基于VSA的壁板容差分配与预装配验证研究

应用VSA对某机型机身壁板试验件进行装配容差和预装配研究。基于工程要求和装配协调方案进行容差分配,给出满足控制目标的最优关键特征尺寸容差;基于实测数据建立预装配模型预测装配质量;测量壁板的装配质量并与预装配模型进行对比分析,发现了二者的一致性,说明基于实测数据的VSA预装配模型可以用于预测装配结果,具有一定的工程应用价值。

基于VSA软件对ADAS外参角度的研究

ADAS功能的实现基于摄像头或雷达的探测,安装在车辆上的摄像头或雷达因安装过程、车身尺寸及相关零件的尺寸偏差等原因,其安装角度会存在误差。ADAS外参角度超差,将引发误报、错报、鬼影等一系列同题,从而直接降低自动驾驶的安全性和可靠性。所以在ADAS开发设计阶段,如何保证整车外参角度是功能开发的重点。本文就介绍尺寸工程在ADAS方面的应用,通过尺寸仿真分析软件对影响ADAS相关摄像头的外参角度进行分析,给出摄像头装配在整车上的最优装配定位结构,制定相应的尺寸控制策略以满足ADAS标定的角度要求。

基于VSA的尾门与顶盖间隙偏差分析

乘用车尾门与顶盖的相关配合一直是整车匹配中的难点。本文围绕某车型尾门与顶盖的间隙配合相关工作展开,基于三维偏差分析软件VSA建立尺寸仿真装配模型,模拟尾门装配过程,计算装配后尾门与顶盖间隙超差概率及各个影响因子的贡献量。通过相关工装定位块的使用,优化尾门装配过程,并对优化后的方案进行仿真验证,有效降低了尾门与顶盖间隙超差概率,减少了实车匹配阶段的重复性工作。

基于VSA的冷镦机关键零部件公差设计

计算机辅助公差设计是CAD/CAM集成的关键技术之一,它不仅影响机械产品的质量与性能,而且也直接影响着产品的制造成本和企业的产出效益。通过虚拟样机结合现代计算机辅助公差设计软件VSA进行公差设计与验证,在确保冷镦机加工质量前提下降低了产品零件的制造成本。

基于Teamcenter VSA的导引头安装精度分析

末制导技术是提高火力装备精确打击能力的有效措施,其中导引头相对于惯组的安装精度对于末制导精度具有重要影响。针对某飞行器,应用Teamcenter VSA三维尺寸链分析软件建立了尺寸链分析模型,计算了概率分布下的导引头相对于惯组的安装精度,并获得各组成环的敏感度。最后结合敏感度和工艺性分析,对原尺寸链设计精度进行了优化,有效提高了导引头安装精度。

一种新型前副车架的定位结构设计

一般前副车架设计有两个定位孔和两个过孔,整车装配时,前副车架先定位至工装上,后随工装一起与车身螺纹孔对齐,再将前副车架两个定位孔通过螺栓紧固至车身上,最后将前副车架两个过孔通过螺栓紧固至车身上,完成前副车架装配。这种前副车架与车身采用自定位结构,依靠螺栓的夹紧力将副车架固定至车身上。由于前副车架支撑着发动机、变速箱、悬架等组件,受载荷较大,整车急加速、急减速时,前副车架将产生滑移,导致异响。为解决这一问题,本文设计了一种新型的前副车架定位结构,并通过VSA仿真分析,给出了相关尺寸及公差,保证前副车架能正常装配。

基于VSA的微波着陆模拟器角精度校准方法研究

随着矢量信号研究的不断深入和矢量信号分析仪器的广泛使用,基于微波着陆信号包括数字信号和模拟信号的特性,提出了矢量幅度误差与信噪比、相位噪声的数学关系,在微波着陆角精度分析基础上,通过测量模拟器输出信号相位噪声和数据信号EVM性能,计算扫描波束信噪比,实现模拟器不同输出信号角精度的标校。试验表明该方法简便、易行,满足微波着陆模拟器输出信号角精度的标校。

