合器间隙的情况下 ,建立了同时含有离合器间隙和齿侧间隙的齿轮传动系统 (简称双间隙系统 )拍击振动分析的集中质量模型。计算了不同激励频率下齿轮传动系统振动性态随着激励幅值的增大而变化的规律 ,并与仅含齿侧间隙的齿轮传动系统 (简称单间隙系统 )的情况作了比较。计算结果表明 :双间隙齿轮传动系统的临界激励幅值 (开始脱啮的激励幅值 )随激励频率变化的规律与单间隙系统的情况类似 ,即当激励频率较小时 ,随着激励频率的增大 ,临界激励幅值减小 ,并在频率为固有频率的 1 /2左右处有极小值。但在同一激励频率下 ,双间隙系统的临界激励幅值仅为单间隙系统情况下的 1 /2左右 ,说明双间隙系统更容易脱啮。齿轮副和离合器系统在工作过程中会出现 :1啮合 ;2时而啮合时而脱啮 ;3脱啮三种现象。由于离合器间隙与齿侧间隙的相互影响 ,随着激励幅值的增大 ,双间隙系统会产生 1和 2的交替出现 ,或者 2与 3的交替出现。而当离合器和齿轮副分别处于 2和 3现象或者 1与 2现象时 ,系统有可能出现多周期振动或拟周期振动。

偏心套刻度及调整齿轮侧隙的理论和试验研究

研究了在偏心套上标注刻度、定量调整齿轮反向间隙的方法。

不同侧隙下采煤机摇臂齿轮传动系统的研究

针对采煤机摇臂齿轮传动装置的非线性振动情况,考虑齿轮传动系统与整机的扭振特性,完成了采煤机摇臂齿轮整体数学建模,分析了不同齿轮间隙与每个齿轮角加速度的关系。结果表明:要降低摇臂齿轮传动系统的扭振程度,应该缩小齿侧间隙,并缩小齿轮的加工及安装误差。

大型复杂回转机械装置齿轮啮合的精确建模及仿真

采用SolidWorks三维建模软件,根据齿轮渐开线方程,建立了齿轮精确三维几何模型。使用Hypermesh专业网格划分工具,对齿轮几何模型进行有限元网格划分,为获得精确的计算结果,在啮合区域进行了网格加密处理。最后采用ANSYS分析软件建立了齿轮啮合模型,计算了齿轮啮合时的变形和接触应力,对于齿轮接触强度的设计具有重要参考价值。

利用噪声相对量辨识与优化齿轮敲击噪声

以人耳听觉特性为基础,提出运用噪声相对量辨识和优化齿轮敲击噪声的方法.该方法首先对测量得到的噪声信号进行外耳、中耳和内耳噪声传递特性滤波,然后进行回归与平滑处理获得稳态噪声信号,将滤波后的噪声信号减去稳态噪声信号,得到的噪声相对量即为非承载齿轮对的瞬态敲击噪声信号,最终辨识出齿轮敲击噪声的发生时刻、频率范围和水平.辨识结果与人的主观感受一致,齿轮敲击噪声被准确辨识.利用该方法得到了各非承载挡的敲击噪声贡献量,确定倒挡是齿轮敲击噪声的主要噪声源.采用提高倒挡齿轮对加工精度使其最小间隙减小约50.0%后,齿轮敲击噪声水平降低了17.4%,齿轮敲击噪声性能得到有效改善.

运载火箭电动伺服与发动机间隙补偿控制方法

针对运载火箭电动伺服机构与发动机的连接间隙造成发动机摆角抖动现象,分析发现间隙特性的理论数学模型具有多值性、方向性的特点。结合运载火箭的工作状况,对间隙数学模型进行工程简化,提出了一种根据前、后时刻的控制指令确定其速度的变化方向,并根据速度的变化方向对控制指令进行预先补偿的方法,保证了发动机摆角的平稳性,降低了间隙对姿态控制的不利影响。

英制圆柱齿轮转化设计及制造的改进

在烟草机械产品卷、接机组的图纸转化和设计过程中,圆柱齿轮的转化占很重要的地位。齿轮传动在整个机组运行中,齿轮的传动精度及齿轮间隙对产品的质量影响很大,齿轮间隙过大问题一直在困扰着我们,急需解决。本文介绍我们在转化、设计和生产英制齿轮过程中采取的一些改进措施,经过这些措施后齿轮的传动精确度及齿轮间隙都能满足用户的要求。不仅适用烟草机械转化、设计和制造,同时适用于其它的精密机械齿轮的设计和生产。

球磨机水平轴小齿轮折断原因分析与处理方法

太钢峨口铁矿使用14台(7台Φ3200×4500、2台Φ3200×3500、1台Φ5000×6400、2台Φ4300×6100、1台Φ3600×4000和1台Φ3600×4500)球磨机进行铁矿石粗、中和细磨,最终将铁矿粉粒度、品位(66.5%)达到客户要求,然后输送到下道工序——链篦机、回转窑、环冷机等联合焙烧系统进行焙烧,最终产品粒度为Φ9～16mm烧结球团矿。球磨机是峨口铁矿铁矿粉生产的主要设备,每年处理原矿石870多万t,生产铁矿粉215万t。