-48V直流电源系统中的电压设置方案

介绍了-48V直流电源系统中电压设置的基本原则,详细论述了三类通信局(站)的电池放电终止电压的设置方法,以及高压告警点和低压告警点的设置方法。

变电站-48V电力通信直流电源系统扩容安全性分析

通信电源是通信网络设备可靠运行的保障,作为变电站电力通信网络的基础设施,变电站-48V通信直流电源系统容量一般考虑投产后3-5年的负荷增长,当用电负荷超过已有电源系统容量的时候,可以更换整套电源提供更大容量,也可以采用已有系统扩容的方案。在扩容方案中,通信电源厂家参照前期产品的尺寸规格,生产出容量更大的模块用于更换小模块,从而实现整流器的扩容。文章结合工程案例,对变电站通信电源扩容的安全性进行分析,为电力通信安全运行提供一定参考。

大朝山水电站-48V通信电源改造主接线设计方案优化

目前水电站大量采用光纤保护和高频保护,要求通信电源非常可靠,并具有双重配置。而双重配置的通信电源在分段转联络运行操作时存在两组蓄电池环流问题,本文就是针对这一问题对目前的通信双电源主接线方案进行了改进,不仅彻底消除了两组蓄电池环流问题,还大大简化了运行值班人员的倒闸操作。

通信用-48V直流配电设备保护地线选择的研究

通信用-48V直流配电设备保护地线的选择在各种规范中一直不明确。文章结合直流配电系统结构分析了直流配电设备保护地线设置的目的和原因,针对熔断器保护的直流配电设备,根据熔断器的时间电流特性,采用对电缆热稳定校验的方法给出了保护地线的最小参考截面。

试析-48V直流电源系统在通信综合机房的应用

随着长江通信事业的不断发展,通信综合机房承载的设备数量持续增加,对于电源系统的可靠性提出了更高要求。本文分析了-48V 直流电源系统的结构与功能,围绕系统参数、供电方式设计、故障分析与处理、系统运维管理四个层面,探讨了-48V 直流电源系统在通信综合机房中的具体应用,以供参考。

直流-48 V叠光供电系统在通信机楼的应用分析

2022年中国电信提出“1248”双碳行动计划,目的是减少企业碳排放量,推动“双碳”目标的实现,而在此过程中,绿电使用占比和增速提升是达到“双碳”目标的必然路径,且绿电替代化石能源也是未来主要的发展趋势。现阶段绿电主要包括风电和光伏发电,获得绿电的途径主要有绿电交易和分布式光伏发电自发自用。目前光伏发电在各类通信局站已广泛应用,结合通信局站供电系统自身特点,对一种更加灵活高效的直流叠光供电系统进行了介绍,重点阐述其系统组成、结构及特点,并结合典型应用场景对经济效益及节能减排效果进行了分析。

通信-48 V直流电源系统不停电改造

对于电力通信网络来说,安全运行往往会受到电力通信电源本身的安全性和可靠性的影响。因此,在对通信电源系统进行改造的过程中,需要在不停电状态下完善各项工作。鉴于此,针对通信-48 V直流电源系统中的不停电改造进行讨论,阐述通信电源系统中的问题,明确具体的改造思路,并对不停电改造方法进行具体论述。

-48 V直流通信电源系统正极未接地故障的处理方法研究

通过对-48V直流通信电源供电系统正极排未接地故障进行分类研究,并对各类型故障进行等效电路建模分析,提出一种在电源侧正、负极排与总地排模拟接入功率电阻,来进行各类故障排查定位的处理方法,实现在对现网通信设备影响最小的情况下,完成隐患排查和故障处理。

基于DPA425的48V-12V反激电源设计

单片开关电源具有体积小、输出纹波小、效率高等特点,在工业生产中得到了广泛的应用。基于PI单片开关电源芯片DPA425PN设计了一种20 W反激开关电源,开关频率为300 kHz,输入直流42～60 V,输出直流12 V,输出电流0～1.7 A。详细描述了反激开关电源的设计过程及参数计算,并给出了电路的原理图以及测试结果。测试结果显示,输出12 V稳定,最大输出电流1.7 A,最大输出功率20W,效率可达83%,该电源满足设计需求。

-48 V直流电源系统供电中断应急处置分析

通信行业-48 V直流电源系统是承载传输、网络交换等重要业务的基础电源,是通信机房中使用广泛、技术成熟、可靠性高的供电系统。随着网络数据化、业务云化规模的不断扩大,基础设施节能降碳成为关注的重点内容。-48 V直流电源系统供电中断的事件时有发生,故障应急处置方案不完善,甚至存在二次安全隐患的实例比较常见。主要分析了-48 V直流电源系统供电中断的原因及解决方案。

