How Do Investors Evaluate Business Continuity Management （BCM） Disclosures in Emergency Situations？ Evidence From the Great East Japan Earthquake

This study examines economic effects of business continuity management （BCM） disclosures through analyzing changes in shareholder returns in the wake of the Great East Japan Earthquake. The author examined differences in the recovery of share price between disclosing and non-disclosing corporations. The results show that the cumulative average abnormal returns （CAARs） of disclosing corporations recovered faster than non-disclosing corporations. Then, the author examined differences in the recovery of share price between developing and non-developing corporations. The results show that there is no statistically significant difference in the recovery of share price between developing and non-developing corporations. Finally, the author examined the differences of BCM between disclosing and non-disclosing corporations. The results suggest that BCM or business continuity plan （BCP） disclosing corporations have a broader coverage of the BCP, more appropriate procedures for responding to emergency situations, more effective training of the BCM, and more mature BCM systems than non-disclosing ones.

汽车BCM的故障诊断设计及实现探析

在汽车工业快速发展的新时代,不断加强技术研究和创新,才能不断提升车辆的安全性和稳定性,为广大车主提供更加安心的出行体验。为了能够更好的节约汽车电气系统成本,本文对于BCM负载控制系统完成了相对电流反馈装置的设计,其中包含了电路过载和短路故障以及开路故障的相关诊断方式。能够及时的针对部分工作电流完成有效的监测,也能够针对负载电流的具体转变情况以及驱动方案挑选与其相对的型号,对其产生的过载故障现象以及短路故障给予了精准的判断,让负载启动关闭都保持在一个正常状态。这样不仅可以实现原本的负载控制系统,并且还可以再出现短路故障和过载故障的过程中完成闭合保护。

一种BCM Boost PFC电路的VCFF控制策略

临界导通模式Boost功率因素校正(PFC)电路通常采用恒定导通时间(COT)控制策略,导致开关频率的变化与输入电压、输出功率以及电感有关,轻载下过高的开关频率将影响电路的转换效率,故提出一种谷底计数频率反走(VCFF)控制策略。通过检测MOS管两端电压谷底计数,使电路轻载时工作在断续模式,从而降低开关频率以提升轻载效率。实验结果表明,相比于COT控制策略,所提控制策略能够有效提高轻载效率。输入电压为220 Vrms下,10%~50%负载时效率在0.96以上。

基于线控底盘的线控BCM系统设计与实现

本文简单介绍了线控底盘和BCM的功能,描述了智能驾驶车辆现有线控底盘系统架构,并针对现有架构提出了一种优化后的系统架构和智能控制策略,即将BCM控制器集成于线控底盘控制器中,人工模式与自动驾驶模式下的相关需求驱动仲裁,测试结果表明该系统及开发的控制策略不仅实现了线控底盘控制器的通信、安全冗余等功能、同时也实现了对于智能驾驶汽车特别重要的线控功能,降低了整车上的通信负载率,提高了整车上控制器的集成性,降低了整车生产成本。

某型BCM的控制逻辑浅析

车身控制器BCM是车上重要的电控单元,其主要功能通常包括灯光控制、刮水系统控制、一些组件的模式切换及通信、路由等功能。选取一款安装于重型牵引车上的BCM作为解析对象,结合生产实际,探讨两个故障案例。

GB/T 30146-2023业务连续性管理体系要求标准研究

围绕企业业务连续性管理要求,阐述中断事件的业务影响分析和风险管理,明确“中断前的未雨绸缪、中断期间的防微杜渐、中断后的亡羊补牢”,以及恢复预定产能韧性等。重点介绍最长可接受中断时间、最长可容忍中断时间、最小业务连续性目标、恢复点目标和恢复时间目标等之间的关系和实现,融合业务连续性的场景应用,有效应对各种风险和突发事件的影响。

外给电子体对BCM系列催化剂的影响

以二异丁基二甲氧基硅烷(Donor B)、环己基甲基二甲氧基硅烷、二环戊基二甲氧基硅烷(Donor D)、二异丙基二甲氧基硅烷(Donor P)和二苯基二甲氧基硅烷(DDS)为外给电子体,研究了它们对BCM-100H和BCM-200催化性能的影响,并与NG催化剂进行了对比。实验结果表明,无论采用哪种外给电子体,BCM-200的活性和立体定向性能最高,但氢调敏感性最低。BCM-200和NG催化剂采用Donor D时活性最高,BCM-100H采用Donor P时活性最高。当用Donor D时,三种催化剂的立体定向性能最高;当用Donor B和DDS时,三种催化剂的氢调敏感性最高。BCM-200制备的聚丙烯的堆密度及细粉含量最低,流动性最好。BCM-100H采用Donor P制备的聚丙烯的堆密度和细粉含量最低。BCM-200更适合开发有大分子牌号的聚丙烯树脂。当用Donor D时,三种催化剂制备的聚丙烯颗粒的MW均最大。

