某铁路桥连续箱梁0#块现浇支架数值计算

西北地区某铁路桥,为跨越渭河而设,桥梁长度672.7m,孔跨布置为4-40m简支箱梁+(40+5×70+40)m连续箱梁+2-40m简支箱梁,连续箱梁0#块拟采用支架现浇施工。支架体系的主要构件包括支撑钢管柱、主梁、分配梁、调坡钢管和调坡工字钢,支撑钢管柱设置于桥墩承台上,分配梁一端与支撑钢管柱连接,另一端与桥墩连接,支撑钢管柱、主梁、桥墩承台形成闭合的稳定受力体系。通过Midas Civil计算软件对支架体系进行建模计算并得出结论,支撑钢管柱、主梁、调坡钢管和调坡工字钢均满足强度、刚度、稳定性的要求,支架体系安全可靠。

主动拉杆式V形墩及0#块支架结构设计及验算

预应力混凝土V形刚构桥具有线条和造型优美、能与环境融为一体的外观特点,能减少墩顶主梁的负弯矩,减少计算跨径。文章以梅山水道跨堤桥V形桥及0#块施工为背景,创新设计了主动拉杆式V形墩及0#块临时支架结构,该结构能自主平衡构件产生的水平分力,使支架架构更稳定,同时减少了工程量,提高了施工效率。在此基础上,文章提出了主动拉杆式V形墩及0#块临时支架结构验算方法及验算结果,进一步验证了结构设计的合理性。

特大桥大体量0#块施工钢管支架稳定性分析——以济南市跨南水北调及小清河大桥为例

桥梁建设中,特大桥0#块位于支架结构主墩位置,其施工在整个桥梁施工过程中起着基础性的作用。为保证0#块结构设计的合理性,以济南市跨南水北调及小清河特大桥为例,主桥采用四跨变截面单箱双室预应力混凝土连续箱梁结构形式,对其0#块钢管支架结构采用Plaxis3D进行数值模拟计算,并对各构件的受力、变形及稳定性进行分析验算,计算结果表明,钢管支架结构设计合理,能满足施工要求。

某V墩连续刚构桥0#块施工技术及复合支架受力性能研究

叶岸山特大桥为(25+3×20)m+(105+195+105)m的V型墩连续刚构桥,整体方案采用落地钢管桩+贝雷梁支架施工。0#块分3次浇筑,模板支撑体系采用贝雷梁+钢管架,钢管架利用主墩落地支架施工,钢管顶部设置小型钢箱梁+贝雷梁作为横纵向分配梁,同时在主墩柱上设置牛腿作为边支点。通过数值模拟手段验证了复合支架施工过程的强度与稳定性,结果表明,除2构件外其余构件均满足强度与稳定性要求,对不满足要求构件进行加强处理后发现满足施工要求。

连续梁钢箱拱桥0#块及悬挑式拱脚施工技术研究

本文结合工程实例,针对连续梁钢箱拱桥0#块及悬挑式拱脚施工方案进行优化研究,解决了连续梁钢箱拱桥0#块及悬挑式拱脚施工难度,有效缩短了施工工期。该技术在福州滨海快线乌龙江大桥工程中得到成功应用,并取得了良好的社会经济效益,具有较好的推广与应用价值。

勇进路大桥Y墩及0#块临时支架方案优化研究

为研究Y墩及0#块临时支架的优化方案,文章以主跨148m的勇进路大桥Y墩刚构为工程背景,从各方案的经济性和结构安全性两个角度出发,通过估算钢管桩耗材和建立临时支架三维空间有限元施工过程模型,对比分析了采用既有栈桥承载、独立支撑体系和整体支撑体系三种临时支架方案。结果表明,既有栈桥承载钢管桩耗材较少,但贝雷梁跨度12m过大,无法提供安全可靠的支撑作用。独立支撑和整体支撑体系钢支架结构应力水平接近,均满足规范要求。斜腿直线钢管桩支撑于钢牛腿之上,整体支撑体系能够有效降低钢牛腿的受力,避免结构出现局部承载能力不足的问题。经综合比较,推荐整体支撑体系为实际施工支架方案。

