龙门吊基础设计

在新建铁路项目中,有着众多规格形式不一的门吊,而门吊基础设计形式多样,常常要根据设备参数、拟建场地特性、业主要求等众多因素灵活调整设计方案,而目前又没有统一的设计标准进行规范及专用计算软件,本文以我院多处门吊基础项目的设计实例为基础,对门吊设计思路进行了探讨和总结,为该方面在今后的完善和发展提供一些参考。

超低空架设钢支撑的龙门吊基础验算

本论文在采用龙门吊架设基坑钢支撑工程时,对兼做基坑围护结构冠梁的龙门吊基础进行内力计算。根据原始设计资料,首先进行了龙门吊基础断面尺寸介绍与龙门吊轨道布置描述,其次进行了龙门吊基础的内力计算,最后得出验算结论。验算中的核心数据如下:龙门吊基础高为1m,宽为1m。龙门吊自重6t,钢支撑重6t,最大的弯矩值出现在相邻围护桩中心连线中间位置,为9kN·m,最大的剪力值出现在桩中心,为30kN。

地铁竖井深基坑与龙门吊轨道基础共同作用分析

为合理设计地铁区间隧道竖井基坑支护方案和龙门吊基础,以厦门市轨道3号线某区间隧道竖井工程为研究背景,采用PLAXIS 3D岩土有限元数值分析软件建立竖井基坑、龙门吊轨道基础结构及邻近渣坑堆土相互作用的三维数值模型,模拟计算12种龙门吊荷载不同作用位置及偏压作用工况,结果表明:龙门吊行车作用下的地表最大沉降为4 mm,基坑围护墙结构最大变形值为16 mm,约为基坑开挖深度的0.64‰;基坑开挖变形引起的龙门吊轨道基础结构内力变化最大值为270 kN?m,变化幅度约为16.4%;周边堆土对竖井基坑变形及轨道梁内力变化量不超过13%,主要需满足未堆土工况下的侧壁自身稳定性;最后通过对基坑的监测数据分析,表明数值模型可靠,基坑总体上安全稳定,龙门吊基础设计合理,且有足够的安全度。

基于古老运河软弱河床上大型龙门吊轨道基础承载安全性的计算分析

为了得知大型龙门吊在古运河软弱地基上运行过程中其轨道是否具备足够的承载安全性,采用Midas Civil软件模拟地基轨道梁受到的作用力,将梁体和垫层与地基之间的相互作用模拟成弹簧体。选取龙门吊单侧轨道基础进行三维空间建模,并对各种结构赋予各自材料特性,通过对拟定尺寸的钢轨基础的受力计算,得到混凝土基础梁和垫层底受到的竖向反力最值,然后计算单元的底面尺寸,并将最值离散到底面从而得到需要的基底对地面的承载能力要求。

地铁工程龙门吊轨道基础下沉施工处理与质控举措

基于目前地铁工程在全国各大城市新建,抢工期中忽视临建工程中的技术方案,本文分析龙门吊轨道基础下沉的原因,并提出防治方法,质控举措,其目的是为相关建设者提供一些建议。

基于弹性地基梁的软土地基龙门吊轨道处理措施研究

本文以科特迪瓦科科迪桥项目预制T梁场100t龙门吊轨道基础为研究对象,通过对软土地基换填及PHC桩加固处理对比研究,通过不同地基处理措施条件下复合地基承载力、轨道梁配筋标准计算选出最优方案,计算过程可供类似项目参考。

集中荷载下条形基础弹性地基梁法地基承载力计算及应用

文章结合济青改扩建梁场建设中条形基础施工与计算的工程实例,通过应力平均法和弹性地基梁法2种计算方法的对比,说明2种计算结果的差异和产生差异的成因,并详细介绍了弹性地基梁法计算地基承载力的理论依据、计算过程,结合算例对涉及的计算参数进行介绍,为条形基础的设计与验算提供参考。