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Shield Excavation Analysis: Ground Settlement & Mechanical Responses in Complex Strata
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作者 Baojun Qin Guangwei Zhang Wei Zhang 《Structural Durability & Health Monitoring》 EI 2024年第3期341-360,共20页
This study delves into the effects of shield tunneling in complex coastal strata, focusing on how this constructionmethod impacts surface settlement, the mechanical properties of adjacent rock, and the deformation of ... This study delves into the effects of shield tunneling in complex coastal strata, focusing on how this constructionmethod impacts surface settlement, the mechanical properties of adjacent rock, and the deformation of tunnelsegments. It investigates the impact of shield construction on surface settlement, mechanical characteristics ofnearby rock, and segment deformation in complex coastal strata susceptible to construction disturbances. Utilizingthe Fuzhou Binhai express line as a case study, we developed a comprehensive numerical model using theABAQUS finite element software. The model incorporates factors such as face force, grouting pressure, jack force,and cutterhead torque. Its accuracy is validated against field monitoring data from engineering projects. Simulationswere conducted to analyze ground settlement and mechanical changes in adjacent rock and segments acrossfive soil layers. The results indicate that disturbances are most significant near the excavation zone of the shieldmachine, with a prominent settlement trough forming and stabilizing around 2.0–3.0 D from the excavation. Theexcavation face compresses the soil, inducing lateral expansion. As grouting pressure decreases, the segmentexperiences upward buoyancy. In mixed strata, softer layers witness increased cutting, intensifying disturbancesbut reducing segment floatation. These findings offer valuable insights for predicting settlements, ensuring segmentand rock safety, and optimizing tunneling parameters. 展开更多