双肢薄壁墩连续刚构0#块托架设计应用研究

本文依托固始至豫皖省界高速公路GWSG-1标段史灌河特大桥双肢薄壁墩连续刚构0#块的施工,对双肢薄壁墩0#块托架设计及预压反力架使用施工进行详细总结,提出一种双肢薄壁墩0#块悬浇对拉牛腿式三角托架结构及配合使用的一种低位锚固的M型预压反力架结构,其结构设计经济适用、操作简便快捷,且安全可靠,基本实现了“快速、优质、安全、高效、标准化”的施工效果,具有进一步推广应用价值,可为后续相似工程施工提供参考借鉴。

悬臂浇筑连续梁0^(#)块临时固结施工分析

G30连霍高速公路白银黄河特大桥连续梁工程采用挂篮悬臂施工,主桥为(90+3×165+90)m预应力混凝土变截面连续箱梁桥,上部结构采用挂篮悬臂分段浇筑施工,下部桥墩最高为12.84m。在采用分段悬臂浇筑过程中,由于永久支座不能承受施工中产生的不平衡力矩,所以在施工中需采取临时锚固措施。本文对0^(#)块体内固结、体外固结、体内外固结的三种方案进行对比,得出临时钢管混凝土桩的体外固结方案更适用于大跨径,墩身低的连续梁主墩临时固结,结合该工程实际对体外固结方案进行Midas/Civil软件数值模拟计算验证,对类似相关工程提供了有力借鉴与施工宝贵经验。

高墩连续梁0#块托架设计与施工研究——以沙坡特大桥为例

做好桥梁0#块托架的设计与检算,能够更好地对高墩连续梁施工过程进行控制。文章以沪昆客专贵州段沙坡特大桥(48+80+48)m、(72+128+72)m连续梁的0#块施工项目为例,详细介绍该桥梁悬臂托架的设计思路及结构的有限元仿真计算,并对悬挑结构0#块托架安装及预压施工控制要点进行探讨,以供参考。

矮塔斜拉桥主梁0#块支架与临时固结设计与应用

矮塔斜拉桥主梁施工常采用悬臂浇筑施工工艺,在0#块施工时需搭设支架并设置临时固结以抵抗主梁施工过程由不平衡弯矩产生的拉应力,为确保施工安全,两者必须进行结构设计和验算。本文以六律邕江特大桥为工程依托,综合阐述了0#块支架和临时固结结构的设计和计算要点,采用钢管-型钢支架与体外临时固结组合支撑体系进行0#块施工,通过有限元软件分析了不同施工阶段支架的应力分布情况,并基于刚性双支点模型计算了最大悬臂状态下临时固结结构的抗压承载力和抗倾覆能力,为今后类似结构设计提供参考。

连续刚构桥梁0#块现浇支架受力安全分析

0#块现浇支架关乎0#块的顺利安全施工,也关系到连续刚构桥梁施工安全,0#块尺寸和自重最大,现浇支架安全与否至关重要。以某连续刚构桥的0#块现浇支架为例,基于有限元软件,分析了现浇支架各构件的受力情况,并结合规范要求进行了验算。计算结果表明,0#块现浇支架各构件的刚度、强度和稳定性均满足规范要求,此工程案例计算分析方法,可为类似工程结构的受力分析计算提供参考。

引汉济渭黄池沟0#滑坡体次级滑坡复活处理方案研究

黄池沟0#滑坡体在施工期间遭遇长时间持续强降雨,雨水下渗使土体处于饱和状态,自重增加,导致次级滑坡复活。对拟定的大开挖、中开挖、局部开挖三个处理方案,从方案布置及影响分析、施工组织设计、工程投资方面进行比选,确定局部开挖+路边全埋式抗滑桩+锚索加固作为次级滑坡复活处理方案,该方案开挖工程量最少、施工工期最短、工期最可靠、投资较省。

高墩大跨连续刚构拱组合梁桥0#块托架施工技术

某高墩大跨连续刚构拱组合梁桥0#块现浇混凝土选择托架施工,由于其墩高较高,为提高施工效率并降低施工安全风险,采用反力架对该托架进行预压。本文通过建模计算,详细分析了各杆件的受力状况,经计算,各杆件均满足设计计算要求。该桥0#块已施工完成,所采用的施工方法可行,所采用的施工方案经济且安全可靠,可为以后类似项目提供参考。

