青岛炼化-35#柴油的生产及优化

根据青岛炼化的生产实际,对比分析各种柴油组分油的性质,找到了适合生产和调合-35#柴油的馏分油。通过优化装置操作和现场流程改造,实现了-35#柴油的生产,且效益可观。

100万吨/年加氢裂化装置冬季多产-35#柴油方案

中国石油辽阳石化分公司100万吨/年加氢裂化,是以俄罗斯原油的减压蜡油、焦化蜡油为原料,生产液化气、轻、重石脑油、最大生产柴油(兼顾生产航煤)的生产装置。冬季为了满足东北地区对低凝点柴油的需求,通过调整分馏塔日常操作参数,可以达到最大可能生产-35#柴油的目的。

调和法生产-35#车用柴油工业化应用

-35#车用柴油具有较低的凝固点,较适用于低温严寒地区。为满足市场需求,永坪炼油厂以精制柴油和精制航煤为原料,通过改变生产工艺、调整调和比例和小样化验分析等方法,确定最佳的调和方案,最终工业放大生产,产出符合GB19147-2016各项质量指标要求的-35#车用柴油。结果发现0#精制柴油具有一定的局限性,通过改变精制航煤添加比例无法满足-35#车用柴油对黏度、凝点等的要求,调整精制航煤和-20#精制柴油为1∶1的调和比例,可工业生产出符合标准的-35#车用柴油。

生产技术调和法生产-35#车用柴油工业化应用

生产技术调和法在生产-35#车用柴油工业化应用非常关键,有利于-35#车用柴油生产质量。本文主要针对生产调和工艺在-35#车用柴油工业中应用进行研究,文章中简要阐述了柴油的质量品质以及-35#车用柴油的特点,同时针对生产技术调和法进行了有效的解析,最大限度上提升了生产技术调和生产效果,确保工艺应用更加合理。

调合法生产—35#柴油工业化试验

利用２００＃溶剂油和－２０＃柴油进行调合生产－３５＃柴油的工业化试验，阐述了调合工艺及机理，并针对其关键指标凝点、闪点等作了大量的试验，通过对试验的分析与调整，证明用调合法生产－３５＃柴油是可行的。

吉长成品油管道-35~#柴油/97~#汽油的混油切割优化

对于成品油长输管道而言,保证油品质量、减少混油,并将油品安全输送至下游油库尤为重要,目前国内在成品油管道-35#柴油/97#汽油的混油切割作业中尚无成熟经验。以吉长成品油管道-35#柴油/97#汽油的混油切割为例,结合实际运行数据,分析输送期间不同输量对混油量的影响,结果表明:吉长成品油管道以400 m3/h的输量运行,可以最大限度地减少混油量。明确了混油切割计算中密度的选取依据,提出了非对称切割方法。通过分析管道沿线各检测点混油量的变化趋势,得出混油增长经验公式,即长春末站的混油量约为吉林首站初始混油量的1.15倍(或8#阀室混油量的1.02倍),并且总结提出指导-35#柴油/97#汽油混油切割作业的建议,保障了管道运行安全,提高了经济效益。

基于低凝固点柴油的高密度油基钻井液体系构建及性能

为了解决准噶尔盆地南缘低温环境钻井液的配制困难的问题,以现场用钻井液材料及配方为基础,采用低凝固点(-38℃)的-35^(#)柴油为基油,通过调整乳化剂、提切剂、润湿剂及有机土等的加量,构建了适应低温环境的高密度油基钻井液体系,并评价了体系在低温(-10~-2℃)和高温(180℃)条件下的流变性及体系的抗污染、封堵性能。研究结果表明,该体系不仅能满足温度低至-10℃条件下的配制且能满足在复杂地层条件下(温度180℃、密度2.5 g/cm^(3))的流变性能要求,乳化性能稳定(破乳电压1000 V以上)且抗污染性能强;同时具有良好的封堵性能,模拟缝宽0.5 mm时的封堵承压为7.0 MPa。该钻井液可在准噶尔南缘低温地面环境下顺利配制且能满足地层条件下的性能要求。

加氢裂化工艺条件优化及实施

针对裂解原料供应紧张、柴油过剩和航煤市场需求兴旺的市场现状,利用加氢裂化装置的工艺优势,通过对2 Mt/a加氢裂化装置反应、分馏系统的分析,结合企业加氢原料的特点,通过优化原料组成、调整反应深度、优化分馏系统等措施,在最大量生产乙烯裂解原料、航煤前提下,利用重柴侧线生产了符合国V标准要求的-35#柴油,提高了装置操作灵活性,适应了市场需求,提高了装置的经济效益。