GIS安装检修用滑动式龙门行车的研究与设计

GIS安装检修用滑动式龙门行车是一种适用于变电站GIS室内现场GIS安装、检修等施工时进行吊拉等作业。本文介绍了GIS安装检修用滑动式龙门行车的应用前景、结构特点和设计过程,最后总结了它的创新之处。

刻度标尺与GNSS定位技术在龙门行车上的应用

介绍了GNSS精确定位技术和刻度标尺精确定位技术的工作原理及系统组成,介绍了两项定位技术在梅钢成品码头龙门行车上的应用。通过使用该技术实现了龙门行车大车机构和小车机构精确位置检测,并通过建立场地库位数据库使行车库位信息实时显示,降低了现场操作人员的劳动强度,提高了场地板卷装卸效率和入库库位准确率。

纵横双向行驶蜂窝梁龙门行车研制

本文主要介绍了适用于在狭窄场地生产重型预制箱型桥梁的龙门行车,叙述了该龙门行车的技术性能、结构特点、工作特点、安全装置、结论。采用蜂窝梁作为该龙门行车的主梁;龙门行车纵横双向行驶,是本项研究的创新之处,目前正在申请专利。

行车提升电动机易损坏故障分析与处理措施

1存在问题 我公司有行车、电动葫芦和龙门行车共计16台，在生产、加工维修、设备制造和材料转运中发挥着巨大作用。由于操作不当和设备自身缺陷，在使用过程中故障频发，特别是限位器被撞坏导致电动机烧毁占了绝大多数。故障维修难度大、时间长，操作人员意见很大，直接影响生产维护工作的正常开展。

地铁竖井深基坑与龙门吊轨道基础共同作用分析

为合理设计地铁区间隧道竖井基坑支护方案和龙门吊基础,以厦门市轨道3号线某区间隧道竖井工程为研究背景,采用PLAXIS 3D岩土有限元数值分析软件建立竖井基坑、龙门吊轨道基础结构及邻近渣坑堆土相互作用的三维数值模型,模拟计算12种龙门吊荷载不同作用位置及偏压作用工况,结果表明:龙门吊行车作用下的地表最大沉降为4 mm,基坑围护墙结构最大变形值为16 mm,约为基坑开挖深度的0.64‰;基坑开挖变形引起的龙门吊轨道基础结构内力变化最大值为270 kN?m,变化幅度约为16.4%;周边堆土对竖井基坑变形及轨道梁内力变化量不超过13%,主要需满足未堆土工况下的侧壁自身稳定性;最后通过对基坑的监测数据分析,表明数值模型可靠,基坑总体上安全稳定,龙门吊基础设计合理,且有足够的安全度。

PLC在电镀前处理线专用行车控制中的应用

编程控制器和龙门式双驱行车在电镀前处理线上的运用,从根本上改变了手工作业方式带来的效率低、前处理质量波动大及能耗不受控等一系列问题。改造后的前处理生产线可直接减少操作人员2名,产量提高50%以上,轮辋前处理合格率达到99%以上,蒸气消耗量减少10t/月以上,为企业带来了显著的经济效益。

龙门探伤行车同步控制应用

对于直径3m以上的大口径螺旋管的检测,采用龙门行车探伤机其结构轻巧,提高了大直径管检测的易用性,降低了成本。为提高行走稳定性及长期可靠使用,龙门行车采用双电机驱动,进行同步控制。

重庆市沙滨路高架桥施工新技术

本文介绍了重庆市沙滨路 C标段高架桥墩柱、盖梁、箱梁预制结构施工关键技术以及“一机双跨”架桥技术。