关键词 Shield construction complex strata finite element method mechanical properties of surrounding rock segment deformation settlement prediction
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地表沉陷与上覆岩层移动规律数值研究 被引量:1
2
作者 乔明 《价值工程》 2024年第28期63-66,共4页
为保证地面建筑物以及地下资源开采的安全,对采空区引起的上覆岩层移断规律以及地表沉陷情况进行研究。以应城市一工程为研究对象,基于FLAC3D数值模型分析和理论模型分析,建立采空区沉陷模型。通过FLAC3D构建模型分析地表沉降情况和上... 为保证地面建筑物以及地下资源开采的安全,对采空区引起的上覆岩层移断规律以及地表沉陷情况进行研究。以应城市一工程为研究对象,基于FLAC3D数值模型分析和理论模型分析,建立采空区沉陷模型。通过FLAC3D构建模型分析地表沉降情况和上覆岩层移动规律等,得到该区域地表最大沉降29.2cm、采空区顶板岩层移动变形量46.04cm,分析总结了采空区上覆岩层移动呈梯形向马鞍形转变规律,为地表沉陷预测提供依据,可为类似工程提供参考意义。 展开更多
关键词 采空区 FLAC3D数值模拟 地表沉降 顶板岩层移动变形 移运规律
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非均匀地层中节段式综合管廊受力变形规律研究
3
作者 张园园 丁选明 张意 《地基处理》 2024年第4期388-395,共8页
城市综合管廊能合理利用地下空间,扩大公共区域,提高城市的综合承载及运作能力,在打造海绵城市、发展新型城镇化建设和智慧管理等方面有巨大的潜力和优势。本文依托重庆市巴南区综合管廊试点工程,通过建立Plaxis 3D三维数值模型探究非... 城市综合管廊能合理利用地下空间,扩大公共区域,提高城市的综合承载及运作能力,在打造海绵城市、发展新型城镇化建设和智慧管理等方面有巨大的潜力和优势。本文依托重庆市巴南区综合管廊试点工程,通过建立Plaxis 3D三维数值模型探究非均匀地层中节段式综合管廊的受力变形规律。研究结果表明:纵向的地层不均匀对节段式综合管廊有明显的负向影响,地基发生不均匀沉降并导致管廊管节之间的竖向剪应力变大,造成管节错动甚至连接破坏;管廊整体发生弯曲变形,管节之间会产生较大的轴向应力,易发生张拉破坏;管廊管节之间的错动及轴向应力会随着时间增长而增大,出现破损、漏水等情况的可能性增加,实际工程中管廊连接处的处理面临着较大的挑战。 展开更多
关键词 节段式综合管廊 有限元模拟分析 管廊受力规律 非均匀地层 结构沉降变形
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高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工技术研究
4
作者 毛颖锐 《科学技术创新》 2024年第22期141-144,共4页
CFG桩软基加固是高富水淤泥质地层处理的一种手段,对提高高富水淤泥质地层承载能力和稳定性具有重要作用,为此提出高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工技术研究。通过施工准备、长螺旋钻进成孔、泥浆制备、注浆成桩,完成高富水淤泥质... CFG桩软基加固是高富水淤泥质地层处理的一种手段,对提高高富水淤泥质地层承载能力和稳定性具有重要作用,为此提出高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工技术研究。通过施工准备、长螺旋钻进成孔、泥浆制备、注浆成桩,完成高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工。通过实际案例应用,加固后高富水淤泥质地层路基承载力得到了有效的提升,沉降变形得到了有效的控制,具有良好的加固效果。 展开更多
关键词 高富水淤泥质地层 CFG桩 软基加固 承载能力 沉降变形
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公路软土路基沉降分析及加固处理研究
5
作者 杨春晖 《工程建设(维泽科技)》 2024年第8期128-131,共4页
近年来,我国公路交通工程迅速发展,已经成为当前交通网络中不可或缺的重要选择。但软土地层上的公路路基填筑施工的风险依然较高,这主要是由于软土地层具有敏感性,且在雨水、堆载等的作用下,软土地层变形可能较大,因此可能导致完工后出... 近年来,我国公路交通工程迅速发展,已经成为当前交通网络中不可或缺的重要选择。但软土地层上的公路路基填筑施工的风险依然较高,这主要是由于软土地层具有敏感性,且在雨水、堆载等的作用下,软土地层变形可能较大,因此可能导致完工后出现路面开裂、沉降、塌等事故。文章以某市软土地基上的路基填筑工程为研究对象,深入研究了软土地层条件下公路路基的况降变化,并针对桩基础加固方案,设置了不同桩体数量、不同桩体长度等对比工况,分析了对比了不同加固方案的加固效果,以期为类似工程施工提供参考。 展开更多
