H-V加筋饱和砂土性状的三轴试验研究

进行了H-V(水平-竖向)加筋饱和砂土固结不排水三轴试验。加筋材料采用镀锌铁皮和有机玻璃两种不同材料,在不同竖筋高度、不同围压下共进行了44组试验,研究了加筋饱和砂土的应力-应变关系、孔压-应变关系、强度特性及破坏形态,探讨了不同加筋高度、不同围压及不同筋材对加筋饱和砂土强度的影响,同时比较了立体加筋与土工格室加筋的异同,对饱和紧砂的空化现象及其影响进行了分析。试验结果表明,相对于无筋土及传统的水平加筋土而言,其抗剪强度均有大幅度提高;尤其是镀锌铁皮加筋,不仅提高了饱和砂土的有效黏聚力,也提高了有效内摩擦角,同时改善了砂土的延性。

条形荷载下H-V加筋砂土地基模型试验研究

提出了一种新的H-V立体加筋(horizontal-vertical)模式,这是一种在传统水平条带式筋条上布置竖向或空间筋材形成的组合立体形式,其显著特点是所加竖向筋材能有效地限制筋材间土体的侧向位移,在竖筋侧面产生侧阻力,而且在竖筋间将形成"土体加强区",从而有效改变加筋土的受力状况,提高土体的强度和稳定性。本文分别对水平加筋和H-V加筋两种加筋方式进行了多组的加筋地基模型试验,并将这两种加筋方式对承载力和沉降的影响进行了对比分析。试验结果表明,H-V加筋方式能明显提高地基承载力和减小地基沉降,而且其加筋效果随着竖筋高度和水平方向筋材长度的增加不断提高。在模型试验的基础上,初步分析了H-V加筋方式的作用机理。

H-V加筋黏性土的强度与变形特性

在提出非满布的H-V(水平-竖向)加筋的基础上,设计了非满布多层H-V加筋黏土的试验方案,以镀锌铁皮和有机玻璃为加筋材料进行了44组固结不排水三轴剪切试验。通过不同竖筋布置的加筋黏土三轴试验研究了加筋黏性土的应力-应变关系、强度特性及破坏形态,探讨了不同加筋高度、不同围压及不同筋材对加筋黏土强度的影响。试验结果表明:相对于无筋土及传统的水平加筋土而言,其峰值偏应力和抗剪强度均有大幅度提高。

基于有限元强度折减法的H-V加筋地基破坏机理

基于边坡稳定性分析中的有限元强度折减法,利用ABAQUS软件对纯砂地基、水平加筋地基和水平与竖向(H-V)加筋地基进行多组数值模拟.采用安全系数分析H-V加筋地基对地基承载力的影响,通过ABAQUS软件后处理功能观察地基在强度折减系数增大过程中塑性区的扩展情况及最后破坏时的破坏面,并对不同加筋地基的破坏模式进行分析.结果表明:H-V加筋能使地基承载力得到大幅提高;地基的破坏模式因加筋体的存在而发生一定程度的改变;在同等试验条件下,H-V加筋效果高于水平加筋,单层H-V加筋地基的加筋效果随加筋深度的增加而减弱.

经口咽齿突切除结合H-V环复位治疗重度陈旧性寰枢椎脱位

目的 :探讨经口咽齿突切除结合H V环复位治疗重度陈旧性寰枢椎脱位的方法及重度寰枢椎脱位的病理机制。方法 :对 2例重度陈旧性寰枢椎脱位患者采用经口咽齿突切除前方松解、减压 ,结合H V环缓慢复位 ,二期行后路减压枕颈融合方法治疗。结果 :1例术前FrankelC级恢复至正常 ,1例术前FrankelC级恢复至D级。结论 :重度陈旧性寰枢椎脱位 ,在寰椎前弓与枢椎体间形成纤维组织增生 ,这种纤维连接使寰枢椎相对趋向稳定是障碍复位的主要因素。结合H V环缓慢牵引 ,复位制动 ,经口咽入路行齿突切除前方松解减压 ,二期行后路减压枕颈融合 ,确能从前后方解除致压因素 ,结合H V环制动、复位能够保障复位和手术过程中头颈部的运动在H V环控制下 。

