电磁兼容性（EMC）试验自动测试系统的研制

该ＥＭＣ试验自动测试系统应用了ＧＰＩＢ结构。系统由两级微机构成，能自动完成ＥＭＣ试验中的数据采集、处理、存贮、通讯、显示及打印等全部功能。各智能测控模块均配有ＩＥＥＥ－４８８接口，可在总线上任意增删，并有本地控制和运控两种工作方式。在本地控制方式时，模块可脱离主控计算机独立完成测控工作，而且适用于其它测量场合。

测量不确定度在EMC风险评估赋值中的应用探讨

EMC(电磁兼容)风险评估技术是一种新型的产品EMC性能评价技术,其通过确定风险要素,将产品实际设计的信息与理想模型中所有的风险要素进行比较并对风险要素进行赋值,以确定产品EMC风险。测量不确定度在电磁兼容(EMC)风险评估中扮演着重要的角色,尤其是在风险要素赋值的过程中起着至关重要的作用,因此EMC风险评估非常有必要考虑测量不确定度。在EMC风险评估中,测量不确定度的存在会影响风险要素的准确赋值。本文就如何应用测量不确定度对EMC风险评估的风险要素进行赋值展开探讨,以帮助评估者可以更准确地评估风险。

低压直流设备EMC试验中的谐振参数可调装置

低压直流设备电磁兼容(EMC)检测过程中,常因实验室供电链路发生谐振导致受试设备无法正常开机或启动某功能。研究分析发现,分别从受试设备电源模块、接口滤波电路等入手调节整个电路环路的相关参数,可解决谐振问题。通过理论计算并结合一定的仿真分析,提出一个不改动受试设备及实验室相关测量设备状态,仅通过常规方式改变供电电源接口链路参数的便捷式谐振参数可调装置。根据实际需要,装置可闭合不同开关以设置为不同的电路状态,达到改变主回路谐振点的目的。

电动辅助转向电机控制研究及EMC设计

为解决商用车在行驶过程中,传统的液压助力转向系统阻力较大且效率较低,并且在长期使用后保养不当容易泄露,可能引起事故等问题,对电动辅助转向电机控制算法和设计进行了研究。电动辅助转向电机选择永磁同步电机,通过应用模糊PID(Proportional Integral Derivative)算法可以精确,快速地调制到参考值。同时采用拓展卡尔曼滤波器可以估算永磁同步电机的转子位置,减小控制器的体积及成本。在驱动系统中,由于大电流耦合路径多样严重影响电机控制系统的电磁兼容性能,所以电机控制时采用驱动系统EMC(Electro Magnetic Compatibility)设计。实验结果表明,基于模糊PID算法以及拓展卡尔曼滤波器的永磁同步电机控制可以应用于商用车电动辅助转向电机控制中。

集成无线模块电子电气设备的EMC测试原则

越来越多的非无线设备增加了无线模块以实现网络通信功能,但这类集成无线模块后的非无线产品没有相应的电磁兼容(EMC)标准要求。文章介绍了集成无线模块电子电气设备的应用特点、已有EMC标准中对无线模块的要求、集成模式,研究分析了具体的EMC测试原则、测试方法、豁免频段,并结合相关案例讨论了测试原则。有利于后续标准的推广及宣贯,提高产品EMC测试的准确性及复现性。

一种强电磁设备中超级电容EMC模型的建模方法

针对大功率强电磁设备中负载状态随时间变化的超级电容储能柜,提出了一种时变负载电磁兼容(EMC)模型的建模方法,用于解决其EMC模型的高精确度建模问题,进而用于预测大功率强电磁设备短时工作状态下的瞬态传导电磁干扰。首先,依据超级电容直流充电过程中的时变负载特性,提出了一种时变负载EMC模型的建模方法,并给出了模型中各参数的具体求解方法。其次,考虑到超级电容储能柜的拓扑结构,给出了基于超级电容单体参数的储能柜时变负载EMC模型的外推建模方法。随后,针对储能柜的充电方式进行建模研究,设计了一种可以实现恒压、恒流充电以及充电方式灵活切换的控制策略。最终,将超级电容完整的EMC模型应用于DC-DC变换器传导电磁干扰建模预测中。通过与实测数据进行对比,主要干扰频点处误差在5 dB以内,进一步验证了超级电容时变EMC模型建模方法的正确性和有效性。

