齿面微观修形技术在齿轮降噪中的应用

近年来通过广大制造商的潜心研究,在齿轮修形方面都有了可观的成果,由于仅仅在制造工艺和安装精度上提升齿轮的运转质量将会大大提升制造成本,所以现在多采用根据自身产品特点和制作条件的齿轮微观修形技术,经实践检验值得推广。

齿轮传动噪声的分析

对齿轮传动系统产生的噪声从各方面进行了分析,并从齿轮传动系统的设计、制造、安装和维护各方面进行了降低噪声措施的探讨。上述各个环节必须得到充分的重视和认真地落实,齿轮传动系统的噪声才能得到有效的控制。

孔穴直齿轮的强度优化及动力学分析

首先根据渐开线齿廓齿条加工原理建立了孔穴直齿轮的有限元模型。然后以齿根弯曲应力为目标,通过正交优化实验方法,对孔穴参数进行了优化,得出孔穴位置是影响齿根应力最主要的因素,并对优化的孔穴齿轮和普通齿轮的齿根弯曲应力进行了对比。结果表明,相比普通齿轮,孔穴齿轮小轮齿根弯曲应力下降了10%,大轮齿根弯曲应力下降了8.8%。最后,建立了齿轮系统的动力学模型,并对孔穴齿轮系统的减振降噪效果进行了分析研究。结果表明:孔穴齿轮系统振动和噪声下降了约9.77%。

铁道车辆主电路和牵引系统最新研究趋势

电力动车牵引系统在主电路领域已经取得进步,该系统通过添加励磁控制方法,从电阻控制方法开发为可调电压可调电频(AVAF)的逆变器方法。此外,在21世纪,已经开始将电池技术作为节能技术用于铁道车辆的研究。文章介绍了关于这些领域的研发实例以及铁道车辆用主电路和牵引系统的开发趋势。