连续梁斜撑式0#块支架设计与预压施工

目前连续梁0#块支架形式多样,本文所述范洋江特大桥(32+48+32)m连续梁跨范洋江(位于浙江嵊州),因为承台尺寸不足以支撑支架的两排钢管柱,若不采用斜撑式钢管立柱支架,则会有一排钢管柱打入河床10m深,施工工艺繁杂,且成本会增加很多,考虑该因素,方案采用斜撑式钢管立柱支架。通过Midas civil有限元软件建模分析及在施工过程中的实时监测,该方案各杆件受力满足要求,大大简化了施工工艺,缩短了0#块的施工周期。

矮塔斜拉桥主梁0#块支架与临时固结设计与应用

矮塔斜拉桥主梁施工常采用悬臂浇筑施工工艺,在0#块施工时需搭设支架并设置临时固结以抵抗主梁施工过程由不平衡弯矩产生的拉应力,为确保施工安全,两者必须进行结构设计和验算。本文以六律邕江特大桥为工程依托,综合阐述了0#块支架和临时固结结构的设计和计算要点,采用钢管-型钢支架与体外临时固结组合支撑体系进行0#块施工,通过有限元软件分析了不同施工阶段支架的应力分布情况,并基于刚性双支点模型计算了最大悬臂状态下临时固结结构的抗压承载力和抗倾覆能力,为今后类似结构设计提供参考。

悬浇连续梁高墩0#块支架设计及施工技术

在悬浇连续梁施工过程中，高墩0#块是施工中的重点和难点。本文通过实际案例，对悬浇连续梁高墩0#块支架设计及施工技术进行了探讨。

利用临时支架进行墩梁固结的连续梁0#块支架施工

墩梁固结及0#块支架是现浇连续梁施工中非常重要的一环,应该选用何种墩梁固结方式,不仅关系到抵抗梁墩节点处不平衡弯矩的安全性因素,还影响着0#块支架的选用形式,不同的墩梁固结形式对应不同的0#块支架形式.本文以徒骇河大桥为例对其进行介绍,此方法值得在连续梁施工中推广使用.

设计优化0#块支架施工技术

本文结合了重庆市万州区万一中至驸马片区库岸及消落区综合整治工程穿古洞大桥工程实况,通过对挂篮悬臂现浇法以往的0#块的各类型支架优缺点分析,结合项目特点,项目施工中所面临的实际问题。对挂篮悬臂现浇0#块支架进行设计优化,并将该优化支架在本项目桥梁现场验证,结果表明,优化后的支架解决了项目0#块施工过程关键技术问题,具有良好的经济效果,社会效益。可为类似桥梁建设提供有效借鉴。

悬浇连续梁0#块支架受力计算

对斜钢管柱+牛腿的0#块支架形式进行分析计算,给出了这种结构的MIDAS计算模型及墩身预埋牛腿的受力计算。

转体连续梁0#块支架体系优化设置分析

新建潍坊至莱西铁路工程在采用传统的方法进行0#块支架体系设计时,由于该转体连续梁0#块支架体系创造性地采用在墩顶大小里程侧各水平、对称、等间距预埋双拼工字钢的施工方法,形成了悬挑牛腿受力支撑体系,等效代替传统的钢管柱支撑体系,避免了靠近主墩的支架设置于上转盘之上。该方法新颖可靠,具有创新性,节约了支架体系材料的用量,有效保证了转体前球铰受力体系的稳定性,显著提高了转体施工的安全性。文章重点分析了转体连续梁0#块支架体系优化的技术原理及设计流程,并提出了相应的施工质量控制措施。实践证明,该工程取得了良好的应用成效,可为类似铁路工程提供有价值的参考。

反力预压在大跨度连续梁0#块支架中的应用

文章以新建铁路天门至仙桃铁路支线仙桃汉江特大桥跨越汉江仙桃侧大堤(60+100+60) m连续梁施工为例,0#块支架采用反力预压方法,不仅能够减少成本,缩短预压时间,提高安全性,还能够达到我们预压试验的目的,具有很强的实用性。

公路连续梁0#块支架的设计与施工

小河跨大广高速特大桥64+116+64m连续梁跨越大广高速公路,考虑现场有所需要的型钢支架材料,从节约材料及项目成本角度考虑,经过方案比选,该连续梁0#块支架采用型钢钢管立柱支架。通过Midas civil有限元软件对该支架建模分析计算,各杆件计算结果均满足计算要求。同时通过对该支架加载预压的施工过程监测,对监测结果的分析研究发现,双拼工56a横梁最大位移发生在跨中位置,该位置的最大位移量为6mm,与模型所计算的结果相似,均满足最大位移允许值,满足施工要求。目前该桥已完成施工,在施工过程中钢管立柱、横梁及分配梁受力良好,各构件的应力及变形值与施工模拟结果接近。该工程所采用的模拟计算方法可行,对今后类似工程具有很好的参考价值。