短周期线性密集台阵揭示宣城地区浅部地壳速度结构及断裂发育特征

宣城市位于东南丘陵与长江中下游平原过渡地带,区内经历多期构造活动,地质构造复杂且断裂十分发育,开展宣城地区浅部速度结构和断裂带探测,不仅有助于深入了解区内地质构造和成矿作用,还可以为区域地震危险性和危害性评价提供重要的参考模型.本文在研究区布设了一条由110套三分量地震仪组成的短周期线性密集台阵,利用采集的一个月的三分量背景噪声数据,采用噪声谱比方法(HVSR)探测研究区场地峰值频率及基岩界面结构;通过垂直分量背景噪声数据重建经验格林函数,采用拓距相移法(ERPS)提取相速度频散曲线并反演线性台阵下方浅部地壳精细横波速度结构.基于HVSR计算的场地峰值频率和基岩界面埋深,刻画了测线下方浅部地表松散沉积层的结构,结果显示研究区内皖南山区基岩埋深较浅,盆地区域基岩埋深较深,地表松散沉积层的厚度最大可至地下80 m,此外还评估了区内地震破坏性和建筑的抗震性,认为研究区内平均振幅放大系数相对较高,局部区域可能会产生明显的地震放大效应,并且皖南山区低矮建筑(1~2层)及宣城—南陵盆地区域的高层建筑(7层及以上)在抗震设防上应当特别注意;依据反演的二维横波速度模型,获得了研究区浅部地壳6 km以深的结构,结果显示宣城—南陵盆地在浅部表现为明显的低速特征,其基底深度可达2 km,并且盆地部分区域呈现相对高速的异常特征,指示在区域多期构造活动中产生的岩浆侵入和逆冲推覆构造作用。此外,区内深部总体表现为高低速异常交替分布的“叠瓦状”构造模式,出现的多处低速异常带推断分别是周王断裂、江南断裂和茅山断裂以及清水河—河湾断裂的构造破碎带,指示了研究区内经历的多期次挤压—拉伸的强烈变形改造.综合上述研究成果,本研究为宣城地区地质构造条件的分析、地震危险性及危害性的评价以及区域找矿勘查等相关工作提供了新的依据.

K-H-V型渐开线少齿差行星传动的建模设计与CAD技术

本文对 K- H- V渐开线少齿差行星齿轮减速器 ,建立了优化设计数学模型 ,研制了它的自动设计系统软件。为了提高产品的合格率 ,综合考虑了加工内齿轮的插齿刀为新刀和旧刀两种情况下的约束条件。此外 ,还对 K- H- V少齿差行星减速器主要传动零件的强度及寿命采用计算机算辅助设计 ,通过检验薄弱环节来调整某些参数 ,从而快速、准确地确定标准件的规格型号和其它传动零件的主要尺寸。本文还建立了 K- H- V渐开线少齿差行星减速器系列方案数据库 ,在理论分析和计算的基础上 ,本文研制了啮合仿真软件。

基于K-H-V齿轮机构的混联式汽车结构分析与仿真

在K-H-V齿轮机构的基础上提出了混联式混合动力汽车的动力传动系统方案,就其动力学特性进行了分析,得到了不同部件之间的转速转矩关系;同时,分析各种可能的动力元件布置方案,根据动力系统部件选型及车辆空间布置的要求确定了一种合适的动力系统布置方案。根据NEDC循环工况对整车动力性的要求,对动力系统各子部件如发动机、驱动电机、发电机和电池进行参数匹配。在Advisor仿真软件的基础上针对该机构建立了整车仿真模型,并论述了相关的控制策略。仿真计算结果表明了基于K-H-V齿轮机构的动力传动系统的可行性,同时也验证了动力系统选取的各参数的合理性,为混联式混合动力汽车的研究提供了一种值得参考的新方案。

交通荷载下H-V加筋路堤加筋效果的数值分析

针对交通荷载作用下的水平-竖向(Horizontal-Vertical,H-V)加筋路堤,利用有限元软件ABAQUS建立二维模型并对路堤进行显示动力分析.通过动三轴试验,将其结果拟合成应变软化曲线并编入ABAQUS用户子程序,同时,对不加筋、水平加筋和H-V加筋3种工况下的路堤变形和应变进行比较.结果表明:在交通荷载作用下,H-V加筋路堤能够显著减小路堤的竖向位移和水平位移;H-V加筋能够控制路堤的不均匀沉降,减小应变,而且较普通的水平加筋效果显著,尤其在水平位移的约束方面.