电磁兼容EMC检测实验室申请CNAS认可的过程要素分析

申请电磁兼容EMC检测实验室CNAS认可是提升实验室检测水平和影响力的有效途径,从实验室的筹建到质量管理体系的正式运行是一个漫长而复杂的过程,需要各方共同的支持和努力。首先,需要明确实验室从事的方向领域,根据方向领域及资金预算确定实验场所、必要的设施设备等基础性建设投入。然后,确定人员的需求,组建专业化的检测团队,并明确团队的组织结构,任命质量负责人、技术负责人、检测工程师等重要岗位人员,并制定其岗位职责。接着,由团队的质量负责人根据CNAS-CL01《检测和校准实验室能力认可准则》等文件搭建实验室质量管理体系框架,其他成员配合其完成体系文件的构建工作,与此同时完成电磁兼容EMC典型试验项目,并形成文件化的记录。至此,开始试运行实验室质量管理体系,并根据运行情况及时做出优化调整,持续改进。对电磁兼容EMC检测实验室申请CNAS认可的重要环节和核心要素进行总结,并且对电磁兼容EMC典型试验的检测方法进行介绍和分析,有助于相关实验室申请CNAS认可。

浅析EMC风险评估技术

随着国家标准GB/T 38659.1—2020《电磁兼容风险评估第1部分:电子电气设备》等正式发布,EMC领域的风险评估标准内容逐渐形成。为帮助企业更好地理解EMC风险评估标准,围绕企业EMC设计需求,介绍了EMC风险评估标准体系,并解读了EMC风险评估基础标准,为EMC行业的从业人员提供参考。

某轨道交通车辆改造项目基于EMC的布线方案优化

轨道交通车辆改造方案的制订与实施,受制于原车辆设计方案的掌握程度和相关设计标准的理解及运用程度。文章针对某轨道交通车辆改造项目的部分区域的初版布线改造方案,通过对EN 50343标准条款中EMC相关要求的细节把控、结合现场实际调研情况再次分析,进行了布线改造方案的优化。

基于地铁隧道照明节能改造工程的EMC模式研究

基于地铁隧道照明节能改造项目采用合同能源管理(EMC)模式,阐述了地铁隧道照明节能改造项目的类型,项目EMC模式的过程及管控要点。针对工程公司负责投资、建设和运营的特点,通过加强项目全过程管理,降低项目各阶段的风险,提高项目投资收益,促进地铁隧道照明节能改造工程顺利推进。结合某地铁隧道照明节能改造工程EMC模式案例,从工程公司角度出发,对项目进行节能及经济分析,保证了项目的经济效益可靠性,验证了EMC模式在地铁隧道照明节能改造中的实用性。

一种车用控制器DC-DC稳压电路及EMC设计

本文介绍一种非隔离型DC-DC降压变换器的拓扑结构、工作原理、主要元器件参数计算,并进行电路测试。测试结果表明,设计的稳压DC-DC电源能够满足使用精度及EMC设计要求。

舰载雷达多天线辐射特性和EMC特性分析

舰载雷达系统作为一个复杂的电子系统,需要与其他设备和系统进行协同工作,分析舰载雷达系统的辐射特性和EMC特性可以评估其在电磁环境中的性能和可靠性,确保其正常工作和与其他设备的协同工作。舰载雷达多天线辐射特性和EMC特性分析是对舰载雷达系统进行结构、电磁优化的重要环节,旨在分析雷达系统的辐射特性、辐射功率和兼容性等参数,以评估其对周围环境和其他设备的影响,提高舰载雷达的探测精度。本文结合矢量矩阵分析、天线耦合算法等,研究舰载雷达的辐射和EMC特性,并进行了雷达系统的仿真。