连续刚构桥悬浇梁0#块工字钢支架方案

在连续刚构桥悬浇梁施工中,0#块混凝土施工是一道关键工序,其施工关键主要在于需要设计出既经济安全又施工方便的支架方案,同时还需要在施工过程中进行有效的安全监控。以琼江河大桥施工为背景,对0#块工字钢支架方案进行介绍。

70m跨单桩独柱墩混凝土连续梁0#块现浇支架设计

研究目的:目前,我国越来越多的公路桥梁采用独柱连续箱梁结构形式,而采用大直径的单桩与独柱墩相结合的下部结构较为少见。尤其是下部结构为深水基础的单桩独柱墩桥梁,其0#块施工具有一定的技术难度。本文对嘉绍大桥70m跨连续箱梁0#块施工进行现浇支架设计,为同类桥梁提供一种全新的施工思路。研究结论:通过对嘉绍大桥70m跨连续箱梁0#块现浇支架的设计,解决了传统桩柱式、碗扣式、膺架式等类型的支架无法满足此类桥梁0#块现浇施工的难题。本设计表明本类现浇支架结构完全可以满足此类桥梁0#块现浇施工的要求,是一种全新的施工方法,支架结构较为新颖,投入少,施工速度快,可为同类桥梁的施工提供借鉴。

连续刚构桥梁0#块现浇支架受力安全分析

0#块现浇支架关乎0#块的顺利安全施工,也关系到连续刚构桥梁施工安全,0#块尺寸和自重最大,现浇支架安全与否至关重要。以某连续刚构桥的0#块现浇支架为例,基于有限元软件,分析了现浇支架各构件的受力情况,并结合规范要求进行了验算。计算结果表明,0#块现浇支架各构件的刚度、强度和稳定性均满足规范要求,此工程案例计算分析方法,可为类似工程结构的受力分析计算提供参考。

大跨连续梁0^(#)块与支架墩临时固结施工技术与安全分析

文章以南端上行联络线特大桥连续梁为例介绍基于墩梁固结一体的连续梁0^(#)块支架施工技术,根据该梁的特点,采用体外临时固结结构,利用0^(#)块支架钢管立柱作为墩梁固结的体外立柱,在距墩身外1.7m处箱梁底与承台间每侧增设2根Ф1200临时钢管柱,承担T构倾覆的拉力(锚固)。研究所采用支架经验算满足要求,目前该桥梁已经建成通车,所采用的固结形式及支架形式可行,可为类似项目提供参考。

T形刚构桥0#块施工技术

本文研讨了T形刚构桥0#块施工技术,对其施工流程进行分析;文中分别对0#块支架、钢筋绑扎、模板、混凝土浇筑等工程环节进行了技术分析,对预应力工程施工技术进行了研究。

论挂壁式牛腿在桥梁墩顶搭设0#、1#块支架平台中的运用

桥梁斜交墩顶0#块牛腿支架的搭设工艺,直接关系到0#块梁体混凝土浇筑的稳定性。基于此,文章依托工程实践论述了挂臂式牛腿的特点,指将牛腿挂在桥墩顶部,挂臂能起抗弯、抗剪、抗拉荷载的作用,其三角桁架的牛腿下支点,只承受垂直于墩水平方向产生的压力。采用此技术,对常见牛腿结构和施工工艺进行了优化,避免了牛腿的高空焊接,减少了桥墩的外露伤疤,达到了工程质量的要求,有一定的推广应用价值。

复杂环境下上跨高速公路地铁高架桥施工关键技术

南京地铁S9号线一节点控制性连续梁桥处在软弱地基和中风化凝灰岩两种极端差异地质条件下,上跨S243省道、下穿220kV高压线,且施工期处于冬季低温季节,施工环境极为复杂。针对该悬臂浇筑连续梁施工过程中存在的难点,通过技术研究,开发出一套关键施工技术,包括新型的0#块支架体系以及挂篮防护蒸养一体化系统,搭配以空间需求较小的三角挂篮及平头塔吊,顺利解决了在复杂地质条件以及狭小作业空间情况下,挂篮跨路安全防护以及冬季蒸养等施工难题。

永定新河特大桥大跨度连续梁施工技术研究

随着我国在高速公路、铁路等基础交通设施领域投入的加大,大跨度连续梁桥大量修建,悬臂施工法是大跨度连续梁桥最为常用的施工工法之一。文章以津保铁路大北环线永定新河特大桥为工程背景,对大跨度预应力混凝土连续梁0#块支架设计和受力验算,悬浇连续箱梁悬臂段三角形挂篮施工工艺,以及悬浇箱梁合拢段施工工艺进行了探讨,并取得了一定的研究成果,可为类似大跨度连续梁桥的修建提供参考和借鉴。

墩中转体桥梁支架体系高效施工技术

结合新建贵阳至南宁高速铁路贵州段GNZQ-3标陈家庄清水河双线特大桥施工,通过利用下墩身转体作业平台,创新开发了适宜高墩墩中转体施工的桥梁上墩身及0#块新型支架结构体系,提高了墩梁结构转体过程中的整体稳定性,保证施工安全;同时减少基础开挖深度,解决了常规承台转体系统庞大的问题,大幅降低了转动过程中的安全风险。