基于H-V模型和Zernike法的激光大气传输模拟

激光在大气传输时会受到大气湍流等因素的影响,导致光束质量下降,影响激光作用效能。针对功率谱反演法产生的相位屏在低频部分表现不足的情况,利用H-V模型对白天和夜晚条件下的激光大气湍流效应进行建模,采用Zernike算法来构造大气湍流相位屏。仿真结果与Kolmogonov统计规律符合,结果显示Zernike算法可以对低频部分很好模拟,随着阶数的提高,高频部分也能较好体现。针对美国ABL系统和ATL系统参数对强激光束的大气传输湍流。畸变波前进行仿真分析,得出ATL系统湍流相位屏最大PV值约为3.5λ,ABL系统湍流相位屏最大PV值约为7.5λ。研究结果能够对强激光自适应光学系统的技术指标分析提供指导。

一种用于大气超光谱探测的异型双H-V消偏器

高精度的大气探测光谱仪应用十分广泛,但是由于太阳发出的自然光与大气作用后所产生的(部分)偏振光会影响设备的探测精度,所以该类光谱仪通常需要去除入射光的偏振影响。论文针对大气超光谱成像探测设备的消偏需求,提出了一种新型的双H-V(horizontal-vertical)消偏器。由于晶体的双折射结构在光学原理上可以产生消偏效应,所以消偏器材料通常为双折射晶体,但是该结构同时又会产生双像,从而降低光谱仪的成像质量。针对此问题,结合该大气超光谱探测设备中空间维像元合并的特点提出了一种异型双H-V消偏器。它不同于传统双H-V消偏器中两子H-V楔角相等的结构,所提出的异型双H-V消偏器两个子H-V楔角不同,从而使其在光谱维及空间维对应不同的双像距,在满足退偏度要求的同时保证了成像质量,很好的解决了高消偏度与高成像质量之间的矛盾。论文详细阐述了消偏器的设计方案,并针对消偏效果与成像质量进行了分析,消偏器的退偏率优于98.8%,并且在空间方向双像所占像元数仅为合并像元的8.7%。

直升机H-V包线拓展飞行试验方法研究

直升机H-V包线是直升机在发动机失效后安全着陆或成功复飞的基础条件。指出了影响H-V包线范围的主要因素是重量相对密度比(W/σ),提出了直升机H-V包线拓展试飞方法,针对某型机进行了H-V包线下边界拓展和上边界拓展飞行试验,分析飞行试验结果,给出了H-V包线图,并明确了H-V包线拓展飞行关键技术和注意事项,有助于其他直升机H-V包线拓展飞行试验的顺利开展。

单发直升机H-V飞行包线理论分析

直升机H-V(高度-速度)飞行包线是直升机在发动机失效后安全着陆或成功复飞的基础条件。在试飞确定直升机H-V飞行包线前,需要进行理论分析,确定飞行包线随飞行速度、高度的变化。本文基于H-V飞行包线理论,并结合笔者实际飞行经验,分析了某型单发直升机H-V飞行包线随飞机质量、飞行速度、着陆条件、旋翼转速的变化趋势。当单发直升机飞行中如遇发动机停车时,飞行人员能够结合直升机高度、速度、旋翼转速信息及时进入自转并规避不安全飞行范围。同时为飞行人员进行单发直升机模拟自转试验提供了理论基础。

K-H-V型滑块式行星机构在电动装置设计中的应用

介绍了常用行星齿轮机构的特性,论述了K-H-V型滑块式少齿差行星机构的工作原理及工艺特点,对电动装置传动设计中的机构参数进行演绎和计算。在阀门电动装置设计和制造中,采用K-H-V滑块少齿差行星机构,具有一定的参考意义。

基于HVSR方法的上海市典型场地特征研究

上海市强震台网获取了2020年5月3日日本九州6.0级地震等多次强震记录。通过对地震记录进行分析处理,分别计算了每个强震台站的H/V谱比曲线,结合上海市地质调查研究院的基岩埋深分布图,得到了每个台站的基阶共振频率与沉积层厚度。结果表明:H/V谱比曲线峰值与沉积层厚度存在明显相关性,并且通过数据拟合建立了上海市沉积层厚度与基阶共振频率的经验公式,绘制了上海市场地基本周期分布图,可以为上海市抗震设防提供一定的参考;厚沉积层场地上地震记录的谱比曲线会出现多个峰值,第二个峰值代表了沉积层的高阶共振频率;通过数据拟合得到上海地区剪切波速与沉积层厚度的经验公式。