不同均压方式对PSA和VSA空分制氧过程的影响

对存在于变压吸附(PSA)和真空变压吸附(VSA)空分制氧过程中的均压步骤进行研究,应用ASPENADSIM软件,模拟并比较4种不同均压方式(塔顶向塔顶均压(T-T),塔底向塔底均压(B-B),塔顶和塔底双向均压(TB),塔顶向塔底均压(T-B))对过程的影响,分析均压步骤的物流浓度、流量以及均压结束时床层轴向浓度分布。结果表明:采用T-B均压方式的PSA和VSA过程得到的产品O_2纯度和收率最高。在均压步骤,均降床层塔顶出气有利于死空间中O_2的回收,且减少床层吸附相中N_2的脱附带出,从而得到较高的产品O_2收率;均升床层塔底进气可使床层N_2的质量摩尔浓度前沿陡峭,塔顶洁净,因此得到较高的产品O_2纯度。

Selective Permeation of CO_2 Through Modified PVSA/PS Composite Membrane

A new fixed carder membrane material VSA-SA for CO2 separation was prepared through the chemical modification of PVSA. The selective permeation of CO2 through VSA-SA/PS composite membrane was performed with CO2/CH4 system. The VSA-SA/PS composite membranes possess better CO2 permselectivity than PVSA/PS composite membrane. Keywords： Fixed carder membrane, CO2 separation, PVSA, VSA-SA.

基于多层VSA-Morphin算法的局部路径规划

多层Morphin算法扩展了对未知环境的预测范围,克服了传统Morphin算法搜索轨迹不灵活的缺点,但每个搜索节点生成的搜索弧数目固定,搜索和评估所花费的时间随着搜索层数的增多呈指数阶增加。针对该问题,提出了一种可变搜索弧Morphin算法(variable search arc of Morphin,VSA-Morphin)。调整每层搜索节点生成的搜索弧数目,使之不再固定,而是随着层数增加而减少,从而缩短搜索和评估时间。利用MATLAB仿真测试表明,多层VSA-Morphin算法与多层Morphin算法所规划的路径基本一致,但运行时间却相对更少,从而验证了多层VSA-Morphin算法的有效性和正确性。

基于VSA的吊挂对接工艺方案研究

对容差分析技术及其理论基础进行了介绍,采用西门子容差分析软件VSA对民用飞机吊挂和机翼对接工艺方案进行研究,对最后装配上连杆或斜撑杆两种方案进行对比分析。研究表明:两种装配方案均需设置工艺补偿,根据影响因素权重报告,需对控制目标影响最大的上下端交点孔设置补偿。因此,根据研究结果,改进了上连杆结构设计方案,上下端交点孔位置在一定范围内可调,从而较好地满足了吊挂与机翼对接的装配协调要求。

激光雷达安装角度偏差在VSA中的仿真研究

激光雷达通过固定支架安装在白车身上,为保证激光雷达正常工作,雷达实车角度偏差须控制在±3°范围内。为验证系统累计误差对雷达安装角度的影响,需要通过VisVSA软件开展仿真分析,该仿真分析主要基于Monte-Carlo模拟法,即随机抽样技术,是一种通过随机变量的统计实验来求解工程技术难题近似解的数值方法,能分析各个因素的贡献因子,进而提出合理解决方案。

浅谈VSA系列制氧机工作原理、故障排除及日常维护

文章以甘肃省兰州大学第二医院采用的VSA系列制氧机为例,通过分析其系统组成、工作原理、常见故障及排查,以及日常维护等方面,总结出VSA系列制氧机具有的较强实用性、便捷性、稳定性,值得推广。

基于VSA的方向舵壁板与垂尾整流罩间隙容差分析

结合国内某客机方向舵壁板与垂尾整流罩的间隙超差问题,通过西门子软件VSA(Variation Simulation Analysis)采用蒙特卡洛模拟进行分析在装配协调中出现的影响因素,从而针对目前工程提出的协调容差提供参考依据。

