悬臂浇筑连续梁0^(#)块临时固结施工分析

G30连霍高速公路白银黄河特大桥连续梁工程采用挂篮悬臂施工,主桥为(90+3×165+90)m预应力混凝土变截面连续箱梁桥,上部结构采用挂篮悬臂分段浇筑施工,下部桥墩最高为12.84m。在采用分段悬臂浇筑过程中,由于永久支座不能承受施工中产生的不平衡力矩,所以在施工中需采取临时锚固措施。本文对0^(#)块体内固结、体外固结、体内外固结的三种方案进行对比,得出临时钢管混凝土桩的体外固结方案更适用于大跨径,墩身低的连续梁主墩临时固结,结合该工程实际对体外固结方案进行Midas/Civil软件数值模拟计算验证,对类似相关工程提供了有力借鉴与施工宝贵经验。

连续刚构桥0^(#)块施工过程受力分析

文章通过建立ANSYS实体单元模型,利用单元生死技术模拟施工过程中0^(#)块结构及其托架的受力规律。结果表明:浇筑第一层混凝土时,荷载完全由托架承受;当第一层混凝土终凝后获得结构刚度,形成传力第二途径,后续施工荷载70%由已成型的第一层0^(#)块混凝土承担受力,剩余30%荷载由托架传入墩柱,同时0^(#)块托架各主要构件应力重新分布。

超大体积0^(#)块组合式支架施工关键技术

六景郁江特大桥主墩0^(#)块截面高、长度长、施工荷载大,支架设计要求高,施工技术难度大。文章结合该工程0^(#)块的结构特点和现场施工条件,提出了支架设计方案,并采用有限元软件对支架进行验算分析。结果表明:支架结构的强度、刚度满足规范要求,在实际工程中取得了较好的应用效果。

磴口黄河特大桥T构0^(#)块施工技术分析

以磴口黄河特大桥工程为例探析了大型跨河T构桥梁工程0^(#)块的施工技术。该工程桥下环境复杂,为减少高空作业,于地面拼装模板主体,采用整体吊装的方式制作0^(#)块模板,同时利用大型天吊(悬臂吊)由地面将混凝土材料运输到0^(#)块,并通过下料管下料缓解混凝土浇筑的高度落差问题。通过以上施工,能够有效保障跨河特大桥0^(#)块的施工安全和施工质量,施工效果显著,可供同类工程参考借鉴。

大跨连续梁0^(#)块与支架墩临时固结施工技术与安全分析

文章以南端上行联络线特大桥连续梁为例介绍基于墩梁固结一体的连续梁0^(#)块支架施工技术,根据该梁的特点,采用体外临时固结结构,利用0^(#)块支架钢管立柱作为墩梁固结的体外立柱,在距墩身外1.7m处箱梁底与承台间每侧增设2根Ф1200临时钢管柱,承担T构倾覆的拉力(锚固)。研究所采用支架经验算满足要求,目前该桥梁已经建成通车,所采用的固结形式及支架形式可行,可为类似项目提供参考。

连续梁0^(#)块托架的设计与安全检算

随着挂篮施工在连续梁施工中的广泛应用,0#块作为挂篮锚固平台,其施工质量对桥梁而言起着决定性作用。文中结合某特大桥0#块托架施工进行设计与安全检算,利用有限元程序进行托架各部件强度检算、变形检算,其结果均满足规范要求,为同类桥梁施工提供了经验。

连续刚构高墩长悬臂0^(#)块托架设计与施工分析

文章以天峨龙滩特大桥引桥(72+135+72)m桥跨连续刚构为例,针对高墩长悬臂0^(#)块施工托架设计以及预压工艺难点问题,提出一种装配式托架结构以及高墩原位预压方式,并应用Midas Civil有限元软件对托架结构及预压进行仿真分析,验证托架结构的刚度、稳定性,避免了大量高空焊接作业且操作简便,具有良好的效益,可为相关类似工程提供参考借鉴。

连续刚构桥0^(#)块空间应力分析

文章以某连续刚构桥的0#块为研究对象,建立Midas FEA有限元模型,对其成桥后正常使用极限状态下的0#块空间应力状况进行分析,同时对0#块各关键截面的应力集中效应进行研究。结果表明:在刚构桥0#块的设计中,应重点考虑顶板纵向预应力对0#块应力分布的改善作用;0#块的横向应力和竖向应力不可忽视;0#块横隔板过人孔区域出现拉应力,建议在该区域布置构造钢筋;0#块截面倒角处存在应力集中现象,应严格控制倒角形状和尺寸。

装配式牛腿托架及反拉预压在0^(#)块施工中的应用

文章以贺州至巴马高速公路(都安至巴马段)三分部主线红水河特大桥0#块施工为工程背景,介绍了一种采用千斤顶进行反拉加载的装配式牛腿托架预压技术的设计方案与施工工艺。

某大桥主桥0^(#)块托架结构设计及预压施工

以某城区高架桥为工程依托,主桥为72 m+120 m+72 m变截面连续箱梁,主桥0^(#)块为支架现浇法施工,中、边跨合拢段采用在吊架上现浇法施工,其余各节段均采用挂篮悬浇结构设计。梁段设计长11.5 m,混凝土单幅方量为380.66 m^(3),总重989.7 t。0^(#)块施工支架体采用内灌C50混凝土钢管支架,又作为0^(#)块现浇支架的托架。在悬臂箱梁施工过程中,墩身及承台(通过临时支墩体系)承受箱梁全部的自重荷载及挂篮自重,支撑钢管承受不平衡荷载,采用堆载混凝土预制块和钢材的方法对托架进行分级预压,加载时按照20%、60%、100%、120%预压荷载分四级加载,加载总重量为0^(#)块悬臂段施工荷载的1.2倍。进行观测,托架回弹变形稳定后,得出弹性变形值和非弹性变形值。结果表明托架的强度和刚度能够满足施工要求。

