猪肉及制品中HEV、PEDV和PDCoV三重qPCR方法的建立与应用

人兽共患病引发的动物源性食品安全事件频发,为从食品原料源头上控制和保障其食用安全,控制猪肉及其制品消费成本,本研究构建了可同时检测猪肉及制品中戊型肝炎病毒(Hepatitis E virus,HEV)、猪流行性腹泻病毒(Porcine epidemic diarrhea virus,PEDV)和猪δ冠状病毒(Porcine delta corona virus,PDCoV)三重实时荧光定量PCR(Real-time Quantitative PCR,qPCR)方法。结果表明,三重qPCR方法只能扩增出3种目的病毒的特异性基因片段,特异性好;对HEV、PEDV和PDCoV三种病毒的最低检测限分别为6.02、6.98、6.92 copies/μL;组内和组间变异系数(CV%)在0.10%~3.00%之间,重复性好。将所建立方法应用于248份出口猪肉及制品和282份生猪粪拭子的检测,同时以相应病毒标准检测方法进行平行检测,结果显示猪肉及制品中三种病毒的检出率均为0%,与标准方法检测结果一致。生猪粪拭子中,该方法对PEDV、PDCoV和HEV三种病毒的检出率分别为1.06%、3.19%、0.35%,标准方法检出率分别为1.06%、3.19%、0%。研究表明,建立的三重qPCR检测方法能准确快速地检测猪肉及制品或生猪样品中三种病毒,为保障生鲜猪肉及其制品市场流通和阻断病毒食源性传播提供技术支持。

混联式HEV双模糊能量管理策略研究

为降低混联式混合动力汽车的油耗,以提高整车燃油经济性和动力部件工作效率以及使整车具有良好的电量维持性为控制目标,提出一种基于双模糊控制的能量管理策略:串联模糊控制器以电量偏差和整车需求功率为输入,以发动机输出功率为输出,控制发动机一直工作在低油耗区;并联模糊控制器以电量偏差、需求扭矩偏差和发动机转速为输入,以发动机输出扭矩为输出,调整发动机工作状态。以全球轻型汽车测试循环为目标循环工况,仿真结果表明:所提出的双模糊能量管理策略有效改善了动力部件工作点,使之尽可能工作在高效率工作域内,提升了混合动力系统的总体效率,与单模糊策略相比,百公里燃油消耗下降了1.78%,动力电池满足电量平衡要求且电量偏差更小,混联式HEV具有更好的燃油经济性和电量维持性。

中国无偿献血人群HEV感染标志物流行率的Meta分析

目的分析我国各地无偿献血人群中HEV感染血清学标志物及RNA流行率情况,为针对无偿献血者HEV筛查必要性及制定筛查策略提供基础数据。方法根据关键词检索中国知网、万方医学、PubMed等数据库,提取符合纳入标准的文献数据,运用R4.1.3软件进行Meta分析。结果1)获得符合纳入标准的文献共26篇,抗-HEV IgG、抗-HEV IgM、HEV RNA分别调查97928、117831、82673例;2)中国无偿献血人群中抗-HEV IgG合并流行率为23.0%[95%CI(18%,29%)],且不同城市和地区之间存在显著性差异;3)中国无偿献血人群中抗-HEV IgM合并流行率为1.13%[95%CI(0.94%,1.36%)],且不同城市和地区之间存在显著性差异;4)中国无偿献血者HEV RNA合并流行率为0.028%[95%CI(0.006%,0.059%)],且不同城市和地区之间存在显著性差异。结论中国无偿献血者人群中HEV既往感染率较高,且呈现显著的地域分布差异;现症感染率相对较低且较前十年有所降低,但仍存在输血残余风险,需加强对无偿献血者血液HEV筛查的重视。

驾驶风格和路况对HEV 能耗影响分析

基于驾驶风格和路况影响因素,从整车能量效率及需求功率两个角度出发,进一步分析HEV在不同运行场景下的能耗差异。数据分析在市区、郊区路况下驾驶风格随着激进性强度的增加,具有更低的整车能量效率以及更大的需求功率,在高速路况下,需求功率差异较小,能耗差异仅由能量效率差异导致。结果表明,由驾驶风格导致的整车能耗在市区、郊区、高速路况下最大差异为37.3%、37.4%及14%,同样的路况导致的整车能耗在冷静型、一般型、激进型下最大差异为43.4%、50.2%以及58.8%。