全吸力范围非饱和黄土土−水特征曲线的一种测试方法

土−水特征曲线是反映非饱和土中水分运移现象以及力学行为的重要参数。笔者采用等温吸附分析法(VSA)和传统的瞬态脱湿吸湿法(TRIM)相结合,提出了一种测定黄土全吸力范围的土−水特征曲线的方法。通过VSA持续测定样品的相对湿度和重量,计算获得高吸力范围内(7.1×10^(3)~4.8×10^(5)kPa)脱湿与吸湿路径下的基质势与体积含水率的系列离散数据点。依据VSA测试结果确定样品的残余含水率以限定TRIM反演过程,修正了TRIM试验结果的准确性。选用F&X数学模型光滑连接了TRIM在低吸力范围内(0~300 kPa)与VSA的实测结果。该方法具有测量的吸力范围大(1~106 kPa),测量时间短(5~8天),数据准确度高(R^(2)=0.999)的优点。将此方法应用于甘肃董志塬剖面黄土−古土壤(L_(5)-S_(5))的土−水特征曲线的测试,结果表明,预测模型得出的非饱和黄土土−水特征曲线和TRIM−VSA的实测值具有很好匹配性,证实了该方法的可靠性。该测定非饱和土土−水特征曲线的方式快速、有效,在工程实际中有重要的应用价值。

基于零信任理念的企业端到端安全解决方案研究

随着数字化转型和业务上云的发展需求日益增长,企业在云原生背景下的防护能力成为其安全建设的重点,传统的网络安全架构无法满足技术架构和业务模式变革下的安全需求。通过整合零信任核心技术,提出了一种满足企业端到端的零信任安全解决方案。首先介绍了企业IT架构变化下的安全需求及零信任理念和其核心技术,并在此基础上设计了企业端到端零信任安全解决方案。随后对零信任安全解决方案和传统的安全方案进行了对比分析,最后展望了零信任安全在云原生环境下的应用前景。

模拟重力影响的发动机测量偏差模型的研究

尺寸工程在发动机产品的设计阶段已成熟应用,在此阶段需要对产品零部件、装配件等上百个零件进行公差设计、公差仿真、公差校核等。在设计阶段,有效的三维公差分析能够控制产品的装配偏差,在满足设计要求的同时降低零部件总体制造成本,并且缩短研发周期。本文通过探究尺寸链构建原理和偏差分析原理,以某发动机曲轴飞轮壳同轴度为分析函数,结合公差分析软件VisVSA,模拟重力影响下同轴度测量操作,验证软件仿真结果与实测数据的吻合性,判断仿真分析是否能够达到预期结果。最后与测量结果对比表明,本研究所采用的模拟重力仿真是能够反应真实测量规律的,同时可作为发动机其他需要考虑重力影响的装配参考方法。

基于SDT的发动机物理上止点公差分析方法研究

提高尺寸链中每个组成环特征的加工水平能够有效提高产品的性能一致性。以发动机活塞物理上止点的计算为例,研究了各类特征要素和几何公差要素参数化建模原理,利用小位移旋量构建了物理上止点公差模型,根据零部件装配关系构建了模型约束,结合蒙特卡洛法仿真,对物理上止点模型进行公差仿真计算,分析装配过程中不同特征对结果误差的影响。结果表明:活塞物理上止点数值分布属于正态分布,影响较大的特征为曲轴正时齿轮销孔结构,影响因子占比66.8%,需更改特征结构保证产品的性能一致性。

真空开关电弧图像采集及其处理过程

设计了真空开关电弧试验装置,并对真空开关电弧图像采集系统进行了分析研究,对所采集得到的真空开关电弧图像利用Matlab进行了边缘检测、中值滤波、灰度增强处理。试验结果表明,该试验装置可成功地在电极之间触发起弧,通过图像采集系统得到真空开关电弧图像,利用处理系统对真空开关电弧的边缘进行检测,对图像噪声进行了有效抑制,增强了图像的视觉,为对真空开关电弧形态和等离子体参数的有效可靠的诊断奠定了基础。

基于小波变换和形态学细化算法的真空电弧形态检测

真空开关电弧的形态特征是电弧特性的外在反映,与真空开关的分断能力直接相关。为了研究真空开关电弧燃弧过程及其形态特征,建立了真空电弧图像实验采集系统,通过高速CCD相机采集真空电弧燃烧过程图像。为了获得电弧形态的细节特征,基于小波变换及形态学细化算法对真空电弧图像进行了形态细节特征提取研究。主要通过电弧图像的分解与重构、多尺度边缘检测及多尺度-细化算法实现电弧图像的形态特征检测。对多尺度-细化算法实验结果与经典算子和多尺度边缘检测算法的检测结果进行了对比分析。结果表明,采用多尺度-细化边缘检测算法可得到更完整、更清晰的细节特征,为研究真空电弧的调控理论提供了技术基础。