龙吉风雨桥0^(#)块钢管桩支架设计与施工探讨

0^(#)块施工是预应力混凝土连续梁桥施工的关键工序。文章以广西三江县龙吉风雨桥为例,从支架设计、受力验算、搭设、预压试验验证等方面,对0^(#)块钢管桩支架设计与施工技术进行了探讨。

装配式桥梁0^(#)块托架施工技术

为提高临时工程的施工质量、降低施工风险,借鉴爬模承重体系设计,介绍装配式桥梁0^(#)块托架,利用经过改进的爬锥进行永临结构连接并承受施工荷载,同时在托架其他构件连接中采用40Gr高强度钢材制作轴销承受节点间荷载,实现了临时结构轻量化和装配化,不仅可以提高施工效率、减少施工风险,同时结构的安全系数也大大增加,具有良好的实用性。

龙门大桥东引桥0^(#)块托架结构设计分析

文章以龙门大桥东引桥92^(#)墩花瓶墩0^(#)块托架为例,通过有限元软件Midas Civil对0^(#)块施工及预压过程中使用的托架进行建模分析,并与现场进行预压试验观测得到的数据进行比对,复核其在预压及混凝土浇筑工况下结构的强度、刚度及稳定性。分析结果符合相关规范、标准要求,结构安全可靠且满足施工要求,设计过程可为其他同类工程提供参考。

高岭头水库特大桥主塔0^(#)块关键施工技术研究

以高岭头水库特大桥工程为依托,探讨了斜拉桥0^(#)块的关键施工技术,阐述了高空0^(#)块支架的搭设方案和混凝土施工方案。本桥主塔下塔柱分叉段大倾斜角达22°,为确保0^(#)块安全施工,在下塔柱和中塔柱施工过程中分别设置2道临时对拉结构和3道临时对顶横撑结构。进一步探讨确定了0^(#)块预应力张拉及压浆工艺。

大跨度连续箱梁主墩顶0^(#)块有限元模拟分析

以某大跨度变截面预应力连续箱梁为工程依托,分析主墩墩顶0#块的受力状态。通过桥梁有限元程序Midas Civil建立全桥模型进行整体分析,得到各节段端截面内力,采用Midas FEA有限元软件建立局部三维模型进行空间应力分析,考虑施加局部节段范围内的作用以及等效的边界条件。对0#块三向应力及主应力的分析结果表明,支座附近压应力较大,横隔板人洞附近、翼缘板与外腹板的交界处拉应力较大,提出了应对措施,计算结果已应用于工程实践。

大跨度转体T构梁0^(#)块托架施工技术研究

为了保证预压质量,针对潍烟铁路跨青烟直通线2联2-100m转体T构受邻近既有线和墩顶5m与0^(#)块同时浇筑的影响,对转体T构0^(#)块采用托架法施工。通过墩身内托架预埋件施工、三角托架安装施工、卸落块安装施工、分配梁与贝雷梁安装施工、反力预压施工、底模桁架安装施工、墩身内模板支架安装施工等确保了托架的强度、刚度及稳定性。大跨度转体T构梁0^(#)托架采用墩内预埋的形式,托架与墩身构成了一个共同的受力体系。托架采用三角托架+双层贝雷梁的形式,利用结构自身特点,采用反力预压,从而实现了消除托架非弹性形变,达到弹性形变的目的,也有效降低了既有线的安全风险。通过对大跨度转体T构梁0^(#)块托架施工技术研究,可以解决高速铁路大跨度连续刚构墩顶5m与0^(#)块同时浇筑的难题,以及反力预压完成托架预压,完善了技术方案,积累了邻近既有线大跨度转体T构梁0^(#)块施工经验,对全国范围内高速铁路大跨度转体T构梁0^(#)块托架施工具有重要的指导和借鉴意义。

浅谈连续刚构桥梁0^(#)块托架预压千斤顶反压施工技术

本文通过对元江至蔓耗高速公路(红河段)K45+565新寨村2^(#)大桥0^(#)块托架预压千斤顶反压施工技术的研究,根据牛腿托架、工字钢和千斤顶各自的优点,结合现场施工条件,采用千斤顶反压施工技术进行0^(#)块托架预压,并使用有限元结构设计验算软件Midas Civil进行结构模型建立和受力验算,分析该预压系统的强度、刚度和稳定性,预压系统受力性能满足要求、技术可行,可供同类工程参考。

连续梁桥墩梁临时固结施工方法

文章结合连续梁桥箱梁0#块施工实例,介绍了采用体内锚固与体外支撑相结合的临时锚固方式,即在盖梁预埋直径为32 mm的精轧螺纹钢与0#块进行锚固,同时在墩柱两侧承台顶箱梁腹板下设置两根钢管支墩的施工方法,并提出施工过程中的质量及安全控制措施。通过采取该墩梁临时固结措施,达到桥梁上构主梁挂篮悬臂浇注施工安全顺利进行并准确合龙的目的。