汶川特大地震龙溪隧道震害与原因浅析

根据汶川特大地震中,龙溪隧道现场震害调查的第一手资料,针对不同进深的隧道震害进行分类叙述,总结归纳了映秀镇龙溪隧道在汶川特大地震中的震害情况。在此基础之上,使用数值分析的方法,简要分析了龙溪隧道震害的可能原因,结合已有的研究成果,提出地下隧道抗震设计中应注意的一些问题。

龙溪隧道左线试验段围岩大变形成因机制分析

在我国西部山区修建高速公路过程中常选择隧道方案,从而各类特长深埋、复杂地质条件下的隧道工程大量涌现,在施工过程中常出现各种隧道灾害。针对在建的都(江堰)-汶(川)公路龙溪隧道工程中频繁出现的围岩大变形而导致初期支护侵限现象,基于现场测试资料,采用地质分析法和连续介质力学分析法,准确的获取了左线试验段围岩大变形的主要成因:倾向隧道右侧的软岩地层在高地应力(作用方向近垂直岩层)作用下产生较大变形。

龙溪隧道初期支护变形机理及处治对策研究

根据龙溪隧道初期病害的特征,对产生病害的机理进行了分析,并提出了相应的处理措施。

汶川地震龙溪隧道震害调查与分析

汶川地震对震区公路隧道造成了严重的破坏,严重影响了灾区救援和灾后重建。在对都汶高速公路龙溪隧道震害调查的基础上,分析了隧道震害与地震烈度、围岩条件、断层特征、隧道埋深以及支护条件的相互关系。对高烈度地震区隧道震害机理、抗震及减震技术研究都有着重要的意义。

喷射钢纤维混凝土在龙溪隧道工程中的应用

洞口开挖过程中所遇到的不良地质条件会给施工形成相当大的安全隐患,这就要求必须进行初期支护,支护要求及时、密贴、高强和柔性。喷射钢纤维混凝土能基本满足这些要求。对于浅埋偏压段块碎石土松散地层采用喷射钢纤维混凝土并结合锚杆进行支护,经工程应用取得了较理想的效果。