中国无偿献血人群HEV抗体阳性率性别和年龄分层Meta分析

目的运用Meta分析探讨中国无偿献血人群中戊型肝炎病毒(hepatitis E virus,HEV)抗体阳性率的性别和年龄特征,评估无偿献血人群HEV感染情况,为献血者招募及HEV血液筛查提供依据。方法使用关键词或主题词组合检索中国知网、万方医学、PubMed等数据库,提取符合纳入标准的文献数据,以性别和年龄为分层因素,运用R 4.1.3软件进行HEV抗体阳性率的Meta分析。结果1)获得符合纳入标准的性别相关文献15篇。其中涉及抗-HEV IgG的14篇,献血者男性38203名、女性25760名;涉及抗-HEV IgM的13篇,献血者男性46125名、女性33345名。男、女2组无偿献血者抗-HEV IgG阳性率合并值分别为24.54%[95%CI(17.32%,32.56%)]、19.52%[95%CI(11.71%,28.76%)](P>0.05);男、女2组无偿献血者抗-HEV IgM合并阳性率分别为1.16%[95%CI(0.93%,1.40%)]、0.84%[95%CI(0.54%,1.20%)](P>0.05)。2)获得符合纳入标准的年龄相关文献12篇。其中涉及抗-HEV IgG的11篇,献血者<30岁31097名、≥30岁19122名;涉及抗-HEV IgM的11篇,献血者<30岁44909名、≥30岁21303名。<30岁组与≥30岁组无偿献血者抗-HEV IgG阳性率合并值分别为13.56%[95%CI(7.03%,21.81%)]、29.47%[95%CI(19.04%,41.11%)](P<0.05);<30岁组与≥30岁组无偿献血者抗-HEV IgM阳性率合并值分别为0.85%[95%CI(0.65%,1.08%)]、1.22%[95%CI(0.94%,1.54%)](P>0.05)。结论无偿献血者人群中存在一定比例的HEV携带者,不同地区无偿献血人群中HEV流行率具有不同的性别及年龄分布特征;不同性别的无偿献血人群中HEV流行率无差异;≥30岁无偿献血者HEV既往感染率高于<30岁无偿献血者,但现症感染率无差异;有必要多中心联合进行统一年龄分组标准进行HEV流行率的后续研究,为建立科学的献血者招募及血液筛查策略提供数据支撑。

武汉城市圈献血人群戊型肝炎病毒流行情况调查

目的了解武汉城市圈无偿献血人群戊型肝炎病毒(HEV)流行情况,为献血人群HEV筛查策略的制定提供数据支撑。方法随机收集2021年1—12月武汉城市圈内实施集中化检测的4个地区(鄂州、天门、仙桃、潜江)的献血者血液标本3329份,其中ALT正常的无偿献血者合格血样2737份(ALT正常组),ALT升高的血样592份(ALT升高组)。采用ELISA检测抗-HEV IgG、抗-HEV IgM和HEV Ag;采用Real-time PCR对ALT升高的血样和抗-HEV IgM阳性的ALT正常血样进行HEV RNA单人份检测。采用χ^(2)检验或Fisher精确检验来评估不同地区、不同ALT水平组抗-HEV IgG和抗-HEV IgM阳性率的差异。结果4个地区3329份血液标本的抗-HEV IgG、抗-HEV IgM和HEV Ag总阳性率分别为21.63%(720/3329)、1.29%(43/3329)和0%。不同地区献血者抗-HEV IgG阳性率有差异(P<0.05)。抗-HEV IgG阳性率最高的是天门29.44%(136/462),其次分别是潜江22.69%(236/1040)、仙桃22.66%(230/1015)、鄂州14.53%(118/812)。ALT升高组献血者抗-HEV IgG阳性率和抗-HEV IgM阳性率显著高于ALT正常组献血者(25.68%vs 20.75%,2.53%vs 1.02%,均为P<0.05)。ALT水平升高组的所有血样和抗-HEV IgM阳性的合格血样均未检测到HEV RNA。结论HEV在武汉城市圈献血人群中存在流行,但现症感染率极低,且不同地区抗-HEV抗体血清流行率存在差异。ALT升高献血者抗-HEV抗体流行率显著高于ALT正常献血者。

慢性戊型肝炎的诊治进展

据世界卫生组织估计,戊型肝炎病毒(hepatitis E virus,HEV)每年全球约有2000万例的新发感染,可能导致超过300万例急性肝炎。我国是戊型病毒性肝炎(戊肝)高流行区,近年来戊肝发病人数已超过甲型病毒性肝炎(甲肝)。戊肝发病率从2010年的1.77/10万上升至2019年的2.02/10万。我国HEV感染途径主要为食源性感染。慢性HEV感染是指患者感染HEV后,血或粪便中病毒核酸持续阳性3个月以上,其多发生于免疫低下人群,并可能导致患者出现肝纤维化和肝硬化的快速进展。我国以HEV 4型感染为主,因此我国慢性戊肝患者感染的病毒也主要为HEV 4型。HEV感染诊断主要依据特异性HEV抗体或病原学指标。HEV感染筛查应着重关注基础肝病患者、育龄期妇女和老年人及免疫缺陷患者(如器官移植患者、血液肿瘤患者、HIV感染者)等。戊肝诊治中仍然存在很多问题,包括慢性戊肝患者肝纤维化快速进展的危险因素尚未明确;老年男性和孕妇感染HEV后易出现重症的机制有待研究;抗HEV药物筛选多为体外细胞模型的结果,治疗药物仍处于临床前研究阶段。今后应聚焦戊肝的发病机制研究,推动基础研究和临床研究的交叉、融合与转化,为慢性戊肝诊治的药物治疗提供更多有效方案。