关键词 软土地层 公路路基 沉降变形 加固桩
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多孔低压注水过程松散层沉降研究 被引量:6
6
作者 柴敬 朱磊 +5 位作者 张丁丁 李毅 孙鑫 张广文 杨建华 张广学 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1720-1727,共8页
为改善因水位降而导致的地层持续沉降,采用多孔联合长期注水的方法使松散层失水沉降得到控制。用地层光纤光栅监测系统对地层应变进行实时监测,提出了松散层压缩量计算的应变量模型,由此可以掌握注水对地层沉降的影响效果。介绍了编号Z2... 为改善因水位降而导致的地层持续沉降,采用多孔联合长期注水的方法使松散层失水沉降得到控制。用地层光纤光栅监测系统对地层应变进行实时监测,提出了松散层压缩量计算的应变量模型,由此可以掌握注水对地层沉降的影响效果。介绍了编号Z2,Z4,Z5,Z6四个注水孔在深度138.80~171.40 m区间的注水过程,以及编号Q下-1,Q下-3,Q下-4,Z1四个水文观测孔在深度114.00~176.40 m区间的水位变化,和对应地层应变的光纤光栅监测的结果。随着注水量的增加,松散层压缩状态得到改善,由压应力向拉应力状态发展,光纤光栅传感器波长变化与同层位的水位变化趋势具有同步对应关系,注水量每增加1 000 m3,松散层微应变增大1.715。监测表明,注水单孔流量3.79~6.00 m3/h,年注水量达到132 973.23 m3,可以控制松散层的沉降发展。 展开更多
关键词 松散层沉降 注水过程 光纤光栅监测系统 应变
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松散地层深部沉降变形的光纤Bragg光栅监测 被引量:16
7
作者 柴敬 朱磊 +5 位作者 魏世明 李毅 邱标 张广文 杨建华 王振平 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期741-746,共6页
为了监测松散含水地层沉降变形,提出了一种在预设钻孔中埋入光纤Bragg光栅传感器网络系统的监测方法.根据光纤Bragg光栅传感原理和矿井地层情况,设计并实现了一个由18个光纤光栅组成的具有特色的光纤Bragg光栅波分复用/空分复用混... 为了监测松散含水地层沉降变形,提出了一种在预设钻孔中埋入光纤Bragg光栅传感器网络系统的监测方法.根据光纤Bragg光栅传感原理和矿井地层情况,设计并实现了一个由18个光纤光栅组成的具有特色的光纤Bragg光栅波分复用/空分复用混合阵列,研究了光纤Bragg光栅传感器应变传递规律,通过监测得出了风井松散层应变变化情况,在146~149m的砂砾层和167~176m的黏土层处应变最大,截至2008—05—01最大应变变化量为121.68με。工程实践表明,光纤光栅传感器监测正常,系统稳定,光纤光栅作为应力应变检测使用安全可靠。 展开更多
关键词 松散地层 沉降变形 光纤Bragg光栅系统 应变监测
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基于FLAC2D数值方法的盾构隧道地层损失率研究 被引量:16
8
作者 周健 陆丽君 贾敏才 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第4期902-907,共6页
盾构隧道施工中,提前预测隧道开挖引起的地层及邻近建筑变形对于减少施工对既有建筑的危害是必要的。本文从实用且快速评估的角度出发,提出基于FLAC2D数值方法的地层损失率研究,在模拟盾构隧道开挖过程中引入地层损失的概念,简化开挖步... 盾构隧道施工中,提前预测隧道开挖引起的地层及邻近建筑变形对于减少施工对既有建筑的危害是必要的。本文从实用且快速评估的角度出发,提出基于FLAC2D数值方法的地层损失率研究,在模拟盾构隧道开挖过程中引入地层损失的概念,简化开挖步骤,充分考虑了隧道开挖引起的地层与邻近建筑的变形效应。经实例验证,该方法行之有效,且针对武汉某隧道下穿断面,提出地层损失率控制在2%以内,开挖顺序为C/B/A的最优施工方案。 展开更多
关键词 地层损失率 FLAC2D 盾构隧道 邻近桥桩 沉降 变形
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岩盐溶腔覆岩沉降和变形规律的研究 被引量:8
