以客运专线带动西三角经济圈的发展

目前,客运专线在我国飞速发展,全国大部分区域都在规划建设客运专线。客运专线的引入,不仅完善了区域交通基础设施的建设,优化了区域交通网络,而且加速了人流、物流、信息流的流通,对区域的发展产生巨大的推动作用。本文针对城市圈的形成与扩大、区域经济聚集和溢出效应、城市协调发展等方面,分析客运专线对区域发展的作用和影响,并以"西三角经济圈"为例,阐述客运专线引入后对"西三角经济圈"的发展所产生的带动作用。

西三角经济圈的合理性分析——基于空间经济学基本原理

通过运用Walter Christaller提出的中心—地方理论,以及空间经济学的基本原理,建立了一个以重庆、成都、西安三地区为支撑点的空间区域经济模型。通过模型分析西三角经济圈的合理性,并为西三角经济的进一步健康发展提出有利建议。

基于承接产业转移的“西三角”区域竞争力研究

文章在建立区域竞争力评价指标体系的基础上,运用因子分析法,对"西三角"和长三角、珠三角、京津冀经济区2011年的综合竞争力进行评价。通过对核心竞争力、基础竞争力及环境竞争力等因素进行分析,提出了承接产业转移,提升"西三角"区域竞争力等对策建议。

经济圈战略下的区域跨界整合研究——以珠西地区为例

区域一体化是经济全球化背景下城际关系发展的必然走向,而经济圈战略下的区域跨界整合已成为新时期区域治理的有效策略。经济圈战略的实施旨在以整合性的经济区凝聚分散的、壁垒森严的行政区,促进生产要素的自由流动和空间集聚,以社会经济合作的方式推动城际关系由行政区经济下的相互隔离向一体化经济下的互利合作转变。该文以珠江三角洲西岸地区为例,识别出珠西地区经济圈发展战略下的主要特点,以机遇-问题-挑战的分析框架探讨了珠西地区经济圈战略下的发展环境,并建构了经济圈发展的主要策略,认为经济圈战略是城镇密集区均衡协调发展的重要推进策略,是实现区域跨界整合的有力手段。

我国“西三角”经济圈金融与财政支农的经济效应

金融、财政支农水平提升有利于农村经济增长和农民增收,以市场主导的金融支农效率高于以计划主导的财政支农效率。利用"川、陕、渝"三地1985—2008年的时序数据,对金融、财政支农的经济效应从农村产值、粮食产量、农民收入三个维度进行实证研究,实证分析的结果支持了理论假说。最后,提出应进一步优化金融支农的结构功能和制度安排,提升金融支农力度,同时扩大财政支农中生产性支出比重,提高财政支农的效率。

西三角经济圈发展中政府间合作的困境及其消解

基于区域经济一体化的"西三角"经济圈的成立有利于西部大开发的深入。但是借鉴已有的合作经验与教训,西三角经济圈内各政府的合作存在一些必须消除的困境,需要从组织机构形式、制度保障、多元化合作主体参与等方面采取措施来解决。

“西三角经济区”综合交通发展战略研究

西三角经济区跨越川、陕、渝两省一市,它的提出和建设是西部大开发和西部地区城镇化推进的必然。西三角是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区,但要支撑西三角经济增长极的形成与发展,还需要强化其综合交通的发展。应遵循"统筹建设,梯度推进,重点突破,因地制宜"的发展思路,深入推进三地综合交通网络一体化发展。力争到2020年,西三角综合交通网络总体运行水平与长三角、珠三角和京津冀等地区的平均水平持平,形成我国西部地区最大的"综合交通运输三角"。

对广西西江流域与东盟、泛珠三角区域旅游合作的探讨

借助“中国-东盟自由贸易区”和“泛珠三角经济区”的建立,整合西江流域的旅游资源,构建以粤西南、桂东南为中心的旅游经济圈,提升西江流域旅游业的竞争力.为此必须打破国界、省界限制,深化合作内容,拓展合作方式,共同打造强势旅游产品;加强各方在旅游宣传促销方面的合作,树立区域旅游整体形象和统一品牌等一系列措施.

福建“金三角”经济区域综合防灾策略研究

以海峡西岸闽南“金三角”经济区(简称为“西岸金三角”)为对象,重点针对该区地理位置、地形地貌、水文地质、文化传统、交通布局和城市规则等方面的主要特征,总结、分析和研究灾害的主要类型、已灾教训和潜在危险及其趋势;经系统研究,预测未来灾害的基本形式;着重分析未来灾害出现的可能性及其损失程度;从区域基本建设角度出发,科学地提出了防灾、减灾、救灾,乃至重建及其预警的主要举措和基本策略,特别提出了数字区域、信息档案、安全规划、应急预警等先进、科学和合理的理念、方法、技术和措施在区域综合防灾中的应用。为工程实践、经济计划、投资决策和规划管理提供科学依据。

关于构建大湘西旅游经济圈的探讨

构建大湘西旅游经济圈，是促进大湘西经济社会快速发展的必然选择。就旅游资源、旅游网络、旅游交通、旅游业发展态势及政策环境等而言，构建大湘西旅游经济圈是完全可行的。构建大湘西旅游经济圈的主要途径是：建立健全多层面的合作机制，采取多种合作模式。

西三角经济区研究

重庆经济圈、成都经济圈、关中城市群联合打造西三角经济区,在国家层面具有重要的战略意义,也具有现实可行性。西三角经济区处于经济区发展的第三阶段初期,其进一步成型还需要国家政策支持和人为推动。西三角经济区应发展成为国家统筹城乡和区域发展的重要的协调型增长极、"中国的工厂"、国家南向对外开放重要基地以及生态安全屏障和国防安全战略基地。西三角经济区可划分为七大功能区,最终形成"三核、四轴、六带"的区域空间发展框架。目前,西三角经济区建设的重点是构建区域综合交通体系、建立产业分区与协作的新格局和完善城镇体系建设。