基于KL散度工况识别的混合动力汽车队列的分层控制

针对混合动力汽车队列行驶过程中工况的适应性问题,提出了一种基于KL(Kullback-Leibler)散度工况识别的分层控制方法。上层控制器利用车—车通信技术,获取队列中前车状态信息,采用模型预测控制(MPC)算法,实现队列纵向控制,并计算出最优跟车车速;下层控制器基于典型工况,离线求解需求功率的转移概率矩阵,并通过Q-Learning算法训练最优Q表嵌入整车模型中;在行驶中以固定时间长度在线更新转移概率矩阵,采用KL散度进行工况识别,根据识别的工况类型,结合当前时刻车速、需求功率和电池荷电状态(SOC),通过在线查表实现转矩分配。结果表明:与未考虑工况识别策略相比,本策略的油耗降低了8.6%;与作为基准的动态规划(DP)相比,增加了4.8%;在与DP油耗基本保持相同的前提下,该策略离线仿真时间缩短21%,不仅能够在线应用,还能实时适应工况变化。

戊型肝炎病人血清抗-HEV IgG与IgM和HEV RNA的动态变化

利用酶联免疫试验（ＥＩＡ）及逆转录－聚合酶链反应（ＲＴ－ＰＣＲ），检测了２１０份急性非甲非乙非丙肝炎患者血清和４０例戊型肝炎（戊肝）病人系列血清。在急性非甲非乙非丙肝炎血清中，抗－ＨＥＶＩｇＧ、抗－ＨＥＶＩｇＭ和ＨＥＶＲＮＡ阳性率分别为６２．８６％、４５．２３％和４０．４８％。在戊肝系列血清检测中，抗－ＨＥＶＩｇＧ阳性率发病１个月内为９２．５％，发病２～６个月１００％，１２个月９４．７％，２４个月４８．６％。抗－ＨＥＶＩｇＭ阳性率发病１个月内为８０％，发病２个月５２．５％，６个月５％。抗－ＨＥＶＩｇＧ出现早，持续时间长，阳性率高。尽管大部分抗－ＨＥＶＩｇＭ阳性血清抗－ＨＥＶＩｇＧ也呈阳性，但也确有少数抗－ＨＥＶＩｇＧ为阴性的。结果表明，抗－ＨＥＶＩｇＧ检测是诊断戊肝感染最重要的方法。

基于CCP协议的HEV用ECU标定系统设计

CCP协议是基于CAN总线通信方式的车用ECU标定协议 ,具有通信可靠、传输速度快、通用性好等优点。在实时内核环境下设计了一套基于CCP协议的标定系统 ,并使用该系统实现了对混合动力电动汽车(HEV)

模块化的HEV锂离子电池管理系统

混合动力汽车 (HEV)对蓄电池管理系统的设计提出了特殊的要求 ,在详细分析HEV对锂离子电池管理系统的要求的基础上 ,介绍了一种锂离子动力电池管理系统的实现方案 ,该方案具有模块化设计、单电池电压精确测量、电压均衡等特点 ,并进行了台架试验 ,验证了该方案的可行性。

HEV制动意图识别的研究

基于大量的工况数据建立辨识模型,实现了对制动意图的准确识别。在此基础上优化了再生制动的控制策略。仿真结果表明,通过制动意图识别可有效地优化混合动力汽车再生制动的控制策略,从而进一步改善混合动力汽车制动时的驾驶感觉和燃油经济性。

抗－HEV检测对戊型病毒性肝炎诊断的意义

目的：探讨抗－ＨＥＶＩｇＧ和ＩｇＭ阳性对急性戊型肝炎（急性戊肝）的诊断价值。方法：应用酶联免疫法（ＥＬＩＳＡ）检测非肝炎住院患者血清抗－ＨＥＶＩｇＧ。结果：在３６９例非肝炎患者中，阳性３３例（８．９％），再经不同批号的试剂复测，此３３例血清仍阳性者２８例，符合率８５％，检测其抗－ＨＥＶＩｇＭ，阳性者４例。而确诊为急性戊肝的２０例患者，复检血清抗－ＨＥＶＩｇＧ阳性率仍１００％，抗－ＨＥＶＩｇＭ阳性率８０％。结论：（１）急性戊肝早期抗－ＨＥＶＩｇＧ和ＩｇＭ均可阳性。若ＩｇＭ阴性时，结合临床表现、肝功能检查、肝炎病毒感染标志检测，抗－ＨＥＶＩｇＧ阳性对急性戊肝仍有早期诊断意义；（２）在非肝炎患者或健康人中，可以出现抗－ＨＥＶＩｇＧ和ＩｇＭ阳性，前者为既往隐性感染，后者为近期隐性感染。