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作者 刘新荣 姜德义 谭晓慧 《化工矿物与加工》 CAS 1999年第7期21-25,共5页
基于数理统计和地层控制等基础理论,对岩盐水溶开采中,岩盐溶腔覆岩的移动规律进行了研究,得到了岩盐溶腔顶板岩层中任一点处下沉值的表达式及溶腔中点不同深度处覆岩的沉降及变形公式。
关键词 覆岩沉降 变形规律 岩盐溶胶 岩石变形
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不同基坑施工引起的围护结构变形及建筑物沉降对比分析 被引量:6
10
作者 刘洪震 《隧道建设》 2009年第2期172-175,184,共5页
在城市环境中,如何控制地层移动以保证基坑周围临近建筑物的安全,是设计以及施工中必须考虑的问题。在监控量测基础上,详细对比分析了二元结构地层基坑开挖引起不同围护结构的变形情况及对周边环境的影响,对以后明挖基坑设计根据地质情... 在城市环境中,如何控制地层移动以保证基坑周围临近建筑物的安全,是设计以及施工中必须考虑的问题。在监控量测基础上,详细对比分析了二元结构地层基坑开挖引起不同围护结构的变形情况及对周边环境的影响,对以后明挖基坑设计根据地质情况及周边环境的复杂性来选取围护结构参数及支护形式具有一定指导意义。 展开更多
关键词 基坑施工 建筑物沉降 二元结构地层 监控量测 围护结构 变形分析 支护形式
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厦门翔安海底隧道陆域浅埋段CRD法变形分配控制方法研究 被引量:2
11
作者 王学斌 《长江大学学报(自科版)(上旬)》 CAS 2012年第12期125-128,6,共4页
基于变形分配理论、数值模拟和现场监测,研究了厦门翔安海底隧道两端陆域和浅滩地段大断面软弱地层浅埋暗挖CRD法施工变形机理,得到合理开挖顺序和变形分配控制标准,提出控制导坑封闭时间、导坑间距以及台阶长度等有效的变形控制措施,... 基于变形分配理论、数值模拟和现场监测,研究了厦门翔安海底隧道两端陆域和浅滩地段大断面软弱地层浅埋暗挖CRD法施工变形机理,得到合理开挖顺序和变形分配控制标准,提出控制导坑封闭时间、导坑间距以及台阶长度等有效的变形控制措施,成功把施工变形控制在目标范围,避免发生超限变形和坍塌,大大提高施工进度,并确保了施工安全。研究成果和工程应用经验对后续类似工程有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 海底隧道 CRD工法 软弱地层 变形分配控制方法 累积沉降
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隧道下穿松散地层高填方路堤施工技术研究 被引量:1
12
作者 黎晨 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第A02期301-307,共7页
隧道下穿既有高填土路堤施工中,隧道开挖极易造成高填方路堤层失稳,诱发填方路堤发生变形产生裂缝,甚至直接影响高速公路交通安全。文章以成都一贵阳铁路大方隧道下穿杭瑞高速公路为研究背景,考虑下穿工程区松散地质条件及上覆高填方路... 隧道下穿既有高填土路堤施工中,隧道开挖极易造成高填方路堤层失稳,诱发填方路堤发生变形产生裂缝,甚至直接影响高速公路交通安全。文章以成都一贵阳铁路大方隧道下穿杭瑞高速公路为研究背景,考虑下穿工程区松散地质条件及上覆高填方路堤易失稳变形等问题,并结合工程实际,对路堤坡脚及边坡加固技术、洞口施工技术和下穿高速公路施工等关键技术进行了系统研究。首先依次从注浆方式、注浆材料和注浆顺序三方面对坡脚与路堤注浆方案进行了分析;其次结合P-Q-T曲线、注水试验和钻孔取芯试验三种手段对注浆效果进行了相互验证;然后详细介绍了洞口施工关键技术和下穿高速公路施工关键技术;最后根据现场监测数据进行了验证。结果表明,通过注浆加固技术,高填土路基层沉降有效地控制在5~20 mm范围,满足设计文件要求。施工结束后,高填方路基层未产生明显开裂,说明该高填方路堤施工技术对控制路堤变形具有显著成效,可为今后类似施工提供参考。 展开更多
关键词 松散地层 下穿高速公路 填方路堤 注浆技术 沉降变形
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松散含水层下粘土层采动变形模拟及作用分析 被引量:1
13
作者 董青红 蔡荣 《能源技术与管理》 2006年第6期53-55,60,共4页
在疏放控水初步降低水位后,采用模型试验和数值模拟分析第四系底粘土的采动变形破坏特征和隔水性。总结了底粘土采动变形、裂隙发育及裂隙粘土渗透性规律,提出微裂隙底粘土仍作为保护层一部分的主要结论。
