龙潭隧道F_2断层处涌水突泥机理及治理研究

在岩溶地区深埋长大隧道的施工过程中，当隧道穿越断层、岩溶发育地段和富含水区域时，容易发生涌水、突泥等事故，给施工安全带来极大威胁。龙潭隧道属于深埋特长岩溶隧道，施工期ZK72＋205～ZK71＋940段断层溶蚀带发生了四次涌水突泥事故，针对这四次事故，基于该段地层的岩溶发育规律，从地质学角度系统地分析了涌水突泥机理。分析得到：具有丰富补给来源的地下水、松散的岩溶洞穴堆积物给涌水突泥创造了必要条件，一经开挖扰动，事故一触即发。基于涌水突泥机理的分析结果，合理选择了超前小导管挤压劈裂注浆、负压排水、长管棚注浆、前进式分段高压注浆等治理措施，成功穿越了该段，完成了贯通，所得结论对类似工程具有一定的借鉴意义。

龙潭隧道围岩收敛变形灰色系统预测模型

基于龙潭隧道开挖过程中的围岩收敛变形资料,通过对具有一定随机离散性和波动性的位移-时间顺序的数据列进行累加处理,建立了 GM(1,1)灰色预报模型,预测了围岩收敛变形的未来趋势,并对预测位移进行一次累减,得到位移速率预测公式,预测围岩收敛趋于稳定的时间。两个断面的预测值和实测值的比较结果表明所建预测模型可取得比较好的效果。

红外探测技术在龙潭隧道F_2断层段超前预报中的应用

突水突泥灾害是深长岩溶隧道的主要地质灾害之一,要避免深长岩溶隧道施工过程中的突水突泥灾害,应对掌子面前方的隐伏含水情况进行超前探测。为准确有效预报隧道掌子面前方围岩的隐伏含水情况,须采用短期超前地质预报来配合长期地质预报。红外探测技术是一种有效、便捷的短期地质预报手段。本文阐述了红外探测技术的基本原理和探测方法,以沪蓉西高速龙潭隧道为依托工程,采用红外探测技术对该隧道F2断层段进行了隐伏水体探测,并与该段TSP预报结果进行了对比分析,开挖结果表明红外探测预报效果良好,对类似工程具有一定的借鉴意义。

龙潭隧道围岩相似材料的实验研究

选用河砂、石膏和石灰为模拟材料,通过大量的室内实验研究不同配比下材料的力学性能,为龙潭隧道的模型试验提出了围岩的相似材料的配合比。

龙潭隧道围岩参数与地应力场联合反演

龙潭隧道是沪蓉国道主干线湖北境内一条主要隧道,它的全长近8 900 m,埋深约500 m,为典型的深埋长隧道.隧道经过地区的地质条件复杂、地应力较大.为了合理地计算围岩稳定性,利用实测位移信息,进行了围岩参数和地应力场的反演.基于实测收敛位移,采用进化神经网络法,提出了一种围岩参数和地应力场联合反演的新方法,并利用该方法对龙潭隧道多个典型断面进行了反演研究.为了验证反演结果,采用反演得到的围岩参数和地应力场进行了数值计算,其计算结果和实际情况吻合.计算结果表明,通过反演,能得到反映整个隧道围岩参数和地应力场的基本参数,反演结果能较好地反映实际情况.

龙潭隧道的流固耦合分析

为研究复杂地质条件下的围岩稳定性,采用FLAC3D程序对沪-蓉高速公路西线段龙潭特长深埋隧道进行计算模拟,从围岩的孔隙水压力分布、应力场、位移场及塑性区4个方面进行分析讨论,并将计算结果与监测结果进行对比,验证了计算结果的可靠性.结果表明:在具有裂隙发育、高地应力复杂地质条件下,目前的支护方式和强度基本满足工程安全运营的需要,但应做好防渗排水工作,在地下水丰富地段,可以采取灌浆措施控制底板下一定范围内塑性区的发展.

超前地质预报技术在龙潭隧道中的应用研究

该文以龙潭隧道超前地质预报为工程实例,采用TSP、地质雷达、红外探水和超前地质钻孔四种方法,通过不同方法的取长补短成功预报一个特大充填富水型溶洞的位置。总结TSP、地质雷达和红外探水三种物探手段的适用性和局限性,并在实施过程中对其进行科学运用,同时注重超前水平钻孔的验证工作,在高风险岩溶段达到了准确预报不良地质的目的,避免了地质灾害发生。三种物探方法的适用性和局限性的结论,以及不同物探方法相结合并辅以地质钻孔验证的超前地质预报方法,对后续隧道工程的超前地质预报工作具有借鉴意义。

龙潭隧道页岩段施工优化数值模拟

选取龙潭隧道右线页岩地段为研究对象,用有限差分程序研究了该段施工过程中,不同开挖方法条件下围岩的受力和变形特征,通过对比分析,确定了该段施工的优化方案,方案安全有效,对类似工程具有一定的借鉴意义。

华丽高速公路大龙潭隧道双线贯通

近曰,由中国交建云南华丽髙速公路项目第四项目经理部承建的华丽高速公路大龙潭隧道双线贯通。大龙潭隧道位于丽江古城区七河镇龙潭村,左洞全长3750m,右洞全长3783m,隧道区最大埋深620m,是华丽高速全线的控制性工程之一。项目自2017年6月进场施共,历时27个月最终实现双洞贯通。

龙潭隧道斜井、竖井设计

龙潭隧道系沪蓉国道主干线宜昌～恩施公路上的特长隧道,长约8.7 km,从通风、防灾救援和隧道的施工组织等因素综合考虑,设置了2斜井+2竖井.结合工程实际情况,介绍龙潭隧道的斜井、竖井设计原则与思路,和斜井、竖井的布置、净空断面、结构设计、施工方法和防排水.

龙潭特长隧道施工通风技术研究

结合龙潭隧道施工通风方案的确定,阐述根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定隧道施工通风的方式和方法。

龙潭特长公路隧道土建工程设计

建设中的龙潭隧道位于沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路,长约2×8.7Km,综合考虑运营通风、防灾救援和施工组织的需要,还设置了2斜井+2竖井,是我国为数不多的特长公路隧道。文章介绍了隧址区工程地质和水文地质条件,叙述了行车主洞、斜井、竖井土建工程主要方面的设计及关键技术研究。

龙潭岩溶隧道三项技术成果获国家级奖

不久前，我国目前高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道全国第三公路长隧——沪（上海）蓉（成都）西高速公路龙潭隧道全线贯通。

湖北最长公路隧道贯通

2008年9月5日上午，沪蓉西高速龙潭隧道右线胜利贯通，这是湖北省目前最长的公路隧道。

新技术新工艺

西部项目“沪蓉西龙潭隧道特殊地质条件下的关键技术研究”破解特殊地质隧道建设难题 日前，历时6年的西部项目“沪蓉国道主干线龙潭特长隧道特殊地质条件下的关键技术研究”通过鉴定。鉴定专家认为，该项目研究成果总体达到国际领先水平。

沪蓉西高速公路全线双向通车

1月19日凌晨，沪蓉西高速公路最后一处控制性工程——湖北恩施龙潭隧道左线建成通车，至此，贯通我国东、中、西的沪汉渝蓉高速公路大通道彻底实现全线双向通行。