应用BCM软件优化工业裂解炉的操作

以石脑油为裂解原料,应用BCM软件分析了工业裂解炉的操作条件(进料量、稀释蒸汽与原料的质量比(稀释比)、炉管出口温度(COT))对乙烯、丙烯和丁二烯收率的影响,讨论了操作条件在工业裂解炉操作优化中的作用。研究结果表明,在同一台裂解炉上裂解相同的原料,在工业裂解炉正常操作范围内,进料量和稀释比对乙烯、丙烯和丁二烯收率的影响较小,COT对乙烯、丙烯和丁二烯收率的影响较大,COT是影响裂解产物收率分布的关键因素。对于工业裂解炉的优化操作,在保证每台裂解炉各大组炉管进料量和稀释比均匀分布的前提下,选择合适的COT是提高乙烯、丙烯和丁二烯收率的关键。

基于BCM降低OFDM系统PAPR的方法

简述了降低正交频分复用系统峰均功率比的研究进展 ,给出了基于分组编码调制降低峰均功率比的方法 ,提出了子载波数较大系统的搭建方法 ,分析了实现原理并进行了仿真研究 ,结果表明该方法不仅能有效降低正交频分复用系统的峰均功率比 。

应用BCM模拟软件对石脑油裂解炉进行价值优化

应用BCM模拟软件分析了SRT-Ⅳ(HS)型石脑油裂解炉的操作条件(炉管出口温度(COT)、进料量、稀释蒸汽与原料的质量比(稀释比))对裂解产物总价值的影响,同时研究了裂解产物价格波动对裂解产物总价值的影响。计算结果表明,石脑油裂解产物总价值分别随COT的升高和稀释比的增大出现局部极大值,并与进料量呈线性关系;当裂解产物价格发生变化时,裂解产物总价值及其达到最大时对应的COT也随之变化;当某一裂解产物的价格高于其他裂解产物价格两个数量级时,该裂解产物的收率与裂解产物总价值的变化规律相同。石脑油裂解炉的裂解产物总价值优化结果与裂解产物收率优化结果存在差异,应用BCM模拟软件对工业裂解炉实施价值优化,有利于提高工业裂解炉裂解产物的总价值。

温度对非塑化剂类BCM催化剂聚合性能的影响

使用非塑化剂类催化剂BCM制备了聚丙烯,利用MFR,GPC等方法考察了聚合温度对催化剂和所得聚丙烯性能的影响,并与参比催化剂进行了对比。实验结果表明,随温度的升高,BCM-400、BCM-500的聚合活性逐渐升高,BCM-300的聚合活性先升高后缓慢降低。随温度的升高,BCM催化剂的立构定向性提高。随温度的升高,BCM-400对氢调越来越敏感,BCM-300和参比催化剂的氢调敏感性先降低后升高,而BCM-500对氢调不敏感。BCM类催化剂制备的聚丙烯粉料的流动性和细粉含量优于参比催化剂。BCM-500和BCM-400制备的聚丙烯的分子量分布分别为12和5。说明非塑化类催化剂BCM具有开发高端的特种牌号的聚丙烯产品的潜力。

基于MC9S12XS128的汽车BCM的设计与实现

为某车型设计了一款车身中央控制器BCM,实现了门锁控制、灯光控制、雨刷控制、车窗控制、LIN通信、RKE通信等功能。BCM采用Freescale的S12系列16位微处理器MC9S12XS128进行设计,通过多路开关检测芯片MC33993进行IO扩展,解决了多路开关、处理器IO管脚有限条件下的开关信号采集,开关信号检测程序设计中采用通用结构体统一了各路开关信号的状态监测及变化捕捉功能的实现,提高了代码效率及运行的稳定性。同时还叙述了BCM的硬件结构,根据BCM的工作方式设计了软件流程。

电池充电管理系统(BCMS)的试验研究

电动汽车动力电池组在使用中由若干单体电池串联组成,由于电池性能的差异,可能造成在充电时个别电池的过充电或在工作中个别电池的过放电而导致电池损坏,因此,构建动力电池组充电过程实时监测以及进行均衡控制的电池充电管理系统BCMS在电池组充电工作中是十分必要的。通过构建带有电池状态监测的电池组充电系统,完成了电池组充电、电池电压监测及单体电池充电量调节的软件设计,实现了电池组充电过程的均衡控制功能。