基于EMC目标的调蓄池池容计算方法探讨

我国目前采用经验参数法为主计算调蓄池池容,该方法存在参数取值依据不足、目标不明确等问题。基于EMC目标的径流污染控制调蓄池池容计算方法,通过计算溢流雨水中污染物平均浓度使其满足环境目标得出调蓄池池容,以南京市五一河调蓄池池容确定为例,对该方法进行实践,证明该方法的可行性。基于EMC为控制目标的调蓄池容积计算方法在一定程度上弥补了当前参数法的不足,为调蓄池池容的合理设计提供参考。

基于EMC的网关机串口通信可靠性优化研究

数据通信网关机在运行现场易受电磁干扰影响,从而引起通信中断,威胁电力系统的安全稳定。为了满足现场对信息传输的要求,基于电磁兼容试验,结合对比分析方法,设计了网关机RS-232串口通信的优化方案,分析了实现机制,提出了针对性优化措施,并进行了优化验证,对于提高电力信息传输的可靠性和准确性具有重要意义。

10kHz～1GHz镍基电磁波屏蔽复合涂料的研制及其在EMC中的工程应用

本文介绍了一种新近研制成功的 1 0kHz～ 1GHz镍基电磁波屏蔽复合涂料。对镍基电磁波屏蔽涂料电磁屏蔽的基本原理及制备工艺作了简要阐述 ,提供了其主要的电磁屏蔽性能、物理性能、环境性能指标 。

整车CAN_FD总线电磁抗扰问题分析与解决

本文基于EMC三要素基础理论,针对某试验车型整车辐射抗扰测试时PT_CAN系统中出现错误帧问题的机理进行了研究,从系统线束布置、控制器设计方向提出了改进措施,通过整改方案的实车验证,证明了整改方案的有效性。最后从系统架构设计方面给出了设计优化思考及建议。

逆变器驱动电机系统EMC模型建立及直流侧传导干扰研究

针对逆变器驱动电机系统建立了EMC(电磁兼容)模型,其中改进了三相异步电机的EMC模型,通过构建实验系统,对系统的直流侧传导干扰进行了测量,并采用Simulink工具对系统进行了时域传导干扰分析,仿真结果与实验吻合,结果显示主要传导干扰出现在逆变器载频的整数倍附近,在0～150kHz频段中随频率增加,传导干扰增大,其中共模传导干扰占主要成分.

电源去耦方式对数字电路板级EMC性能的影响

从数字电路PCB馈电网络等效电路和CMOS门电路模型出发,提出数字电路瞬态切换时负载阻抗变化导致板上电源系统的△I噪声,并依照阻抗匹配和信号完整性要求,提出采用阻尼的LC去耦网络,在不降低输出信号完整性要求的情况下,一方面可以降低电源系统的△I噪声,另一方面还将噪声电流从PCB板上的配电网络转移到IC电路的局部,降低辐射噪声。计算和仿真结果证明了分析的正确性,可作为设计依据。实验结果验证了LC去耦网络能显著减轻辐射干扰(RFI)。

电动汽车驱动系统EMC仿真研究

鉴于电动汽车因装有大功率、大电流的驱动部件产生很强的电磁干扰而存在比传统汽车更严重的安全隐患,本文中基于Ansoft软件的RMxprt、Maxwell 2D和Simplorer等电磁仿真模块进行了电动汽车驱动系统的电磁兼容(EMC)仿真研究。首先基于RMxprt采用磁路法建立了交流永磁同步电机模型,接着将RMxprt电机模型导入Maxwell 2D中进行有限元的电磁场分析,最后在Simplorer联合平台下进行整个驱动系统的联合仿真,并通过分析验证了减小分布电容和增设缓冲与滤波电路对降低共模电流的效果。

时域有限差分法在汽车EMC分析中的应用

结合时域有限差分法(FDTD)直接用有限差分式代替Maxwell时域场旋度方程中的微分式,分析了空间和时间离散间隔对数值色散及数值稳定性的要求,提出一种简化计算机编程的完全匹配层(PML)参数设置方法,利用时谐场函数加窗构建车内激励源。在此激励源激励下,描绘了电磁波的传播和与目标的相互作用过程,得到复杂物理过程的清晰仿真图像。