基于抛丸工艺的UTAC铺装层粘结强度效果分析

通过分析高速公路改扩建工程UTAC层间粘结强度与铺装层抛丸后构造深度、摩擦系数、露骨率指标关系,发现随着抛丸设备行走速度的降低,构造深度、摩擦系数、粘结强度均增大,说明在额定的抛丸功率下,行走速度决定检测指标的高低和抛丸的效果,在实际施工中需要严格控制设备行走速度,才能保证抛丸质量。粘结强度与构造深度、摩擦系数、露骨率有一定的相关性,但影响不显著;在抛丸面清理干净时,粘结强度主要受层间沥青油的极限粘结力制约,在实际应用过程中应注重层间乳化沥青的粘结性能。

UTAC磨耗层在市政道路的工程实践

介绍了UTAC在市政道路试验路实体工程的施工过程和材料要求,从路面抗滑性能、防水性能等多个方面评价了超薄磨耗层的养护效果。

UTAC薄层罩面在广惠高速公路养护工程中的应用

随着公路路面使用年限的增长,以及交通量剧增,开裂、车辙、坑槽等路面病害频繁出现。为了改善沥青路面的使用性能,确保行车安全,在修复开裂、坑槽等病害的同时,还要确保一定的平整度和抗滑性能。以广惠高速公路为例,采用UTAC薄层罩面技术对路面进行处治,并对施工后的路面质量进行检测。检测结果表明,UTAC薄层罩面技术可明显改善路面性能。

UTAC-8超薄罩面在公路隧道养护中的应用

针对肇阳高速公路阳阳段隧道旧水泥混凝土路面抗滑性能快速衰减、影响行车安全的工况,采用UTAC-8超薄沥青混凝土罩面进行2cm厚度的加铺。在明确原材料质量控制指标和目标、生产配合比设计的基础上,对施工工艺、工后质量进行总结和分析。实践表明,UTAC-8超薄罩面对隧道原水泥混凝土路面行驶质量和抗滑性能有明显改善。

断级配超薄罩面在北京城市副中心道路应用技术研究

根据城市副中心慢行系统道路的特征,采用防滑降噪效果良好的UTAC-10超薄罩面。对UTAC-10进行配合比设计,对其路用性能检测及评价分析,并分析了粘层材料的种类和喷洒量及喷洒温度对抗剪切强度的影响,最后对UTAC-10的功能性使用效果评价。结果表明:UTAC的路用性能良好,采用高黏乳化沥青作为粘层材料能满足抗剪强度的要求,超薄罩面服役一段时间后整体状况良好。

基于VCA_(DRU)级配检验方法的极薄罩面配合比设计及应用研究

极薄罩面沥青混合料采用了低温改性沥青和骨架密实结构级配,需要通过级配检验计算及针对低温改性沥青的配合比设计方法保证混合料骨架密实结构的形成,避免因压实功、沥青黏度、成型温度的不同影响设计油石比的合理性。文中采用VCA_(DRU)骨架密实结构检验方法,以设计理论计算空隙率确定矿料级配和沥青用量。通过不同成型方法比对试验分析了极薄罩面UTAC-8型沥青混合料实测空隙率与理论计算空隙率的对应性,确定了二次击实的修正马歇尔试验方法和油石比设计方法。通过津雄、荣乌高速项目实施应用,验证极薄罩面路面技术状况保持良好,且具有较好的社会经济效益。

超薄沥青混凝土面层配合比设计混合正交分析

针对超薄沥青混凝土厚度小、集料粒径小,同时要求达到传统面层的密实程度、较好的构造深度及其他使用性能的特点,试验采用混合正交方法,选取粉胶比、沥青类型、集料类型、填料类型、粗集料含量等5个关键影响因素,按粉胶比取4个水平、其余各取2个水平的方案进行配合比试验,考察空隙率、马歇尔稳定度、劈裂强度、动稳定度、冻融劈裂强度比(TSR)等5个关键控制指标,对超薄沥青混凝土进行对比分析研究。试验及分析结果表明:当为粉胶比1.3+辉绿岩+SBS改性沥青+水泥+粗集料含量65%的组合时,超薄沥青混凝土的工程性能最好。

桥面铺装超薄沥青混凝土试验研究

对桥面铺装超薄沥青混凝土混合料的路用性能,进行了室内试验研究。试验结果表明,超薄沥青混凝土各项性能指标均满足技术规范的要求,完全可以用于高速公路的桥面铺装。