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基于预定啮合特性的点啮合齿面设计方法
被引量:
10
1
作者
周凯红
唐进元
严宏志
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第11期2612-2617,共6页
针对格里森螺旋锥齿轮齿面设计方法无法在整个齿面接触传动过程中有效控制齿面啮合特性的不足,论述一种按预定的啮合特性设计点啮合齿面的理论和方法:啮合齿面的接触迹线上每一点的几何结构按预定的齿面啮合特性要求设计,而与特定的机...
针对格里森螺旋锥齿轮齿面设计方法无法在整个齿面接触传动过程中有效控制齿面啮合特性的不足,论述一种按预定的啮合特性设计点啮合齿面的理论和方法:啮合齿面的接触迹线上每一点的几何结构按预定的齿面啮合特性要求设计,而与特定的机床结构参数无关.啮合点的二阶接触参数通过弹性齿轮副的载荷-变形效应条件,而不是接触区的位置、大小和形状来设计.实例计算和分析表明本文的点啮合齿面设计方法是格里森齿面设计方法在数控技术条件下的发展和完善.
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关键词
齿面啮合特性
条件数
螺旋锥
齿
轮
点
啮合
齿
面
原文传递
基于曲面包络逼近原理的点啮合齿面整体设计方法
2
作者
周凯红
唐进元
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期2542-2552,共11页
基于曲面活动标架理论,提出了点啮合齿面整体设计的曲面包络逼近方法:以第一齿面包络特征线为样条曲线,以第二齿面沿接触点迹线的齿面局部结构作为曲面插值条件,通过第一齿面运动不变量描述的运动变换,构造完全由第一齿面的运动不变量...
基于曲面活动标架理论,提出了点啮合齿面整体设计的曲面包络逼近方法:以第一齿面包络特征线为样条曲线,以第二齿面沿接触点迹线的齿面局部结构作为曲面插值条件,通过第一齿面运动不变量描述的运动变换,构造完全由第一齿面的运动不变量描述的第一齿面共轭运动空间作为第二齿面整体优化设计空间,确保齿面设计方法的可全局优化性和可加工性。根据点啮合齿面加载接触实验数据,以空载啮合时两齿面间隙作为预测和控制重载情况下的接触区形状和大小的设计目标参数,建立点啮合齿面整体优化设计的变分不等式模型。与以往点啮合齿面设计和齿面接触分析(TCA)方法相比,该齿面设计方法摆脱了以往齿面接触分析(TCA)中以特定机床加工参数作为齿面重构参数而给齿面优化设计带来的不必要的限制,能在满足预定的加载的啮合特性要求的同时,确保齿面能用盘铣刀通过多轴联动数控加工方法以展成法加工。仿真实例计算和分析表明:本齿面设计方法能形成完整的弧齿锥齿轮齿面,该齿面在满载啮合时,重合度达到2.122,传动误差幅值降低至0.063°,具有优良的加载啮合特性。
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关键词
齿
面
整体
啮合
特性
点
啮合
齿
面
活动标架
包络逼近
齿
面
加载
啮合
特性
原文传递
题名
基于预定啮合特性的点啮合齿面设计方法
被引量:
10
1
作者
周凯红
唐进元
严宏志
机构
中南大学机电学院现代复杂装备设计与极端制造教育部重点实验室
桂林航天工业高等专科学校机械系
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第11期2612-2617,共6页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2005CB724100)
国家自然科学基金(50875263)
文摘
针对格里森螺旋锥齿轮齿面设计方法无法在整个齿面接触传动过程中有效控制齿面啮合特性的不足,论述一种按预定的啮合特性设计点啮合齿面的理论和方法:啮合齿面的接触迹线上每一点的几何结构按预定的齿面啮合特性要求设计,而与特定的机床结构参数无关.啮合点的二阶接触参数通过弹性齿轮副的载荷-变形效应条件,而不是接触区的位置、大小和形状来设计.实例计算和分析表明本文的点啮合齿面设计方法是格里森齿面设计方法在数控技术条件下的发展和完善.
关键词
齿面啮合特性
条件数
螺旋锥
齿
轮
点
啮合
齿
面
Keywords
meshing characteristics
condition number
spiral bevel gears
point-contact tooth surface
分类号
TH132.41 [机械工程—机械制造及自动化]
原文传递
题名
基于曲面包络逼近原理的点啮合齿面整体设计方法
2
作者
周凯红
唐进元
机构
桂林理工大学机械与控制工程学院
中南大学高性能复杂制造国家重点实验室
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期2542-2552,共11页
基金
国家自然科学基金(51265008)
中南大学高性能复杂制造国家重点实验室开放基金(HPCM-2013-06)
文摘
基于曲面活动标架理论,提出了点啮合齿面整体设计的曲面包络逼近方法:以第一齿面包络特征线为样条曲线,以第二齿面沿接触点迹线的齿面局部结构作为曲面插值条件,通过第一齿面运动不变量描述的运动变换,构造完全由第一齿面的运动不变量描述的第一齿面共轭运动空间作为第二齿面整体优化设计空间,确保齿面设计方法的可全局优化性和可加工性。根据点啮合齿面加载接触实验数据,以空载啮合时两齿面间隙作为预测和控制重载情况下的接触区形状和大小的设计目标参数,建立点啮合齿面整体优化设计的变分不等式模型。与以往点啮合齿面设计和齿面接触分析(TCA)方法相比,该齿面设计方法摆脱了以往齿面接触分析(TCA)中以特定机床加工参数作为齿面重构参数而给齿面优化设计带来的不必要的限制,能在满足预定的加载的啮合特性要求的同时,确保齿面能用盘铣刀通过多轴联动数控加工方法以展成法加工。仿真实例计算和分析表明:本齿面设计方法能形成完整的弧齿锥齿轮齿面,该齿面在满载啮合时,重合度达到2.122,传动误差幅值降低至0.063°,具有优良的加载啮合特性。
关键词
齿
面
整体
啮合
特性
点
啮合
齿
面
活动标架
包络逼近
齿
面
加载
啮合
特性
Keywords
global properties
point-contact tooth surface
moving frame
envelope-approximation theory
loaded meshing characteristics
分类号
V231 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
TH132.41 [机械工程—机械制造及自动化]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于预定啮合特性的点啮合齿面设计方法
周凯红
唐进元
严宏志
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
10
原文传递
2
基于曲面包络逼近原理的点啮合齿面整体设计方法
周凯红
唐进元
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
0
原文传递
已选择
0
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参考文献
引证文献
统计分析
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