广西龙州铁路筹建始末

龙州铁路是广西最早筹建的一条铁路，它是由于法国掠夺广西铁路建筑权而被迫筹建的。在短短的筹建史中，法国采用蛮横纠缠与军事威胁的手段满足了自己提出的建筑龙州铁路的一系列无理要求，充分暴露了帝国主义贪婪掠夺的本性；但法国并未认真遵守中法双方签订的有关合同，并未切实建筑龙州铁路，时而放弃要求，时而又重提旧案，最后清政府不得不停止议建，由此也说明了“软弱被人欺、落后挨人打”

试析法人修筑龙州铁路的性质及对中国的影响

本文通过对法国人意欲修筑龙州铁路之性质及影响的分析，驳斥了殖民主义观点。

清末广西铁路筹建始末(1895-1911年)

近代以来,帝国主义对中国铁路权的掠夺成为其侵略中国的重要方式。中法战争之后,法国蓄意修筑龙州铁路,中法之间就该路进行了长达数年的交涉,最终法国取得了该路的修筑权。但法国出于侵华政策的考虑,将侵略的重点转移到滇越铁路,以对抗英国的滇缅铁路,龙州铁路的筹建最终停止。此后,在收回利权、兴办铁路思潮的激励下,广西兴起了商办铁路的热潮,筹划成立铁路公司,组织管理人员,进行路款的筹集,藉以对抗法国对其铁路权的窃夺。然而,因资金困难、技术缺乏、地区纷争、央地矛盾等诸多问题,广西商办铁路并未付诸实践。直到清廷灭亡,广西仍没有铁路建成。

旧中国部分铁路被毁弃的原因及其启示

旧中国部分铁路被毁弃的原因及其启示戈春源在新中国建立前筑成的近３万公里铁路中，有约５０００公里的铁路被长期废弃、毁坏，其中有３９００多公里在后来（绝大部分在建国后）得到修复，目前尚余１０００余公里的废毁铁路，有的应予重建，有的却没有这个必要了，还有一...

广西龙州县土地改革的有关史料

广西龙州县土地改革的有关史料陆汉邦位于祖国西南边陲的古城龙州于１９４９年１２月１０日解放，１９５２年秋季开始进行土地改革。是年８月，笔者随宾阳地委组织的土地工作队（共４２８人）开赴龙州，开展土地改革工作。一、各阶层土地占有状况土地改革前，龙州县共有耕...