戊型肝炎血清HEV-RNA的动态变化及其意义

目的 :探讨戊型肝炎患者血清 HEV - RNA的动态变化及其意义。方法 :用逆转录 -巢式聚合酶链反应检测 32例戊型肝炎患者系列血清 HEV- RNA。结果 :发病后 0～ 7d,8～ 14d,15～ 2 1d,2 2～ 2 8d患者血清 HEV-RNA阳性率分别为 96 .6 % ,84.4% ,43.8%和 9.4%。病后 1周内 ,血清 HEV- RNA阳性率明显高于抗 - HEV Ig M(P <0 .0 5 )和抗 - HEV Ig G阳性率 (P <0 .0 1)。病后 2周后 ,抗 - HEV Ig M和抗 - HEV Ig G阳性率均明显高于血清HEV- RNA阳性率 (P <0 .0 1)。结论 :大部分戊型肝炎患者血清 HEV- RNA阳性持续至病后 2周 ,少部分持续至病后 3周以上。病后 1周内 ,检测血清 HEV- RNA作为早期诊断指标最敏感。但病后 2周由于血清 HEV- RNA部分阴转 ,抗 - HEV阳性率增加 ,作为诊断指标抗 - HEV比 HEV- RNA敏感。

并联式HEV制动能量回收控制策略的仿真研究

以某并联混合动力电动汽车为研究对象,提出了一种用于汽车制动过程中制动能量回收的控制策略,并利用在MATLAB/Simulink平台上建立的仿真模型和Advisor仿真软件对控制策略进行了仿真分析。仿真结果表明,在各种工况下车辆的能量利用率都有明显的提高,验证了所提控制策略的有效性。

基于近似ECMS策略的HEV自适应规则能量管理控制研究

为解决当前等效燃油消耗最低策略实时性差的问题,寻求一种近似ECMS的规则控制策略,建立ECMS控制模型,分析等效因子、等效油耗和分配转矩之间的关系,获取ECMS策略下转矩分配的定性规律。基于此规律提出一种基于分段线性SOC反馈的自适应规则策略,并在自定义循环工况下对提出的自适应规则控制策略与传统控制策略进行仿真对比,结果表明:提出的控制策略具有良好的SOC控制能力,与传统规则策略比较,燃油消耗降低了16.37%。搭建硬件在环试验系统,对自适应规则能量管理控制策略进行试验验证,结果表明:所提出的控制策略具有较好的实时性、稳定性和准确性,可应用于实车控制。

HEV传动系统动力平顺切换最优控制的研究

建立了HEV行星齿轮式传动系统动力学模型,阐述了HEV的动力切换过程。将二次型最优控制算法应用到HEV传动控制,要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小。仿真结果表明,该控制算法实现了HEV动力平顺切换,同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动,降低了离合器的滑摩发热。

一种新型HEV动力耦合器的ADAMS建模与仿真研究

动力耦合器是混合动力汽车的核心部件,对动力耦合器进行相关控制就可以实现混合动力车辆不同模式之间的转换。运用ADAMS仿真软件,对一新型动力耦合器(即汽车上常用差速器的反用)各项功能进行了仿真。仿真结果表明,该新型动力耦合器可以很好地实现预期目标,并得出了相关的运动学与动力学关系式。最后,通过台架试验验证了仿真结果的正确性。

HEV超级电容自适应模糊神经网络建模研究

为了克服超级电容一般建模方法精度不高的缺点,本文将ANFIS方法引入到超级电容的建模研究中,基于轻度混合电动汽车的试验数据,建立了以温度、电流、电压为参量的超级电容ANFIS模型.经过时域和频域测试,结果表明,超级电容模型输出精度高、适应能力强,证明该建模方法精确有效.

基于模糊卡尔曼滤波的HEV氢镍电池SOC估计

混合动力汽车(HEV)电池管理系统工作于恶劣工况环境中,采用常规卡尔曼滤波算法估计电池荷电状态(SOC)时,量测噪声统计特性随实际工况条件剧烈变化,会导致估测不准,甚至滤波发散。采用基于模糊自适应卡尔曼滤波的氢镍动力电池SOC估算算法,通过监视理论残差与实际残差的比值,对量测噪声协方差阵进行递推在线修正,使其逐渐逼近真实噪声水平,从而使滤波器执行最优估计,提高估算精度。仿真结果表明,这种算法对随机的量测噪声具有较强的抑制能力。