关键词 松散含水层下 底粘土 变形破坏 裂隙闭合 保护层
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下穿施工时盾构-卵石地层-既有隧道相互作用模型试验研究 被引量:10
14
作者 林庆涛 路德春 +4 位作者 雷春明 李晓强 苗金波 龚秋明 杜修力 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期328-337,共10页
以实际工程为背景,设计了具有单一卵石层和2个既有隧道的试验模型.基于自主研发的土压平衡盾构试验平台,开展了卵石地层盾构下穿既有马蹄形隧道和矩形隧道的模型试验.在试验过程中,记录了盾构机的施工动力和排土量,同时监测了试验模型... 以实际工程为背景,设计了具有单一卵石层和2个既有隧道的试验模型.基于自主研发的土压平衡盾构试验平台,开展了卵石地层盾构下穿既有马蹄形隧道和矩形隧道的模型试验.在试验过程中,记录了盾构机的施工动力和排土量,同时监测了试验模型的地表沉降,以及既有隧道的应变和作用在其上的土压力.通过盾构机施工动力和排土量的变化,分析了既有隧道对盾构施工状态的影响.利用盾构下穿过程中盾构排土量的变化,解释了既有隧道周围卵石土体发生塌落破坏的原因.基于实测的地表沉降和作用在既有隧道上土压力的变化规律,揭示了盾构下穿过程中既有隧道与卵石土体的相互作用机理. 展开更多
关键词 盾构下穿 既有隧道 卵石地层 模型试验 隧道变形 地表沉降
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基于克里金代理模型的富水砂砾石层深基坑地表沉降预测 被引量:5
15
作者 丁超 汤卓 +3 位作者 彭君山 刘鑫鑫 罗正东 王江营 《水利水电技术》 北大核心 2019年第6期169-174,共6页
针对沉降监控预测等大型深基坑施工风险控制难点,为确保工程及周边环境安全,解决基坑监测中的空白现象和揭示基坑开挖监测点后期的沉降趋势,引入克里金代理模型预测深基坑开挖的地表沉降变形规律。以长沙晚报大道地铁站深基坑为例,基于M... 针对沉降监控预测等大型深基坑施工风险控制难点,为确保工程及周边环境安全,解决基坑监测中的空白现象和揭示基坑开挖监测点后期的沉降趋势,引入克里金代理模型预测深基坑开挖的地表沉降变形规律。以长沙晚报大道地铁站深基坑为例,基于MATLAB编制的Kriging工具箱DACE,对监测到的数据进行前期处理,采用相应的非线性克里金代理模型计算分析了两个监测点的沉降变形值。通过现场实测数据对比,结果表明:预测结果能够满足工程要求,误差均在5%以内。随基坑开挖深度和监测数据样本量不断增加,相应计算结果的误差逐步降低,表明该方法是合理可行的,能够以监测点数据对基坑监测盲点进行模拟预测,相对准确地计算出沉降变形。研究成果为高地下水位区域基坑、隧洞工程安全施工提供科学依据。 展开更多
关键词 表面沉降预测 克里金代理模型 DACE 富水砂砾石地层 深基坑开挖 工程地质灾害防治 基坑降水 地表变形
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复杂地质条件下土压平衡盾构近距离下穿既有隧道的施工和监测技术 被引量:29
16
作者 朱红霞 《隧道建设》 北大核心 2016年第6期748-755,共8页
以武汉地铁3号线王家墩北站—范湖站盾构区间为背景,研究在未进行加固承压水粉细砂层中近距离下穿既有隧道施工和量测技术,提出对既有线路隧道进行补充加固体系及相应的参数,同时提出土压平衡盾构在下穿位于软弱地层中的既有地铁线隧道... 以武汉地铁3号线王家墩北站—范湖站盾构区间为背景,研究在未进行加固承压水粉细砂层中近距离下穿既有隧道施工和量测技术,提出对既有线路隧道进行补充加固体系及相应的参数,同时提出土压平衡盾构在下穿位于软弱地层中的既有地铁线隧道的掘进参数体系和控制难点,采用既有线内沉降监测及隧道结构收敛监测技术对既有隧道进行变形和沉降监测,确保既有隧道的安全。 展开更多
关键词 盾构隧道 软弱地层 土压平衡盾构 近距离下穿 既有隧道 掘进参数 沉降变形 监控量测
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黏土地层深基坑开挖对邻近建筑物影响研究 被引量:3
17
作者 李忠超 贾琪 +1 位作者 冯恒 唐合棋 《施工技术(中英文)》 CAS 2023年第19期23-30,共8页
基于武汉和平大道南延工程北侧深基坑开挖工程,通过现场实测和三维数值模拟,研究黏土地层深基坑开挖对邻近建筑物影响规律。研究发现,建筑物挠曲变形趋势及程度取决于其所跨区间土体沉降曲线特征;建筑物的约束作用减小了地表沉降曲线的... 基于武汉和平大道南延工程北侧深基坑开挖工程,通过现场实测和三维数值模拟,研究黏土地层深基坑开挖对邻近建筑物影响规律。研究发现,建筑物挠曲变形趋势及程度取决于其所跨区间土体沉降曲线特征;建筑物的约束作用减小了地表沉降曲线的上凸区域沉降量,使沉降曲线更平缓;基坑开挖坑角效应会改变土体位移场导致建筑物在空间上发生不均匀沉降和挠曲变形;建筑物最大角变量小于容许值,说明其尚处于安全状态。 展开更多