48V-BSG轻混系统整车性能影响分析

随着油耗、排放法规的日益严苛,客户群体对于驾驶感受要求持续提升,为满足油耗目标及优化驾驶性,传统内燃机电动化日渐深入,而48V-BSG技术对于传统乘用车油耗指标、排放指标、驾驶性指标改善具备较好的性价比。本文应用Cruise对某汽油发动机应用48V-BSG技术方案在某整车上进行整车性能仿真分析,研究各工况及控制策略下48V-BSG对于发动机摩擦功、整车经济性、动力性影响,并通过性能试验结果与仿真数据比较分析验证性能仿真分析结果。

48V微混系统降低油耗策略分析

本文通过对比了传统12V起停系统和48V微混系统的特点,分析了48V微混系统的油耗控制策略。为评估了48V微混系统各控制策略对油耗的影响,在某搭载1L增压汽油机的样车上,基于NEDC工况循环进行了48V微混系统试验验证。结果表明,48V微混系统比传统12V起停系统降低了10.1%的油耗,试验油耗平均值为4.868 L/100 km,满足了第四阶段油耗目标。

48V微混HEV BOOST模式转矩瞬态优化控制

为解决48 V微混混合动力轿车在急加速工况下发动机排放恶化和瞬态转矩响应量不足的问题,利用配备BRM(启动电机)的48 V微混HEV动力系统可短时工作于BOOST模式的优势,开发了急加速工况下的双动力源转矩协调控制策略,并基于模糊控制器实时优化了发动机输出转矩。通过仿真试验表明,所提出的BOOST模式控制策略可较好地识别驾驶员不同的急加速请求意愿,实时决策出的发动机转矩可满足转矩请求并优化发动机排放性能。

汽车48 V电池系统性能评价及标准适用性分析

介绍整车对48 V电池系统性能的特殊要求,结合国内外现有标准适用性分析,对某款48 V电池系统进行对标性能评价,提出48 V电池系统性能评价标准框架建议。

48V系统对于电动汽车安全要求国家标准适用性分析

汽车48V系统被公认为是现阶段最有效的通过低成本而达到节能减排目标的技术手段,其直流电路的最大工作电压不到60Vd.c.,但交流电路的最大工作电压超过了30Va.c.,达到了我国电动汽车安全要求国家标准中B级电压电路的规定。通过对汽车人员触电防护单点失效情况以及48V系统电路的分析,研究了汽车48V系统在单点失效和产生第二失效点的情况下的人员触电危害,提出了汽车48V系统人员触电防护方法的建议。

基于Cruise的48 V轻混系统节能技术研究

针对48 V轻混系统的节能效果,利用AVL-Cruise在传统燃油车的基础上建立P0结构的48 V轻混系统,在Matlab/Simulink上设计了怠速起停、能量回收和动力辅助的控制策略。将SOC初始值分别设定为70%、60%和50%,通过模拟NEDC循环工况,比较3种情形下瞬态油耗和SOC的变化,得出最佳的SOC初始值。仿真结果表明,SOC的初始值为60%时,48 V电池充放电平衡。因此,60%为最佳的SOC初始值。将燃油车改制成48 V轻混系统样车,对改制前后的样车进行油耗测试,测试遵照GB/T 19233-2008相关规程执行。结果表明,48 V轻混系统具备10.66%的节油能力。

再谈汽车48V系统可靠性试验方法

基于环境应力加速模型,模拟用户日常开车过程中的启停操作,开发一种汽车48V系统可靠性试验方法及评价方法,为48V系统的开发和验证提供参考。

DC+48V直流电源设计

设计实现DC+48V直流双母线智能控制监测电源,此电源可以直接接入负载和蓄电池组,输入电压经过DC+48V整流模块直流配电构成直流双母线系统,配送给设备及蓄电池等单元,同时采集48V输出电压和蓄电池组的充放电电压及电流,提供电压和电流的监测,并会同监控单元共同实现维护和管理功能。直流配电单元不仅能为后级设备提供直流电源,为用户的管理和维护提供电流、电压信号,还可以根据用户需要提供各支路通断情况及声光告警指示。设计创新点在于:(1)增强单个整流模块的监控精度,通过监控单元调节整流模块的输出电压和恒流特性;(2)增加蓄电池组回路分流器,监视充电和放电电流;(3)取消用于测试蓄电池的放电电阻及相应的电子开关,降低了系统成本,改用系统软件实现电池容量测试;(4)采用数字信号传输,提高信号传输精度。该设计简单、科学、实用、经济,更具人性化,具有很好的市场价值和广阔的应用前景。

48V轻混系统的应用现状及展望

纯电动化是汽车的目标,但是由于续航问题,充电问题,以及成本问题,无法在短期内大量普及。48V轻混系统相比高压混动系统而言,成本更低,却可以达到高压混动系统大部分节能效果。在传统车企向智能制造和电动化转型的漫长进程中,48V 轻混技术将有巨大的发展前景。

通信直流48 V电源及其配电系统割接方法与案例分析

48V直流通信电源广泛应用于通信设备供电系统。通信工程建设、新旧设备替代等工作,需要在48V直流电源配电系统之间、直流输出屏之间以及电源上下级之间调整负荷。为保证通信设备的不断电运行,不影响用户的网络使用体验,必须采用正确、安全的直流电源割接方法。