基于PLC的BCM功能自动测试系统

在分析BCM的特点和传统人工测试缺点的基础上,提出基于PLC的BCM的功能自动测试系统。该系统以DVP PLC为控制核心,配以相应的外围输入输出扩展电路,采用组态界面实现人工交互的功能,利用针床机构避免了人工的插拔操作,并具有语音提示功能,能有效地实现对BCM的功能的测试,具有操作简单、测试效率高、运行稳定等特点。

BCM城市污水深度处理技术

BCM(Biology cilium magnetic)技术是一种城市污水深度处理技术,该技术通过在好氧单元增加高弹性纤毛填料大幅提高了好氧单元的容积负荷,从而提高去除溶解性污染物的能力。通过磁分离混凝系统,达到深度去除总磷和悬浮物的效果,从而保证所有污染物指标均能稳定达到城镇污水处理厂污染物排放标准GB 18918-2002中的一级A标准。该技术非常适用于A2/O、氧化沟、SBR等工艺的一级B提升一级A的升级改造,其好氧池内的高弹性纤毛填料无需新增占地面积,无需增加曝气量,磁分离混凝系统占地面积很小。BCM技术非常适应于目前我国城市污水处理行业的发展。

外给电子体对BCM-100催化剂聚合行为的影响

研究了使用二异丁基二甲氧基硅烷(Donor B)和环己基甲基二甲氧基硅烷(Donor C),二环戊基二甲氧基硅烷(Donor D)和四乙氧基硅烷(Donor T)为外给电子体对BCM-100催化剂在85℃聚合动力学和聚丙烯性能的影响。结果表明,使用以上四种外给电子体时,用Donor B时,聚合速率最大,聚合活性最高,聚丙烯的分子量分布最宽;用Donor D时,聚合速率衰减最慢,催化剂立体定向性最高,聚丙烯的熔点和分子量最高;用Donor T时,聚合速率最低,聚合活性最低,催化剂立体定向性最低,聚丙烯的熔点最低。

基于BCM控制的汽车灯光系统原理分析与故障诊断

汽车灯光系统关系行车安全,传统灯光控制逐渐淘汰,BCM控制的灯光系统具有成本低、功能多、可靠性高等优点被广泛应用,针对基于BCM控制的汽车灯光系统故障诊断相对复杂的问题,对BCM的控制功能和灯光控制原理进行了分析,对新型灯光系统的故障诊断思路和方法进行了归纳;通过故障诊断仪VAS6150和示波器VAS6356结合检测了大众迈腾B8L车型前照灯异常点亮和该亮不亮的故障,以此说明BCM控制的灯光开关线路和灯线路故障测量方法和思路,对快速诊断灯光系统故障具有重要意义。

基于BCM的有源功率因数校正电路的实现

分析整流电路的拓扑结构和工作模式，探讨该整流电路关键参数的选取依据，提出临界导电模式（BCM）功率因数校正Boost开关变换器的设计方法。仿真结果表明．所设计的以MC33262为核心的临界导电模式有源功率因数校正（APFC）电路能在90～270V的宽电压输入范围内输出稳定的400V直流电压，并使得功率因数达0．99，系统性能优越．达到设计要求。

基于BCM控制的汽车灯光系统故障诊断台架的研制

基于BCM控制的灯光系统故障诊断台架将灯光与信号系统部件按汽车实车平面布置,并配有系统电路图、故障控制器。该台架可以直观呈现灯光系统元器件结构与原理,可以通过故障控制器进行故障设置,可用于《汽车电气系统检测与维修》课程实训教学,也可供学生技能大赛训练用。

一种集成式汽车BCM的设计与实现

为了降低汽车车身电气系统成本,采用飞思卡尔PowerPC架构的32位处理器MPC5604B,为某具体国产车型设计了一款集成车身CAN-动力CAN网关、 CAN-LIN网关、网络管理、车身控制、车身防盗报警、发动机防盗、 TPMS、 RKE、故障诊断等功能于一体的车身控制器(BCM)。分析了集成式BCM主要完成的功能及其所涉及的硬件模块,采用模块化设计思想设计并实现了BCM的软件架构和各项任务,最后以车身控制为例描述了软件设计思路。该设计已经应用于某国产车型,结果表明BCM运行稳定可靠。