关键词 基坑 黏土地层 数值模拟 沉降 变形 坑角效应
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基于分层标监测的德州城区地面沉降分层沉降特征浅析 被引量:4
18
作者 朱利民 沙志华 +2 位作者 段晓飞 战静华 王明珠 《山东国土资源》 2020年第8期32-39,共8页
自20世纪80年代开始,由于地层结构松散、固结程度低,地下水超采等原因,鲁西北平原区地面沉降持续发展。年沉降速率最快的区域位于东营南部的广饶县、滨州南部的博兴县和聊城东部的茌平区附近。德州地面沉降漏斗与周边沧州、衡水沉降区... 自20世纪80年代开始,由于地层结构松散、固结程度低,地下水超采等原因,鲁西北平原区地面沉降持续发展。年沉降速率最快的区域位于东营南部的广饶县、滨州南部的博兴县和聊城东部的茌平区附近。德州地面沉降漏斗与周边沧州、衡水沉降区连成一片,成为鲁西北平原区最为典型的地面沉降发育区。其中德州城区国棉厂监测点1991—2017年累计沉降量已超过1400 mm。该文简要介绍了德州分层标组施工工艺、监测方法,综合利用水准测量及分层标监测数据,开展了分层沉降特征研究,查明分层标组所在区域0~60 m,60~300 m,300~500 m及500 m以深地层因压缩变形引起的地面沉降速率分别为1.67 mm/a,20 mm/a,18.33 mm/a,8.00 mm/a。对引起地面沉降的主要因素进行了简要分析,对德州城区地面沉降监测工作提出了建议。 展开更多
关键词 地面沉降 分层标 地层压缩变形 分层沉降特征 德州城区
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地铁车站洞桩法施工引起的地层变形及地表沉降预测 被引量:1
19
作者 李健学 《市政技术》 2023年第12期102-110,共9页
为了预测贵阳某地铁车站洞桩法施工引起的地表沉降,采用现场实测数据与数值模拟计算结果对比分析的方法,研究了不同导洞开挖顺序引起的地层变形规律,进一步根据现场实测数据及工程地质条件,依据洞桩法独特的结构形式优化了Peck公式,使... 为了预测贵阳某地铁车站洞桩法施工引起的地表沉降,采用现场实测数据与数值模拟计算结果对比分析的方法,研究了不同导洞开挖顺序引起的地层变形规律,进一步根据现场实测数据及工程地质条件,依据洞桩法独特的结构形式优化了Peck公式,使其可用于预测砂层地质地铁车站洞桩法施工引起的地表沉降。研究结果表明:“先上后下,先边洞后中洞”开挖方案最优,对地表沉降影响最小;在洞桩法施工过程中,相邻导洞开挖表现出“群洞效应”,导洞开挖及扣拱施作引起的地表沉降量占总地表沉降量的比例为90.4%,其中导洞开挖对地表沉降影响最大;距车站中线-20~20 m范围为地层主要影响区,距车站中线-60~-20 m和20~60 m为地层次要影响区,需要对主要影响区土体采取加固措施;当最大地表沉降量修正系数α和沉降槽宽度修正系数β取值分布在0.44~0.66和1.38~1.69区间时,优化后的Peck公式预测地表沉降量与实测地表沉降量更加吻合。 展开更多
关键词 地铁车站 洞桩法 地层变形 地表沉降预测 现场监测 PECK公式
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厚松散承压含水层失水沉降模拟实验研究 被引量:5
20
作者 徐良骥 朱楠 +1 位作者 马荣振 刘潇鹏 《采矿与安全工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期821-826,共6页
为了揭示煤矿开采引起的厚松散层承压含水层失水增大地表移动变形量的机理,采用专门设计的模拟实验装置,开展松散层承压水失水沉降模拟实验,结合理论分析了松散层承压水失水对地表下沉的影响机理。实验结果表明:土体在未加压与加压的情... 为了揭示煤矿开采引起的厚松散层承压含水层失水增大地表移动变形量的机理,采用专门设计的模拟实验装置,开展松散层承压水失水沉降模拟实验,结合理论分析了松散层承压水失水对地表下沉的影响机理。实验结果表明:土体在未加压与加压的情况下,都会因为失水产生固结沉降,造成含水层的固结压缩变形;在相同条件下,细粒径土质比粗粒径土质产生的变形量更大。 展开更多
关键词 厚松散层 承压含水层 疏排水沉降 地表移动变形 模拟实验
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