加载速率对Q235和1Cr18Ni9力学性能的影响

采用四种加载速率(1、5、10和15 mm/min)对Q235平板试样和圆形试样以及1Cr18Ni9平板试样进行了拉伸试验。结果显示:在此加载速率范围内,Q235的抗拉强度、屈服强度和伸长率基本不受加载速率的影响,而1Cr18Ni9不锈钢的抗拉强度和伸长率呈降低的趋势,屈服强度则随加载速率的增大而明显地增大。

熔合比对0Cr18Ni9和Q345D异种钢焊接组织性能的影响

主要分析0Cr18Ni9和Q345D异种钢焊接时,选用合适的焊材,通过调整不同的熔合比,使焊接接头得到具有较高抗裂性能的奥氏体+铁素体双相组织的焊缝,从而解决0Cr18Ni9和Q345D异种钢焊接时易产生热裂纹的问题。

1Cr18Ni9钢与Q235A钢的焊接

一、前言 我厂Ⅱ系列主产品1575mm和1760mm大型造纸设备,有多种焊接结构件是采用1Cr18Ni9钢和Q235A钢焊接而成的。容器结构内壁与腐蚀介质接触部位采用1Cr18Ni9钢材制作,而法兰、基座等部分不与介质接触的部位采用Q235A钢制作,然后将它们焊接起来,整个结构起到了耐腐蚀作用。

内燃机车制动管系Q235低碳钢与1Cr18Ni9不锈钢空气管路焊接

在20世纪80~90年代早期生产的内燃机车,现还在役的机车在运行时,由于各种因素会导致气管发生渗漏现象,为了行车安全可靠,在大修时,需要将原有冷拔10#无缝钢管局部更换成1Cr18Ni9不锈钢管,这样就遇到了低碳钢和不锈钢异种钢焊接时的疑难问题。文中结合柳州机车车辆有限公司机车大修实例,采用焊条电弧焊工艺,对自动制动阀座上无缝钢管局部更换成1Cr18Ni9不锈钢管并进行焊接。焊缝焊后经过检测,一次合格率达到97%。实践证明,Q235低碳钢和1Cr18Ni9不锈钢这2种不同材质的钢焊接时,采用A302不锈钢焊条作为填充材料,用焊条电弧焊方法连接是切实可行的。

碟形封头对薄壁内压短圆筒爆破压力的影响

试验研究表明,有足够强度和刚度的碟形封头可提高钢制薄壁内压短圆筒的爆破压力;得到确定Q235-A低碳钢和0Cr18Ni9不锈钢制薄壁内压短圆筒爆破压力的经验公式,以及区分内压长、短圆筒的临界长度计算公式。

不锈钢复合板焊接工艺研究

分析了0Cr18Ni9+Q235-B不锈钢复合板的焊接性,不锈钢复合板的焊接质量控制地重点是过渡层的焊接,过渡层焊接属于异种钢焊接,焊接难度大,焊接质量不容易控制,通过焊接工艺、坡口设计、焊接要求方面的设计,比较全面地总结了焊接技术的要点和重点。本文深入的分析了不锈钢复合板的焊接性,从焊前准备、坡口加工、焊接方法及焊接材料的选择等方面进行控制,制定较合理的焊接工艺,并将该工艺成功应用于天津碱厂储罐的制作中,取得了良好的效果。