连续刚构桥0^(#)块施工过程受力分析

文章通过建立ANSYS实体单元模型,利用单元生死技术模拟施工过程中0^(#)块结构及其托架的受力规律。结果表明:浇筑第一层混凝土时,荷载完全由托架承受;当第一层混凝土终凝后获得结构刚度,形成传力第二途径,后续施工荷载70%由已成型的第一层0^(#)块混凝土承担受力,剩余30%荷载由托架传入墩柱,同时0^(#)块托架各主要构件应力重新分布。

悬灌连续梁桥0#段结合临时锚固构造的支架设计与分析

以福州至长乐机场城际铁路中(78.5+132+78.5)m大跨悬臂浇筑连续梁桥中的0#支架设计与安装施工为研究对象,首先阐述了0#段的结构概况和支架设计,在本支架设计中结合了施工图中的临时锚固构造,然后对支架设计进行了整体结构分析,突出介绍了Midas/Civil有限元模拟中的边界条件及连接条件处理方法。应用本支架设计,保证了0#施工的安全与质量要求,也为同类型的桥梁建设提供了重要参考。

长大0#块托架设计与施工技术

巴河特大桥主桥为(44.5 m+108 m+2×200 m+108 m+44.5 m)预应力矮塔斜拉桥,主桥23#墩0#块长度为20 m,采用钢管混凝土立柱临时支墩及托架施工。设计选用了三角形托架体系,并应用Midas GTS软件对托架进行了模拟计算分析,验证了托架结构的强度、刚度以及稳定性;针对三角托架与临时立柱间存在位置交叉问题,提出了一种穿立柱连接锚固托架构造。结合拖架结构特点和施工现场实际情况,提出反拉预压试验方案,避免了传统重物堆载预压工作量大、施工困难的问题,取得了良好的施工效益,可为类似工程提供借鉴。

高墩大跨连续刚构梁桥0#块裂纹裂缝成因分析及消除措施

我国高速公路建设在进入“十四五”规划后,更加注重大型结构物在施工及运营过程中的安全,结合G85银昆高速公路友联红河特大桥19#主墩(主墩设计高度75 m)0#块施工为研究对象,通过0#施工中预埋混凝土温控元件与应力应变传感器,对比仿真模型分析计算结果,总结出西北地区高墩大跨连续刚构梁桥0#块裂纹裂缝产生的原因和机理,提出实时解决方案,为后期类似工程提供借鉴。

某桥梁项目0#块托架的施工方案分析

现浇混凝土箱梁是国内常用的大跨径桥上部结构,其0#块的施工一直是该类型桥梁架设的难点。基于此,首先对公路桥梁0#块托架的施工方案进行研究。然后以某大桥105#~111#,7个主墩0#块支撑体系的施工方案及施工过程为例,对0#块托架、预埋件、焊缝的施工方案设计进行分析。最后提出了相关安全性复核验算过程,对同类型桥梁0#块托架施工的稳定性具有一定帮助。

磴口黄河特大桥T构0^(#)块施工技术分析

以磴口黄河特大桥工程为例探析了大型跨河T构桥梁工程0^(#)块的施工技术。该工程桥下环境复杂,为减少高空作业,于地面拼装模板主体,采用整体吊装的方式制作0^(#)块模板,同时利用大型天吊(悬臂吊)由地面将混凝土材料运输到0^(#)块,并通过下料管下料缓解混凝土浇筑的高度落差问题。通过以上施工,能够有效保障跨河特大桥0^(#)块的施工安全和施工质量,施工效果显著,可供同类工程参考借鉴。

分次浇筑混凝土对超大型0号块托架力学性能的影响

为研究分次浇筑混凝土厚度对超大型0号块托架受力情况的影响,以某在建大跨度连续刚构桥主梁0号块施工为依托,利用Midas Civil有限元软件建立了考虑分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架的三维模型,并在不同荷载组合下对其进行了受力分析,评估其在不同工况下的受力状态和安全性能。结果表明,理论计算确定的分次浇筑厚度7.0和14.2 m满足实际施工需要;分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架结构,其各杆件的承载能力、变形及整体稳定性均满足现场施工及施工规范要求,保证了0号块混凝土的施工质量,节约了托架材料用量。同时也为类似的0号块托架设计提供理论参考。