渐开线齿轮齿顶厚理论计算分析

基于理论计算,运用Inventor三维软件画出渐开线变位齿轮的三维模型,通过三维模型齿顶厚的测量及公式计算两种方法得到齿轮的齿顶厚,并对两者进行比较,确定在运用公式计算齿顶厚的过程中,分度圆压力角选择端面参数还是法面参数计算出的值更接近三维造型测量值。

少齿数齿轮变位系数的研究

文章对标准滚刀在最小变位系数下加工少齿数配对齿轮的齿顶厚和重合度进行了计算,推导了滚刀刀顶圆角半径与变位系数的关系,通过Ansys的APDL语言对根切和变位齿轮进行了参数化有限元建模及齿根弯曲应力分析。结果表明:采用标准滚刀选择避免根切的最小变位系数,使部分少齿数配对齿轮的重合度变小和齿顶厚变薄,无法满足使用要求;而增大滚刀刀顶圆角后的最小变位系数,既可避免根切保证较高的齿根强度,又能使重合度达到1.2和齿顶厚大于0.25m。

汽车转向器齿条齿扇传动副的几何和啮合计算(续1)

为便于研究变厚渐开线齿轮在循环球齿条齿扇式转向器中的应用,文章介绍了变厚渐开线式齿扇在设计过程中相关参数的选择方法,并通过大量计算得到转向器变齿厚齿扇齿条传动参数匹配表方便设计师的查阅使用；还介绍了齿扇大端单边转角计算方法和齿条齿根圆角干涉验算方法,通过实例计算验算其正确性.结果表明,通过合理地选择变位系数、齿顶高及齿根高,可以确保齿扇大端面齿顶圆齿厚达到0.3～0.5个模数,大端截面重合度达到1.0.

转向器齿轮齿条传动副的几何和啮合计算

齿轮齿条式转向器中的齿轮齿数仅有5～8个齿，按标准齿轮或简单变位齿轮的几何计算方法设计齿轮和齿争，无法使其重合度达到1.0.文章介绍了运用虚拟齿轮及当量齿轮的方法计算重合度，并通过大量计算得到参数选择表，方便设计师的查阅使用。阐述了齿轮齿顶圆齿厚计算方法、齿条齿根圆角及齿务齿根过渡曲线干涉验算方法。表明通过合理选择变位系数、齿顶高及齿根高，可以确保齿轮和齿顶圆齿厚达到0．3—0．5个模数，重合度达到1．0。并给出计算实例：

关于新产品中变位齿轮和齿条啮合传动的验证

台钻中齿轮轴带动套筒升降的本质是齿轮和齿条的啮合传动.齿轮轴是正变位齿轮,验证其变位系数,验算变位齿轮的齿顶圆齿厚.利用齿轮和齿条的啮合特性,验算产品中齿轮轴和套筒的中心距,检验重合度.

奇数齿花键轴外径的测量

本文给出了奇数齿花键轴外径的计算、测量方法及公式推导。解决了生产实际中的问题,可推广并应用到其它奇数齿外径的测量。