福建沿海经济区域综合防灾策略研究

以福建沿海经济区(下称"西岸金三角")为对象,针对该区地理位置、地形地貌、水文地质、文化传统、交通布局和城市规划等方面的主要特征,总结灾害及其教训;预测未来灾害形式;分析未来灾害出现的可能性及其损失程度;从区域基本建设角度出发,提出防灾的主要举措和基本策略,为工程实践、经济计划、投资决策和规划管理提供科学依据。

成渝经济区对外开放战略的新思维

成渝经济区对外开放的战略构想要有新思维,要从"西部与世界相连"、两个前沿地带、国家新的增长极三个视角审视成渝经济区对外开放战略,要从产业振兴、川渝合作、西部高科技金三角崛起三个途径夯实成渝经济区对外开放基础,要从毗邻区域合作、泛区域合作、国际区域合作三个维度拓展成渝经济区对外开放空间。

“西三角”经济圈工业分工合作及协同发展探究

川陕渝作为我国"西三角"经济圈的重要组成部分,工业分工合作与空间联系对优化产业结构、推动省域发展具有重要意义。运用相对发展率、产业梯度系数、产业结构相似系数及经济联系引力模型测度了川陕渝三省市的经济发展实况。结果表明,陕西、重庆经济发展速度较快,三省市产业发展各有特色,分工合作不断深化,呈"川—陕—渝"的产业梯度分布态势;区域产业同构化程度较高;川渝经济联系强度最大,川陕经济联系强度高于陕渝。因此,应进一步深化工业分工合作、增强省域空间联系,以期实现"西三角"经济圈的协同发展。

“东数西算”成渝枢纽战略分析和示范落地

数字经济时代,算力已成为衡量国家经济发展程度的重要指标。通过对“东数西算”和“成渝地区双城经济圈建设”两大国家战略进行剖析,并结合“东数西算”成渝枢纽节点建设情况,提出成渝枢纽节点之所以被布局为东部枢纽节点之一,主要得益于算力战略区位优势、数据融通体系保障、算力基础设施夯实、算力应用场景成熟四方面原因。进一步,以西部(重庆)科学城先进数据中心为例,剖析了“东数西算”在成渝地区的示范落地,并提出为更好地发挥成渝枢纽节点的作用,一方面成渝枢纽内天府、重庆数据中心集群可从网络、数据、算力、产业、算法、能源六方面搭建协同机制;另一方面,成渝枢纽也可与贵州枢纽节点从算力业务分配、数据要素跨域流通以及探索数字合作新业态三方面进行协同。

论“泛珠三角”经济圈的农产品流通合作

农产品流通合作在泛珠三角区域经济合作中占有很重要的地位。其合作的基本框架是,以农业生产和资源开发、建立健全粮食及其他农产品产销协作机制为根本目的,支持和鼓励区域内大型流通企业到产区建设一批现代化的农产品生产基地,支持和鼓励产区企业到销区建设粮食及其他农产品仓储设施和加工基地;在内地九省区建立统一、开放的农产品市场,开辟农产品”绿色通道”;在农产品流通行业管理、行政执法和行业中介建设方面开展交流与合作,包括政府间的农业管理合作与民间商会和农业合作组织之间的农业中介服务合作。

邵阳市区域分析及发展战略研究

邵阳市在湘西南地区中区位优势明显,其开发战略定位是湘西南地区发展首当其冲的关键。本文就此运用区域分析的有关理论和方法,对邵阳市拥有的区位优势、资源优势以及工农业发展现状和现阶段的经济局势进行分析,提出了在邵阳地区适时实施“地区弹性政策”、“集聚-辐射”等发展战略,以及以邵阳市和武冈市作为区域经济重点发展的极核,重点发展重工业、生物科技和旅游等行业的计划,以此来实现邵阳地区经济的腾飞。

陕西在“西三角”经济圈中第二产业分工的选择——基于区域专业系数及SSM的分析

陕川渝三地产业间有着紧密的历史性的联系,但也存在着产业结构落后,产业趋同度高,城市定位重复,基础设施接轨不完善等问题。利用区域专业系数和偏离-份额分析方法,分析"西三角"经济圈的分工现状,并对陕西在"西三角"经济圈中第二产业发展的定位和分工提出建议。

环海峡经济圈视野下的海西社区教育发展探析

社区教育与区域经济发展相辅相成,环海峡经济圈视野下的海西社区教育要充分发挥驱动作用,须结合区域经济的发展特点,从而确定社区教育的发展模式。研究表明,建立多元参与的运行机制、侧重对职业流动者的教育、加强海峡两岸的文化交流等内容应为海西社区教育的发展重点与特色。与此同时,海西社区教育的发展模式应立足于各社区的实际情况,有所区别地从数量增长、质量提升及结构优化入手,多维度地发展社区教育,从而使其成为环海峡经济圈建设的重要驱动力。

“南沙—红三角”经济互动及其发展优势

"南沙—红三角"经济圈是适应经济发展的需要,以促进香港、澳门、南沙、韶关、赣州、郴州的经济交流及合作,带动整个红三角(韶关,赣州,郴州)经济腾飞而建立的契约型经济组织,红三角地区应发挥其应有的优势,共同建立一整套适应其经济组织发展的经济制度,保证经济组织联盟能够持续、稳定的发展.