上砂下黏地层中桩-筒复合基础V-H承载特性

海上风机基础不仅受自重等竖向力V作用,也因水流、波浪和风等影响而承受水平荷载H。为探讨上砂下黏地层中一种由单桩和吸力筒组成的新型海上风机桩-筒复合基础受V-H组合作用时的承载特性,自主设计完成了一系列室内桩-筒复合基础V-H组合加载模型试验,获得不同组合参数下桩-筒复合基础的荷载-位移曲线和桩身弯矩分布曲线,并绘制出V-H承载力包络线。在此基础上,采用ABAQUS建立了上砂下黏地层中桩-筒复合基础三维数值分析模型,经模型验证与参数分析,进一步讨论了砂土厚度、筒径、筒高以及加载高度等参数对桩-筒复合基础承载特性的影响曲线,并拟合出桩-筒复合基础承载力简化计算公式,分析结果表明:桩-筒复合基础能显著提高桩身水平承载力,增幅达30%~90%,且增加筒径比增加筒高更有利于提高基础水平承载力;上部砂土层较厚时,桩-筒复合基础存在一个使复合基础水平承载力达到最大的预加竖向荷载最佳值,其值随不同载荷工况在(0.4~0.7)Vult范围内变化。

滑坡面瑞雷波波场模拟及H/V谱比探测

滑坡是一种分布广泛、数量众多、危害巨大的地质灾害,准确确定滑坡滑动面对滑坡防治具有重大意义。传统的勘探手段,如钻探和地球物理方法在起伏较大的滑坡地形中具有诸多限制。本文以四川省屏山县东池庄滑坡为参考,建立了起伏地形软弱性土质滑坡模型,进行了瑞雷波波场模拟并经过模式分离后计算求得水平/垂直(H/V)谱比曲线。对比分析了波场传播及H/V谱比曲线的特征,发现在110道检波器排列中,中心部位检波器的峰值频率可作为计算土石分界面的卓越频率。设计了土层厚度分别为25、31、35 m的滑坡模型,发现土层厚度与峰值频率呈负相关关系。给出了地层为黏性土与泥岩时的频率-深度经验公式,得到了连续滑动面信息,经验公式计算结果与实际模型吻合较好。

黑岱沟矿区场地地脉动测试和分析

黑岱沟露天煤矿在开采过程中由于采用大剂量的抛掷爆破从而产生了强烈的地表振动,该矿区上覆数十米黄土,研究该区域黄土覆盖场地的放大效应和卓越频率对煤矿开采爆破设计有重要意义。在现场调查的基础上,选取黑岱沟露天煤矿一号矿区的基岩面和黄土场地开展了地脉动测试,并获取了基岩和黄土场地地表的加速度时程。对测试数据采用快速傅里叶变换和单点谱比进行分析。结果表明,该矿区黄土场地的放大系数在2.7倍左右,卓越频率在2.3Hz左右。同时根据场地的实测资料建立了FLAC一维土柱模型,将基岩加速度时程作为输入计算黄土覆盖场地的微振反应,计算得到的结果与脉动测试的结果基本一致。

基于地脉动H/V谱比法的红土场地卓越周期

为研究地脉动H/V谱比法在确定红土场地卓越周期中的适用性,对不同类别红土场地开展系统的地脉动测试。首先利用地脉动H/V谱比法中水平分量的不同组合方式处理地脉动测试数据,得到HVSR曲线;然后分析HVSR曲线,获取场地卓越周期,进而确定场地类别,划分场地岩土类型;最后结合钻孔勘探信息,验证了地脉动H/V谱比法在确定红土场地卓越周期中具有良好的适用性,且H/V谱比法中采用东西和南北向水平分量的矢量和组合方式可更加简便和准确地获取场地卓越周期。

基于H/V谱比法的重庆测震台网场地响应研究

利用重庆测震台网36个子台地脉动噪声数据,采用H/V谱比法计算分析场地响应。根据各台站0.5~20 Hz场地响应曲线形态特征,将这些子台分为平坦类、低频放大类、中频放大类、中频衰减类和高频放大类。结合7个钻孔应变同址观测台站地质剖面图,分析了浅层地质构造对台站场地响应的影响,结果表明:台基岩性差异和分层结构对场地放大效应有直接影响,台站局部低密度介质会造成低频段(0.5~1 Hz)的场地放大效应,而岩性单一的地下结构场地放大效应不明显。对比3个台基改造台站在改造前后的场地响应曲线,发现台基观测形式的改变对台站场地响应会产生实质性的影响,地震计墩加高后的独立柱体结构,明显增大了中高频段场地放大效应。重庆地区场地响应等值线分布与区域地形地貌之间无必然联系,但台基局部地势和所处山体的位置会影响观测频带范围内场地响应曲线表现形态。综合来看,台基岩性差异和工艺水平、浅层地质构造和介质密度、局部地形特征和山体部位等均会影响台站场地响应的表现形式。